اوس مهال، هغه شرکتونه چې مسافر وړونکي موټرونه په اتوماتيک ډول چلوي په دریو کټګوریو ویشل کیدی شي. لومړۍ کټګورۍ د ایپل (NASDAQ: AAPL) په څیر د تړل شوي لوپ سیسټم دی. کلیدي برخې لکه چپس او الګوریتمونه پخپله جوړ شوي. Tesla (NASDAQ: TSLA) دا کار کوي. ځینې نوي د انرژي موټر شرکتونه هم تمه لري چې په تدریجي ډول یې پیل کړي. دا سړک دویمه کټګورۍ د Android سره ورته یو خلاص سیسټم دی. ځینې جوړونکي سمارټ پلیټ فارمونه جوړوي، او ځینې یې موټرې جوړوي. د مثال په توګه، Huawei او Baidu (NASDAQ: BIDU) پدې برخه کې اراده لري. دریمه کټګورۍ روبوټکس (بې چلوونکي ټیکسي) دي، لکه شرکتونه لکه Waymo.
دا مقاله به په عمده ډول د ټیکنالوژۍ او سوداګرۍ پراختیا له لید څخه د دې دریو لارو امکانات تحلیل کړي ، او د ځینې نوي بریښنا موټر جوړونکو یا د موټر چلولو خپلواکو شرکتونو راتلونکي په اړه بحث وکړي. ټیکنالوژي کم مه کوئ. د خپلواکه موټر چلولو لپاره، ټیکنالوژي ژوند دی، او د ټیکنالوژۍ کلیدي لاره ستراتیژیک لاره ده. نو دا مقاله هم د خودمختاره موټر چلولو ستراتیژیو په بیلابیلو لارو بحث دی.
د سمارټ موټرو په برخه کې، په ځانګړې توګه د خودمختاره موټر چلولو په برخه کې، د ایپل د تړل شوي لوپ ماډل غوره کول کولی شي د تولید کونکو لپاره د فعالیت ښه کولو او فعالیت ښه کولو لپاره اسانه کړي. د پیرودونکو اړتیاو ته په چټکۍ سره ځواب ووایی.
اجازه راکړئ لومړی د فعالیت په اړه وغږیږم. فعالیت د خپلواک موټر چلولو لپاره اړین دی. سیمور کری، د سوپر کمپیوټر پلار، یو ځل یوه ډیره په زړه پوری کلمه وویل، "هر څوک کولی شي چټک CPU جوړ کړي. چال د چټک سیسټم جوړول دي".
د مور د قانون په تدریجي ناکامۍ سره، دا ممکنه نه ده چې په یو واحد ساحه کې د ټرانزیسټرونو شمیر زیاتولو سره په ساده ډول فعالیت زیات کړي. او د ساحې او انرژي مصرف محدودیت له امله ، د چپ اندازه هم محدوده ده. البته ، اوسنی Tesla FSD HW3.0 (FSD د بشپړ ځان چلولو په نوم یادیږي) یوازې د 14nm پروسه ده ، او د پرمختګ لپاره ځای شتون لري.
اوس مهال ډیری ډیجیټل چپس د حافظې او کیلکولیټر جلا کولو سره د وون نیومن آرکیټیکچر پراساس ډیزاین شوي ، کوم چې د کمپیوټر ټول سیسټم رامینځته کوي (د سمارټ تلیفونونو په شمول). د سافټویر څخه تر عملیاتي سیسټمونو پورې چپس پورې، دا په ژوره توګه اغیزمن کیږي. په هرصورت، د وان نیومن آرکیټیکچر د ژورې زده کړې لپاره په بشپړه توګه مناسب نه دی چې خپلواکه موټر چلول تکیه کوي، او پرمختګ یا حتی پرمختګ ته اړتیا لري.
د مثال په توګه، د "حافظې دیوال" شتون لري چیرې چې کیلکولیټر د حافظې په پرتله ګړندی چلیږي ، کوم چې کولی شي د فعالیت ستونزې رامینځته کړي. د دماغ په څیر چپس ډیزاین په جوړښت کې پرمختګ لري، مګر ډیر لیپ ممکن ژر پلي نشي. سربیره پردې ، د عکس قانع کونکي شبکه د میټریکس عملیاتو کې بدل کیدی شي ، کوم چې ممکن واقعیا د دماغ په څیر چپسونو لپاره مناسب نه وي.
له همدې امله، لکه څنګه چې د مور قانون او د وان نیومن جوړښت دواړه د خنډونو سره مخ دي، د راتلونکي فعالیت وده په عمده ډول د ډومین ځانګړي جوړښت (DSA، کوم چې وقف شوي پروسیسرونو ته راجع کیدی شي) ته اړتیا لري. DSA د ټورینګ جایزه ګټونکو جان هینسي او ډیویډ پیټرسن لخوا وړاندیز شوی و. دا یو نوښت دی چې ډیر لیرې نه دی، او داسې نظر دی چې سمدلاسه عملي کیدی شي.
موږ کولی شو د مایکرو لید څخه د DSA مفکوره درک کړو. عموما، اوسني لوړ پای چپس د ملیاردونو څخه تر ملیاردونو ترانزیسټرونه لري. د دې لوی شمیر ټرانزیسټرونو څنګه توزیع شوي ، وصل شوي او یوځای شوي د ځانګړي غوښتنلیک فعالیت باندې خورا لوی تاثیر لري.په راتلونکي کې، دا اړینه ده چې د سافټویر او هارډویر له عمومي لید څخه "چټک سیسټم" جوړ کړئ، او د جوړښت په اصلاح او سمون باندې تکیه وکړئ.
"Android موډ" د سمارټ موټرو په برخه کې ښه حل ندی.
ډیری خلک په دې باور دي چې د خودمختاره موټر چلولو په دوره کې، د سمارټ فونونو په ډګر کې ایپل (بند لوپ) او انډرایډ (خلاص) هم شتون لري، او د ګوګل په څیر به د درنو کور سافټویر چمتو کونکي هم وي. زما ځواب ساده دی. د Android لار به په خپلواکه موټر چلولو کې کار ونکړي ځکه چې دا د راتلونکي سمارټ موټر ټیکنالوژۍ پرمختګ سمت نه پوره کوي.
البته ، زه به ونه وایم چې شرکتونه لکه ټیسلا او نور شرکتونه باید هر پیچ پخپله جوړ کړي ، او ډیری برخې لاهم اړتیا لري د لوازمو جوړونکو څخه پیرود شي. مګر ترټولو اصلي برخه چې د کارونکي تجربه اغیزه کوي باید پخپله ترسره شي، لکه د خپلواک موټر چلولو ټول اړخونه.
په لومړۍ برخه کې، دا یادونه شوې چې د ایپل تړل شوي لوپ لاره غوره حل دی. په حقیقت کې ، دا هم په ګوته کوي چې د Android خلاص لاره د خپلواکه موټر چلولو په برخه کې غوره حل ندی.
د سمارټ فونونو او سمارټ موټرو جوړښت مختلف دی. د سمارټ فونونو تمرکز ایکولوژي ده. د ایکوسیستم معنی د ARM او IOS یا Android عملیاتي سیسټمونو پراساس مختلف غوښتنلیکونه چمتو کول دي.له همدې امله، د Android سمارټ فونونه د عام معیاري برخو د یوې ډلې په توګه درک کولی شي. د چپ معیار ARM دی، د چپ په سر کې د Android عملیاتي سیسټم دی، او بیا په انټرنیټ کې مختلف ایپسونه شتون لري. د دې معیاري کولو له امله، که دا یو چپ وي، د Android سیسټم، یا یو اپلیکیشن، دا کولی شي په اسانۍ سره په خپلواکه توګه سوداګرۍ شي.
د سمارټ موټرو تمرکز د الګوریتم او ډیټا او هارډویر دی چې د الګوریتم ملاتړ کوي. الګوریتم خورا لوړ فعالیت ته اړتیا لري که دا په بادل کې روزل شوی وي یا په ټرمینل کې اټکل شوی وي. د سمارټ موټر هارډویر د ځانګړو ځانګړو غوښتنلیکونو او الګوریتمونو لپاره د ډیری فعالیت اصلاح ته اړتیا لري. له همدې امله، یوازې الګوریتمونه یا یوازې چپس یا یوازې عملیاتي سیسټمونه به په اوږد مهال کې د فعالیت اصلاح کولو ستونزو سره مخ شي. یوازې کله چې هره برخه پخپله جوړه شي دا په اسانۍ سره مطلوب کیدی شي. د سافټویر او هارډویر جلا کول به د فعالیت پایله ولري چې مطلوب نشي کیدی.
موږ کولی شو دا په دې ډول پرتله کړو، NVIDIA Xavier 9 ملیارد ټرانزیسټرونه لري، Tesla FSD HW 3.0 6 ملیارد ټرانزیسټرونه لري، مګر د Xavier د کمپیوټري بریښنا شاخص د HW3.0 په څیر ښه ندی. او ویل کیږي چې د راتلونکي نسل FSD HW د اوسني په پرتله 7 ځله د فعالیت ښه والی لري. نو ، دا ځکه چې د ټیسلا چپ ډیزاینر پیټر بینن او د هغه ټیم د NVIDIA ډیزاینرانو څخه قوي دي ، یا دا چې د سافټویر او هارډویر ترکیب کولو Tesla میتودولوژي غوره ده. موږ فکر کوو چې د سافټویر او هارډویر ترکیب میتودولوژي هم باید د چپ فعالیت ښه کولو لپاره یو مهم دلیل وي. د الګوریتمونو او معلوماتو جلا کول ښه نظر ندی. دا د مصرف کونکو اړتیاو او ګړندي تکرار په اړه د ګړندي فیډبیک لپاره مناسب ندي.
له همدې امله ، د خپلواکه موټر چلولو په برخه کې ، د الګوریتمونو یا چپسونو جلا کول او په جلا توګه پلورل په اوږد مهال کې ښه سوداګرۍ نه دی.
دا مقاله د EV-tech څخه سرچینه اخیستل شوې
psp13880916091
د پوسټ وخت: دسمبر-10-2020