“Cacbon kép” kích nổ thị trường nghìn tỷ mới của Trung Quốc, phương tiện sử dụng năng lượng mới có tiềm năng lớn

Carbon trung tính: Phát triển kinh tế gắn liền với khí hậu và môi trường

Để giải quyết vấn đề biến đổi khí hậu và giải quyết vấn đề phát thải carbon, chính phủ Trung Quốc đã đề xuất các mục tiêu “đỉnh carbon” và “trung tính carbon”. Năm 2021, “đỉnh carbon” và “tính trung hòa carbon” lần đầu tiên được ghi vào báo cáo công việc của chính phủ. Có thể nói rằng đỉnh carbon và tính trung hòa carbon sẽ trở thành một trong những ưu tiên của Trung Quốc trong những thập kỷ tới.

Con đường để Trung Quốc đạt được đỉnh carbon và mức độ trung hòa carbon dự kiến ​​sẽ được chia thành ba giai đoạn. Giai đoạn đầu tiên là “giai đoạn cao điểm” từ năm 2020 đến năm 2030, khi việc tiết kiệm và giảm tiêu thụ năng lượng sẽ làm chậm quá trình gia tăng tổng lượng carbon. Giai đoạn thứ hai: 2031-2045 là “giai đoạn tăng tốc giảm phát thải”, tổng lượng carbon hàng năm giảm từ mức dao động sang mức ổn định. Giai đoạn thứ ba: 2046-2060 sẽ bước vào thời kỳ giảm phát thải sâu, đẩy nhanh quá trình giảm tổng lượng carbon và cuối cùng đạt được mục tiêu “không phát thải ròng”. Trong mỗi giai đoạn này, tổng lượng năng lượng tiêu thụ, kết cấu và đặc tính của hệ thống điện sẽ khác nhau.

Theo thống kê, các ngành công nghiệp có lượng khí thải carbon cao chủ yếu tập trung vào năng lượng, công nghiệp, giao thông và xây dựng. Ngành năng lượng mới có dư địa phát triển lớn nhất theo lộ trình “trung hòa carbon”.

Thiết kế cấp cao nhất “mục tiêu carbon kép” soi sáng con đường phát triển suôn sẻ của phương tiện sử dụng năng lượng mới

Kể từ năm 2020, Trung Quốc đã đưa ra nhiều chính sách quốc gia và địa phương nhằm khuyến khích phát triển phương tiện sử dụng năng lượng mới và mức độ phổ biến của phương tiện sử dụng năng lượng mới tiếp tục tăng. Theo thống kê của Cục Quản lý giao thông Bộ Công an, tính đến cuối tháng 6 năm 2021, số lượng tin tức ở Trung Quốc đã lên tới 6,03 triệu, chiếm 2,1% tổng lượng phương tiện. Trong số đó có 4,93 triệu xe điện thuần túy. Trong sáu năm qua, trung bình mỗi năm có hơn 50 sự kiện đầu tư liên quan vào lĩnh vực năng lượng mới, với mức đầu tư hàng năm lên tới hàng chục tỷ nhân dân tệ.

Theo Tianyan, tính đến tháng 10 năm 2021, có hơn 370.000 doanh nghiệp liên quan đến phương tiện năng lượng mới ở Trung Quốc, trong đó hơn 3.700 doanh nghiệp công nghệ cao. Từ năm 2016 đến năm 2020, tốc độ tăng trưởng bình quân hàng năm của các doanh nghiệp liên quan đến phương tiện sử dụng năng lượng mới đạt 38,6%, trong đó tốc độ tăng trưởng hàng năm của các doanh nghiệp liên quan vào năm 2020 là nhanh nhất, đạt 41%.

Theo thống kê chưa đầy đủ từ Viện nghiên cứu dữ liệu Tianyan, đã có khoảng 550 sự kiện tài trợ trong lĩnh vực phương tiện sử dụng năng lượng mới từ năm 2006 đến năm 2021, với tổng số tiền hơn 320 tỷ nhân dân tệ. Hơn 70% khoản tài trợ được thực hiện từ năm 2015 đến năm 2020, với tổng số tiền tài trợ là hơn 250 tỷ nhân dân tệ. Kể từ đầu năm nay, “vàng” năng lượng mới tiếp tục tăng giá. Tính đến tháng 10 năm 2021, đã có hơn 70 sự kiện tài trợ vào năm 2021, với tổng số tiền tài trợ vượt quá 80 tỷ nhân dân tệ, vượt tổng số tiền tài trợ vào năm 2020.

Từ góc độ phân bổ địa lý, hầu hết các doanh nghiệp liên quan đến cọc thu phí của Trung Quốc đều được phân bổ ở các thành phố cấp một và mới cấp một, và các doanh nghiệp mới liên quan đến thành phố cấp một mới chạy nước rút nhanh hơn. Hiện tại, Quảng Châu có số lượng doanh nghiệp liên quan đến cọc sạc lớn nhất với hơn 7.000 doanh nghiệp, đứng đầu Trung Quốc. Zhengzhou, Xi'a Trường Sa và các thành phố hạng nhất mới khác có hơn 3.500 doanh nghiệp liên quan so với Thượng Hải.

Hiện tại, ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc đã thiết lập phương châm chuyển đổi kỹ thuật “truyền động điện thuần túy”, tập trung vào những đột phá về pin, động cơ và công nghệ điều khiển điện tử, nhằm thúc đẩy sự phát triển của ngành công nghiệp xe điện thuần túy và xe điện hybrid cắm điện. Đồng thời, với sự gia tăng lớn của các phương tiện sử dụng năng lượng mới, sẽ có một khoảng cách lớn về nhu cầu sạc điện. Để đáp ứng nhu cầu sạc cho các phương tiện sử dụng năng lượng mới, vẫn cần tăng cường xây dựng các trạm sạc tư nhân của cộng đồng theo chính sách hỗ trợ.