Ka 6.78 milionë automjete të reja me energji në Kinë dhe vetëm 10,000 pirgje karikimi në zonat e shërbimit në mbarë vendin

Më 12 tetor, Shoqata Kombëtare e Informacionit të Tregut të Makinave të Pasagjerëve të Kinës publikoi të dhëna, duke treguar se në shtator, shitjet me pakicë të brendshme të makinave të pasagjerëve me energji të re arritën në 334,000 njësi, me rritje 202,1% nga viti në vit dhe me 33,2% nga muaji në muaj. Nga janari deri në shtator, 1,818 milionë automjete të reja me energji janë shitur me pakicë, me 203,1% rritje nga viti në vit. Deri në fund të shtatorit, numri i automjeteve me energji të reja në Kinë kishte arritur në 6.78 milionë, me 1.87 milionë neV të reja të regjistruara vetëm këtë vit, gati 1.7 herë më shumë se i gjithë viti i kaluar.

Megjithatë, ndërtimi i infrastrukturës së re energjetike ende mungon në Kinë. Sipas të dhënave të Ministrisë së Transporteve në muajin shtator, në autostradën kombëtare janë 10,836 pirgje karikimi dhe 2,318 zona shërbimi të pajisura me pirgje karikimi dhe çdo zonë shërbimi mund të ngarkojë mesatarisht vetëm 4,6 automjete në të njëjtën kohë. Përveç kësaj, zinxhiri i ri i industrisë së automjeteve me energji ka gjithashtu mbikapacitet dhe çështje të tjera që nuk mund të nënvlerësohen.

“Pas përvojës së pritjes disa orësh për të arritur në stacionin e karikimit, askush nuk do të guxonte të drejtonte një makinë elektrike në autostradë gjatë pushimeve.” Pas festës së Ditës Kombëtare, shumë pronarë të rinj të makinave elektrike janë shfaqur "ankth me shpejtësi të lartë", "të frikësuar për të gjetur grumbullin e karikimit dhe bllokimin e trafikut, nuk guxojnë të ndezin kondicionerin në rrugë".

Për automjetet e pastra elektrike, modelet aktuale të zakonshme në treg në thelb mund të arrijnë gjysmë ore për të ngarkuar rreth 50% të fuqisë, që automjeti të plotësojë 200-300 km qëndrueshmëri. Megjithatë, një shpejtësi e tillë është ende larg asaj të makinave tradicionale me karburant dhe është e pashmangshme që makinave elektrike do të duhen 16 orë për të përzënë një udhëtim 8 orësh gjatë festave kur kërkesa për udhëtime rritet.

Aktualisht, operatorët e grumbullit të karikimit në Kinë mund të klasifikohen në liderë të rrjeteve të energjisë në pronësi shtetërore, si State Grid, ndërmarrje private të pajisjeve të energjisë si Teld, Xing Xing dhe ndërmarrje automjetesh si BYD dhe Tesla.

Sipas të dhënave të funksionimit të grumbullit të karikimit në gusht 2021, deri në gusht të vitit 2021, ka 11 operatorë të grumbullit të karikimit në Kinë me numrin e shtyllave të karikimit mbi 10,000, dhe pesë të parët janë përkatësisht, Ka 227,000 thirrje speciale, 221,000 tarifime me yje, 6,0001. Rrjeti i Energjisë Shtetërore, 82,000 re të shpejta karikimi dhe 41,000 Rrjeti i Energjisë Jugore të Kinës.

Institucionet e palëve të treta vlerësojnë se deri në vitin 2025, numri i shtyllave publike (përfshirë ato të dedikuara) dhe atyre private do të arrijë përkatësisht në 7,137 milion dhe 6,329 milion, me një rritje vjetore prej 2,224 milion dhe 1,794 milion, dhe shkalla totale e investimeve do të arrijë 40 miliardë juanë. Tregu i grumbullit të karikimit pritet të rritet 30-fish deri në vitin 2030. Rritja e automjeteve me energji të reja do të nxisë rritjen e pronësisë së grumbullit të karikimit, duke nxitur zhvillimin e industrisë së grumbullit të karikimit është një fakt i padiskutueshëm.