Pe 12 octombrie, China National Passenger Car Market Information Association a publicat date, arătând că în septembrie, vânzările interne cu amănuntul de mașini de pasageri noi cu energie au ajuns la 334.000 de unități, în creștere cu 202,1% față de an și cu 33,2% lună pe lună. Din ianuarie până în septembrie, 1,818 milioane de vehicule cu energie nouă au fost vândute cu amănuntul, în creștere cu 203,1% față de anul precedent. Până la sfârșitul lunii septembrie, numărul vehiculelor cu energie nouă în China a atins 6,78 milioane, cu 1,87 milioane neV-uri nou înmatriculate doar în acest an, de aproape 1,7 ori față de anul trecut.
Cu toate acestea, construcția de noi infrastructuri energetice încă lipsește în China. Potrivit datelor Ministerului Transporturilor din septembrie, pe drumul expres național există 10.836 de pile de încărcare și 2.318 zone de serviciu dotate cu pile de încărcare, iar fiecare zonă de serviciu poate încărca în medie doar 4,6 vehicule în același timp. În plus, noul lanț al industriei de vehicule energetice există, de asemenea, supracapacitate și alte probleme care nu pot fi subestimate.
„După experiența de a aștepta câteva ore pentru a ajunge la stația de încărcare, nimeni nu ar îndrăzni să conducă o mașină electrică pe autostradă în timpul sărbătorilor.” După sărbătoarea de Ziua Națională, mulți proprietari de mașini electrice noi au apărut „anxietate de mare viteză”, „sfiiți să găsească grămada de încărcare și blocaj de trafic, nu îndrăznesc să pornească aerul condiționat pe drum”.
Pentru vehiculele pur electrice, modelele curente de pe piață pot atinge practic o jumătate de oră pentru a încărca aproximativ 50% din putere, pentru ca vehiculul să suplimenteze 200-300 km de anduranță. Cu toate acestea, o astfel de viteză este încă departe de cea a mașinilor tradiționale cu combustibil și este inevitabil ca mașinile electrice să aibă nevoie de 16 ore pentru a conduce o călătorie de 8 ore în timpul sărbătorilor, când cererea de călătorii crește.
În prezent, operatorii de pile de încărcare din China pot fi clasificați în lideri de rețele electrice deținute de stat, cum ar fi State Grid, întreprinderi private de echipamente electrice precum Teld, Xing Xing și întreprinderi de vehicule precum BYD și Tesla.
Conform datelor de funcționare a pilei de încărcare în august 2021, până în august 2021, există 11 operatori de pile de încărcare în China, cu un număr de pile de încărcare de peste 10.000, iar primele cinci sunt, respectiv, Există 227.000 de apeluri speciale, 221.000 de taxe cu stele, 196.000 State Power Grid, 82.000 de încărcare rapidă în cloud și 41.000 China Southern Power Grid.
Instituțiile terțe estimează că până în 2025, numărul de piloți publici (inclusiv cei dedicati) și cel privat va ajunge la 7,137 milioane, respectiv 6,329 milioane, cu o creștere anuală de 2,224 milioane și 1,794 milioane, iar scara totală a investițiilor va ajunge 40 de miliarde de yuani. Piața pilelor de încărcare este de așteptat să crească de 30 de ori până în 2030. Creșterea noilor vehicule cu energie va promova creșterea proprietății pilelor de încărcare, conducând dezvoltarea industriei pilelor de încărcare este un fapt incontestabil.
Ora postării: 14-oct-2021