Wuling Hongguang MINI EV ilikuja sokoni mnamo Julai kwenye Maonyesho ya Magari ya Chengdu. Mnamo Septemba, ikawa muuzaji mkuu wa kila mwezi katika soko jipya la nishati. Mnamo Oktoba, inazidisha pengo la mauzo na aliyekuwa bwana mkuu-Tesla Model 3.
Kulingana na data ya hivi karibuni iliyotolewa na Wuling Motors mnamo Desemba 1st, Hongguang MINI EV imeuza magari 33,094 mnamo Novemba, na kuifanya kuwa mfano pekee katika soko la ndani la nishati mpya na mauzo ya kila mwezi ya zaidi ya 30,000. Kwa hivyo, kwa nini Hongguang MINI EV ilikuwa mbele ya Tesla, Hongguang MINI EV inategemea nini?
Kiasi cha mauzo ya Novemba
Hongguang MINI EV ni gari jipya la nishati kwa bei ya RMB 2.88-38,800, na aina ya kuendesha gari ya kilomita 120-170 pekee. Kuna pengo kubwa na Tesla Model 3 katika suala la bei, nguvu ya bidhaa, chapa, n.k. Je, ulinganisho huu una maana? Tunaacha kando ikiwa ulinganisho una maana au la, lakini sababu ya kuongezeka kwa mauzo ya Hongguang MINI EV inafaa kufikiria kwetu.
Kulingana na data ya hivi punde mwaka wa 2019, umiliki wa gari la China kwa kila mtu ni takriban 0.19, wakati Marekani na Japan ni 0.8 na 0.6 mtawalia. Kwa kuzingatia data angavu, bado kuna nafasi kubwa ya uchunguzi katika soko la watumiaji wa Uchina.
Kwa hivyo, kwa nini Hongguang MINI EV ilikuwa mbele ya Tesla, Hongguang MINI EV inategemea nini?
Bila kujali mapato ya kitaifa kwa kila mtu au hali ya sasa ya soko la magari, mifano ya moto inayokidhi idadi ya watu wa kipato cha chini haikuonekana hadi Hongguang MINI EV ilipozinduliwa. Watu wengi hawajawahi hata katika miji midogo nchini China, wala hawajawahi kuelewa "mahitaji yao ya haki" katika miji midogo. Kwa muda mrefu, pikipiki za magurudumu mawili au scooters za umeme zimekuwa chombo muhimu cha usafiri kwa kila familia katika miji midogo.
Sio kutia chumvi kuelezea idadi ya pikipiki za umeme katika miji midogo nchini Uchina. Kundi hili la watu lina faida ya asili katika kukubalika kwa magari ya umeme, na Hongguang MINI EV inalenga kikundi hiki na inakula tu sehemu hii ya ongezeko jipya la soko.
Kama zana ya kutatua hitaji la usafirishaji, watumiaji ndio wanaozingatia bei zaidi. Na Hongguang MINI EV ni mchinjaji wa bei tu. Je, hii si kweli chaguo sahihi kwa watumiaji ambao wanahitaji tu? Chochote ambacho watu wanahitaji, Wuling atafanikiwa. Wakati huu, Wuling alikaa karibu na watu kama kawaida, na alitatua kikamilifu shida ya mahitaji ya usafirishaji. Yuan 28,800 tumeona ni bei tu baada ya ruzuku ya serikali. Lakini bado kuna ruzuku za serikali za mitaa katika baadhi ya maeneo, kama vile Hainan. Katika sehemu za Hainan, ruzuku huanzia elfu chache hadi elfu kumi. Ikihesabiwa kwa njia hii, gari ni RMB elfu kumi tu; na pia inaweza kukukinga na upepo na mvua, si furaha?
Hebu turudi kujadili mada ya Tesla Model 3. Baada ya kupunguzwa kwa bei kadhaa, bei ya chini ya sasa baada ya ruzuku ni 249,900 RMB. Watu wanaonunua Tesla huzingatia vipengele zaidi vya chapa na thamani iliyoongezwa ya bidhaa. Kundi hili la watu huzingatia zaidi kuboresha uzoefu wao wa maisha. Inaweza kusemwa kuwa watu wanaonunua Model 3 kimsingi walibadilisha kutoka kwa magari ya jadi ya mafuta. Model 3 inakula sehemu ya soko la hisa, ikibana nafasi ya kuishi ya magari ya jadi ya mafuta, huku Hongguang MINI EV inakula sehemu mpya ya soko.
Kutupa kiasi cha juu, hebu tuzungumze juu ya mambo mengine.
Kwa mtazamo wa hali ya maendeleo ya magari mapya ya nishati, sifa zake ni ukuaji wa haraka na sehemu ndogo ya soko. Kwa sasa, kukubalika kwa watumiaji wengi kwa magari mapya ya nishati bado ni chini, haswa kwa sababu ya wasiwasi juu ya usalama na anuwai ya kuendesha. Na Hongguang MINI EV ina jukumu gani hapa?
Imetajwa katika makala kwamba Hongguang MINI EV hasa hula sehemu mpya zilizoongezwa. Watu hawa kimsingi wananunua magari kwa mara ya kwanza, na pia hutokea kuwa magari ya umeme. Kutoka kwa mtazamo wa kuongeza kiwango cha magari ya umeme, gari la kwanza ambalo mtu hununua ni gari la umeme, kwa hiyo kuna uwezekano mkubwa kwamba uboreshaji wa matumizi ya baadaye utakuwa gari la umeme. Kwa mtazamo huu, Hongguang MINI EV haina "michango" mingi.
Ingawa China bado haina ratiba ya kupiga marufuku kabisa uuzaji wa magari ya mafuta, hili ni suala la muda, na magari mapya yanayotumia nishati lazima yawe mwelekeo wa siku zijazo.
Muda wa kutuma: Dec-05-2020