„Carbonul dublu” detonează China un trilion de piață nouă, vehiculele cu energie nouă au un potențial mare

Carbon neutru: Dezvoltarea economică este strâns legată de climă și mediu

Pentru a aborda schimbările climatice și a rezolva problema emisiilor de carbon, guvernul chinez a propus obiectivele „vârf de carbon” și „neutru în carbon”. În 2021, „vârful carbonului” și „neutralitatea carbonului” au fost incluse pentru prima dată în raportul de lucru guvernamental. Este sigur să spunem că vârful de carbon și neutralitatea carbonului vor deveni una dintre prioritățile Chinei în următoarele decenii.

Calea către China de a atinge vârful de carbon și neutralitatea carbonului este de așteptat să fie împărțită în trei etape. Prima etapă este „perioada de vârf” din 2020 până în 2030, când economia de energie și reducerea consumului vor încetini creșterea totalului de carbon. A doua etapă: 2031-2045 este „perioada accelerată de reducere a emisiilor”, iar totalul anual de carbon scade de la fluctuație la stabil. A treia etapă: 2046-2060 va intra în perioada de reducere profundă a emisiilor, accelerând declinul total de carbon și, în sfârșit, atingând obiectivul de „emisii nete zero”. În fiecare dintre aceste faze, cantitatea totală de energie consumată, structura și caracteristicile sistemului de alimentare vor diferi.

Statistic, industriile cu emisii mari de carbon sunt concentrate în principal în energie, industrie, transporturi și construcții. Noua industrie energetică are cel mai mare spațiu de creștere pe calea „neutre în carbon”.

Designul de nivel superior „țintă dublă de carbon” luminează drumul lin al dezvoltării vehiculelor cu energie noi

Din 2020, China a introdus multe politici naționale și locale pentru a încuraja dezvoltarea vehiculelor cu energie nouă, iar popularitatea vehiculelor cu energie nouă continuă să crească. Potrivit statisticilor Biroului de Management al Traficului din cadrul Ministerului Securității Publice, până la sfârșitul lunii iunie 2021, numărul de știri în China a ajuns la 6,03 milioane, reprezentând 2,1% din populația totală a vehiculelor. Printre acestea, există 4,93 milioane de vehicule pur electrice. În ultimii șase ani, au avut loc în medie peste 50 de evenimente de investiții conexe în noul domeniu energetic în fiecare an, investiția anuală ajungând la zeci de miliarde de yuani.

În octombrie 2021, în China există peste 370.000 de întreprinderi noi legate de vehicule cu energie, dintre care peste 3.700 sunt întreprinderi de înaltă tehnologie, potrivit Tianyan. Din 2016 până în 2020, rata medie anuală de creștere a întreprinderilor legate de vehicule cu energie nouă a atins 38,6%, dintre care, rata anuală de creștere a întreprinderilor relevante în 2020 a fost cea mai rapidă, ajungând la 41%.

Potrivit unor statistici incomplete de la Tianyan Data Research Institute, au avut loc aproximativ 550 de evenimente de finanțare în domeniul vehiculelor cu energie nouă între 2006 și 2021, cu o sumă totală de peste 320 de miliarde de yuani. Peste 70% din finanțare a avut loc între 2015 și 2020, cu o sumă totală de finanțare de peste 250 de miliarde de yuani. De la începutul acestui an, energia nouă „aur” a continuat să crească. În octombrie 2021, au avut loc peste 70 de evenimente de finanțare în 2021, cu suma totală de finanțare depășind 80 de miliarde de yuani, depășind suma totală de finanțare în 2020.

Din perspectiva distribuției geografice, majoritatea întreprinderilor legate de grămezi de încărcare din China sunt distribuite în orașe de prim nivel și noi de prim nivel, iar noile întreprinderi legate de orașe de primul nivel sprint mai repede. În prezent, Guangzhou are cel mai mare număr de întreprinderi legate de grămezi de încărcare, cu peste 7.000, ocupând primul loc în China. Zhengzhou, Xi 'a Changsha și alte orașe noi de prim rang au mai mult de 3.500 de întreprinderi conexe decât Shanghai.

În prezent, industria auto din China a stabilit ghidul de transformare tehnică a „unității pur electrice”, concentrându-se pe progrese în tehnologia bateriei, motoarelor și controlului electronic, pentru a promova dezvoltarea vehiculelor electrice pure și a industriei vehiculelor electrice hibride plug-in. În același timp, odată cu creșterea mare a vehiculelor cu energie nouă, va exista un decalaj uriaș în cererea de încărcare. Pentru a satisface cererea de încărcare a vehiculelor cu energie noi, este încă necesar să se consolideze construcția pilelor de încărcare private comunitare în cadrul sprijinului politicii.