Neutro em carbono: o desenvolvimento económico está intimamente relacionado com o clima e o ambiente
Para enfrentar as alterações climáticas e resolver o problema das emissões de carbono, o governo chinês propôs os objetivos de “pico de carbono” e “neutro em carbono”. Em 2021, o “pico do carbono” e a “neutralidade do carbono” foram incluídos pela primeira vez no relatório de trabalho do governo. É seguro dizer que o pico do carbono e a neutralidade do carbono se tornarão uma das prioridades da China nas próximas décadas.
Espera-se que o caminho para a China atingir o pico de carbono e a neutralidade de carbono seja dividido em três etapas. A primeira fase é o “período de pico” de 2020 a 2030, quando a poupança de energia e a redução do consumo irão abrandar o aumento do total de carbono. A segunda fase: 2031-2045 é o “período de redução acelerada de emissões”, e o total anual de carbono diminui de flutuação para estável. A terceira fase: 2046-2060 entrará no período de redução profunda das emissões, acelerando o declínio do carbono total e, finalmente, atingindo a meta de “emissões líquidas zero”. Em cada uma dessas fases, a quantidade total de energia consumida, a estrutura e as características do sistema de potência serão diferentes.
Estatisticamente, as indústrias com elevadas emissões de carbono estão concentradas principalmente na energia, indústria, transportes e construção. A nova indústria energética tem maior espaço para crescimento no caminho “neutro em carbono”.
O design de alto nível da “meta dupla de carbono” ilumina o caminho tranquilo do desenvolvimento de novos veículos energéticos
Desde 2020, a China introduziu muitas políticas nacionais e locais para incentivar o desenvolvimento de novos veículos energéticos, e a popularidade dos novos veículos energéticos continua a aumentar. De acordo com estatísticas do Gabinete de Gestão de Tráfego do Ministério da Segurança Pública, até ao final de Junho de 2021, o número de notícias na China atingiu 6,03 milhões, representando 2,1 por cento da população total de veículos. Entre eles, existem 4,93 milhões de veículos elétricos puros. Nos últimos seis anos, ocorreram, em média, mais de 50 eventos de investimento relacionados no novo campo energético todos os anos, com o investimento anual atingindo dezenas de bilhões de yuans.
Em outubro de 2021, havia mais de 370 mil novas empresas relacionadas a veículos energéticos na China, das quais mais de 3.700 são empresas de alta tecnologia, de acordo com Tianyan. De 2016 a 2020, a taxa média de crescimento anual das novas empresas relacionadas com veículos energéticos atingiu 38,6%, entre as quais, a taxa de crescimento anual das empresas relevantes em 2020 foi a mais rápida, atingindo 41%.
De acordo com estatísticas incompletas do Tianyan Data Research Institute, houve cerca de 550 eventos de financiamento na área de veículos de energia nova entre 2006 e 2021, com um montante total de mais de 320 bilhões de yuans. Mais de 70% do financiamento ocorreu entre 2015 e 2020, com um montante total de financiamento superior a 250 mil milhões de yuans. Desde o início deste ano, o “ouro” da nova energia continuou a subir. Em Outubro de 2021, ocorreram mais de 70 eventos de financiamento em 2021, com o montante total de financiamento superior a 80 mil milhões de yuans, excedendo o montante total de financiamento em 2020.
Do ponto de vista da distribuição geográfica, a maioria das empresas relacionadas com pilhas de carregamento da China estão distribuídas em cidades de primeiro e novos níveis, e as novas empresas relacionadas com cidades de primeiro nível correm mais rapidamente. Atualmente, Guangzhou tem o maior número de empresas relacionadas a pilhas de cobrança, com mais de 7.000, ocupando o primeiro lugar na China. Zhengzhou, Xi 'a Changsha e outras novas cidades de primeiro nível têm mais de 3.500 empresas relacionadas do que Xangai.
Atualmente, a indústria automobilística da China estabeleceu a diretriz de transformação técnica de “acionamento elétrico puro”, com foco em avanços em baterias, motores e tecnologia de controle eletrônico, para promover o desenvolvimento de veículos elétricos puros e da indústria de veículos elétricos híbridos plug-in. Ao mesmo tempo, com o grande aumento de novos veículos energéticos, haverá uma enorme lacuna na procura de carregamento. Para satisfazer a procura de carregamento de novos veículos energéticos, ainda é necessário reforçar a construção de pilhas de carregamento privadas comunitárias no âmbito do apoio político.
Horário da postagem: 25 de novembro de 2021