"டபுள் கார்பன்" சீனா டிரில்லியன் புதிய சந்தையை வெடிக்கச் செய்கிறது, புதிய ஆற்றல் வாகனங்கள் பெரும் ஆற்றலைக் கொண்டுள்ளன

கார்பன் நடுநிலை: பொருளாதார வளர்ச்சி என்பது காலநிலை மற்றும் சுற்றுச்சூழலுடன் நெருங்கிய தொடர்புடையது

காலநிலை மாற்றத்தை எதிர்கொள்ளவும், கார்பன் உமிழ்வு பிரச்சனையை தீர்க்கவும், சீன அரசாங்கம் "கார்பன் பீக்" மற்றும் "கார்பன் நியூட்ரல்" இலக்குகளை முன்மொழிந்துள்ளது. 2021 ஆம் ஆண்டில், "கார்பன் பீக்" மற்றும் "கார்பன் நியூட்ராலிட்டி" ஆகியவை முதல் முறையாக அரசாங்க வேலை அறிக்கையில் எழுதப்பட்டன. கார்பன் உச்சம் மற்றும் கார்பன் நடுநிலைமை ஆகியவை வரும் தசாப்தங்களில் சீனாவின் முன்னுரிமைகளில் ஒன்றாக மாறும் என்று உறுதியாகக் கூறலாம்.

கார்பன் உச்சம் மற்றும் கார்பன் நடுநிலையை அடைய சீனாவின் பாதை மூன்று நிலைகளாக பிரிக்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. முதல் கட்டம் 2020 முதல் 2030 வரையிலான "உச்ச காலம்" ஆகும், அப்போது ஆற்றல் சேமிப்பு மற்றும் நுகர்வு குறைப்பு மொத்த கார்பன் அதிகரிப்பைக் குறைக்கும். இரண்டாவது நிலை: 2031-2045 என்பது "துரிதப்படுத்தப்பட்ட உமிழ்வு குறைப்பு காலம்" ஆகும், மேலும் வருடாந்திர கார்பன் மொத்தமானது ஏற்ற இறக்கத்திலிருந்து நிலையானதாக குறைகிறது. மூன்றாவது நிலை: 2046-2060 ஆழமான உமிழ்வைக் குறைக்கும் காலப்பகுதிக்குள் நுழையும், மொத்த கார்பனின் வீழ்ச்சியை துரிதப்படுத்துகிறது, மேலும் இறுதியாக "நிகர பூஜ்ஜிய உமிழ்வுகள்" என்ற இலக்கை அடையும். இந்த ஒவ்வொரு கட்டத்திலும், நுகரப்படும் ஆற்றலின் மொத்த அளவு, கட்டமைப்பு மற்றும் சக்தி அமைப்பின் பண்புகள் வேறுபடும்.

புள்ளியியல் ரீதியாக, அதிக கார்பன் உமிழ்வைக் கொண்ட தொழில்கள் முக்கியமாக ஆற்றல், தொழில், போக்குவரத்து மற்றும் கட்டுமானத்தில் குவிந்துள்ளன. புதிய ஆற்றல் தொழிற்துறையானது "கார்பன் நியூட்ரல்" பாதையின் கீழ் வளர்ச்சிக்கான மிகப்பெரிய அறையைக் கொண்டுள்ளது.

"இரட்டை கார்பன் இலக்கு" உயர்மட்ட வடிவமைப்பு புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் வளர்ச்சியின் மென்மையான பாதையை ஒளிரச் செய்கிறது

2020 முதல், புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் வளர்ச்சியை ஊக்குவிக்க சீனா பல தேசிய மற்றும் உள்ளூர் கொள்கைகளை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது, மேலும் புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் புகழ் தொடர்ந்து அதிகரித்து வருகிறது. பொது பாதுகாப்பு அமைச்சகத்தின் போக்குவரத்து மேலாண்மை பணியகத்தின் புள்ளிவிவரங்களின்படி, ஜூன் 2021 இறுதிக்குள், சீனாவில் செய்திகளின் எண்ணிக்கை 6.03 மில்லியனை எட்டியுள்ளது, இது மொத்த வாகன மக்கள்தொகையில் 2.1 சதவீதமாகும். அவற்றில், 4.93 மில்லியன் தூய மின்சார வாகனங்கள் உள்ளன. கடந்த ஆறு ஆண்டுகளில், ஒவ்வொரு ஆண்டும் சராசரியாக புதிய எரிசக்தி துறையில் 50 க்கும் மேற்பட்ட தொடர்புடைய முதலீட்டு நிகழ்வுகள் உள்ளன, வருடாந்திர முதலீடு பல்லாயிரக்கணக்கான பில்லியன் யுவான்களை எட்டுகிறது.

அக்டோபர் 2021 நிலவரப்படி, சீனாவில் 370,000 க்கும் மேற்பட்ட புதிய ஆற்றல் வாகனம் தொடர்பான நிறுவனங்கள் உள்ளன, அவற்றில் 3,700 க்கும் அதிகமானவை உயர் தொழில்நுட்ப நிறுவனங்கள் என்று தியான்யன் கூறுகிறார். 2016 முதல் 2020 வரை, புதிய ஆற்றல் வாகனம் தொடர்பான நிறுவனங்களின் சராசரி ஆண்டு வளர்ச்சி விகிதம் 38.6% ஐ எட்டியது, அவற்றில், 2020 இல் தொடர்புடைய நிறுவனங்களின் வருடாந்திர வளர்ச்சி விகிதம் வேகமாக இருந்தது, 41% ஐ எட்டியது.

தியான்யான் தரவு ஆராய்ச்சி நிறுவனத்தின் முழுமையற்ற புள்ளிவிவரங்களின்படி, 2006 மற்றும் 2021 க்கு இடையில் புதிய ஆற்றல் வாகனங்கள் துறையில் சுமார் 550 நிதி நிகழ்வுகள் இருந்தன, மொத்த தொகை 320 பில்லியன் யுவான் ஆகும். 2015 மற்றும் 2020 க்கு இடையில் 70% க்கும் அதிகமான நிதியுதவி நடந்தது, மொத்த நிதியுதவி தொகை 250 பில்லியனுக்கும் அதிகமான யுவான் ஆகும். இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில் இருந்து, புதிய ஆற்றல் "தங்கம்" தொடர்ந்து உயர்ந்து வருகிறது. அக்டோபர் 2021 நிலவரப்படி, 2021 இல் 70 க்கும் மேற்பட்ட நிதி நிகழ்வுகள் நடந்துள்ளன, மொத்த நிதியுதவி 80 பில்லியன் யுவானைத் தாண்டியுள்ளது, இது 2020 இல் உள்ள மொத்த நிதியுதவித் தொகையை விட அதிகமாகும்.

புவியியல் விநியோகத்தின் கண்ணோட்டத்தில், சீனாவின் பெரும்பாலான சார்ஜிங் பைல் தொடர்பான நிறுவனங்கள் முதல் அடுக்கு மற்றும் புதிய முதல் அடுக்கு நகரங்களில் விநியோகிக்கப்படுகின்றன, மேலும் புதிய முதல் அடுக்கு நகரம் தொடர்பான நிறுவனங்கள் வேகமாக இயங்குகின்றன. தற்போது, ​​குவாங்சோவில் அதிக எண்ணிக்கையிலான சார்ஜிங் பைல் தொடர்பான நிறுவனங்களைக் கொண்டுள்ளது, 7,000க்கும் அதிகமானவை, சீனாவில் முதலிடத்தில் உள்ளது. Zhengzhou, Xi'a Changsha மற்றும் பிற புதிய முதல் அடுக்கு நகரங்கள் ஷாங்காயை விட 3,500 க்கும் மேற்பட்ட தொடர்புடைய நிறுவனங்களைக் கொண்டுள்ளன.

தற்போது, ​​சீனாவின் ஆட்டோமொபைல் தொழிற்துறையானது "தூய மின்சார இயக்கி" என்ற தொழில்நுட்ப மாற்ற வழிகாட்டுதலை நிறுவியுள்ளது, இது பேட்டரி, மோட்டார் மற்றும் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு தொழில்நுட்பத்தின் முன்னேற்றங்களை மையமாகக் கொண்டு, தூய மின்சார வாகனம் மற்றும் பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் மின்சார வாகனத் துறையின் வளர்ச்சியை மேம்படுத்துகிறது. அதே நேரத்தில், புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் பெரிய அதிகரிப்புடன், கட்டணம் வசூலிப்பதில் பெரும் இடைவெளி இருக்கும். புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் சார்ஜிங் தேவையை பூர்த்தி செய்ய, கொள்கை ஆதரவின் கீழ் சமூக தனியார் சார்ஜிங் பைல்களின் கட்டுமானத்தை வலுப்படுத்துவது இன்னும் அவசியம்.