Wuling Hongguang MINI EV je prišel na trg julija na avtomobilskem salonu Chengdu. Septembra je postal mesečni top prodajalec na novem energetskem trgu. Oktobra nenehno povečuje prodajno vrzel z nekdanjim vladarjem Tesla Model 3.
Po zadnjih podatkih, ki jih je Wuling Motors objavil 1. decembrast, Hongguang MINI EV je novembra prodal 33.094 vozil, s čimer je postal edini model na domačem trgu nove energije z mesečnim obsegom prodaje več kot 30.000. Torej, zakaj je bil Hongguang MINI EV daleč pred Teslo, na kaj se opira Hongguang MINI EV?
novembrski obseg prodaje
Hongguang MINI EV je novo energetsko vozilo s ceno 2,88–38.800 RMB, z dosegom le 120–170 kilometrov. Obstaja velik razkorak s Teslinim modelom 3 v smislu cene, moči izdelka, blagovne znamke itd. Je ta primerjava smiselna? Pustimo ob strani, ali je primerjava smiselna ali ne, vendar je razlog za skokovito rast prodaje Hongguang MINI EV vreden našega razmišljanja.
Po zadnjih podatkih iz leta 2019 je lastništvo avtomobilov na Kitajskem približno 0,19, medtem ko je v ZDA in na Japonskem 0,8 oziroma 0,6. Sodeč po intuitivnih podatkih je na kitajskem potrošniškem trgu še veliko prostora za raziskovanje.
Torej, zakaj je bil Hongguang MINI EV daleč pred Teslo, na kaj se opira Hongguang MINI EV?
Ne glede na nacionalni dohodek na prebivalca ali trenutno stanje na avtomobilskem trgu, so se vroči modeli, ki zadovoljijo prebivalstvo z nizkimi dohodki, pojavili šele, ko je bil lansiran Hongguang MINI EV. Veliko ljudi sploh še ni bilo v majhnih mestih na Kitajskem, niti niso nikoli razumeli svojih »samo potreb« v majhnih mestih. Dvokolesni motorji ali električni skuterji so bili dolgo časa nepogrešljivo prevozno sredstvo vsake družine v majhnih mestih.
Ni pretirano opisati števila električnih skuterjev v majhnih mestih na Kitajskem. Ta skupina ljudi ima naravno prednost pri sprejemanju električnih vozil in Hongguang MINI EV je namenjen prav tej skupini in samo požre ta del novega tržnega prirastka.
Kot orodje za reševanje potreb po prevozu so potrošniki zagotovo cenovno najbolj občutljivi. In Hongguang MINI EV je samo mesar za cene. Ali ni to res prava izbira za potrošnike, ki to preprosto potrebujejo? Karkoli ljudje potrebujejo, bo Wuling naredil. Tokrat je Wuling ostal blizu ljudem kot vedno in je odlično rešil problem transportnih potreb. 28.800 juanov, ki smo jih videli, je le cena po državnih subvencijah. Toda na nekaterih območjih, kot je Hainan, še vedno obstajajo subvencije lokalnih oblasti. V delih Hainana se subvencije gibljejo od nekaj tisoč do deset tisoč. Preračunano na ta način je avto samo deset tisoč RMB; in lahko vas tudi zaščiti pred vetrom in dežjem, ali ni veselo?
Vrnimo se k razpravi o temi Tesla Model 3. Po več znižanjih cen je trenutna najnižja cena po subvenciji 249.900 RMB. Ljudje, ki kupijo Teslo, upoštevajo več dejavnikov blagovne znamke in dodane vrednosti izdelkov. Ta skupina ljudi posveča več pozornosti izboljšanju svojih življenjskih izkušenj. Lahko rečemo, da so ljudje, ki kupijo model 3, v bistvu zamenjali vozila na tradicionalna goriva. Model 3 odžira borzni delež in s tem stiska življenjski prostor vozil na tradicionalno gorivo, medtem ko Hongguang MINI EV v glavnem odžira nov tržni delež.
Če zavržemo količino režijskih stroškov, se pogovorimo o drugih stvareh.
Z vidika statusa razvoja novih energetskih vozil sta njegovi značilnosti hitra rast in majhen tržni delež. Trenutno večina potrošnikov še vedno slabo sprejema nova energetska vozila, predvsem zaradi skrbi glede varnosti in dosega. In kakšno vlogo ima tu Hongguang MINI EV?
V članku je omenjeno, da Hongguang MINI EV večinoma poje na novo dodane dele. Ti ljudje v bistvu prvič kupujejo avtomobile, pa tudi električni avtomobili. Z vidika naraščajoče stopnje električnih vozil je prvi avtomobil, ki ga človek kupi, električni avtomobil, zato obstaja velika verjetnost, da bo prihodnja nadgradnja potrošnje električni avtomobil. S tega vidika ima Hongguang MINI EV veliko "prispevkov."
Čeprav Kitajska še nima časovnega razporeda za popolno prepoved prodaje vozil na gorivo, je to vprašanje časa in nova energetska vozila morajo biti prihodnja smer.
Čas objave: 5. december 2020