"ကာဗွန်နှစ်ထပ်" သည် တရုတ်စျေးကွက်သစ် ထရီလီယံလျံကို ပေါက်ကွဲစေပြီး စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များသည် အလားအလာကောင်းများရှိသည်။

ကာဗွန်ကြားနေ- စီးပွားရေးဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသည် ရာသီဥတုနှင့် ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် နီးကပ်စွာဆက်စပ်နေသည်။

ရာသီဥတုပြောင်းလဲမှုကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန်နှင့် ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှုပြဿနာကို ဖြေရှင်းရန်အတွက် တရုတ်အစိုးရသည် “ကာဗွန်အထွတ်အထိပ်” နှင့် “ကာဗွန်ကြားနေရေး” ပန်းတိုင်များကို အဆိုပြုခဲ့သည်။ 2021 ခုနှစ်တွင် "ကာဗွန်အမြင့်ဆုံး" နှင့် "ကာဗွန်ကြားနေရေး" ကိုအစိုးရအလုပ်အစီရင်ခံစာတွင်ပထမဆုံးအကြိမ်ရေးသားခဲ့သည်။ ကာဗွန်အထွတ်အထိပ်နှင့် ကာဗွန်ကြားနေရေးသည် လာမည့်ဆယ်စုနှစ်များအတွင်း တရုတ်နိုင်ငံ၏ ဦးစားပေးများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်လာလိမ့်မည်ဟု စိတ်ချယုံကြည်ရသည်။

တရုတ်နိုင်ငံအတွက် ကာဗွန်အထွတ်အထိပ်ရောက်ရန်နှင့် ကာဗွန်ကြားနေရေးလမ်းကြောင်းကို အဆင့်သုံးဆင့် ခွဲထားရန် မျှော်လင့်ထားသည်။ ပထမအဆင့်သည် 2020 မှ 2030 ခုနှစ်အတွင်း စွမ်းအင်ချွေတာမှုနှင့် သုံးစွဲမှုလျှော့ချခြင်းဖြင့် ကာဗွန်စုစုပေါင်းမြင့်တက်လာမှုကို နှေးကွေးစေသည့် “အမြင့်ဆုံးကာလ” ဖြစ်သည်။ ဒုတိယအဆင့်- 2031-2045 သည် "အရှိန်မြှင့်ထုတ်လွှတ်မှုလျှော့ချရေးကာလ" ဖြစ်ပြီး နှစ်စဉ် ကာဗွန်စုစုပေါင်းသည် အတက်အကျမှ တည်ငြိမ်သွားပါသည်။ တတိယအဆင့်- 2046-2060 သည် နက်ရှိုင်းသောထုတ်လွှတ်မှုလျှော့ချရေး၊ ကာဗွန်စုစုပေါင်းကျဆင်းမှုကို အရှိန်မြှင့်တင်ကာ နောက်ဆုံးတွင် "အသားတင်ထုတ်လွှတ်မှု သုည" ပန်းတိုင်သို့ ရောက်ရှိမည်ဖြစ်သည်။ ဤအဆင့်တစ်ခုစီတွင် စုစုပေါင်းသုံးစွဲသည့် စွမ်းအင်ပမာဏ၊ တည်ဆောက်ပုံနှင့် ဓာတ်အားစနစ်၏ ဝိသေသလက္ခဏာများ ကွဲပြားမည်ဖြစ်သည်။

စာရင်းအင်းအရ ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှု မြင့်မားသော စက်မှုလုပ်ငန်းသည် စွမ်းအင်၊ စက်မှုလုပ်ငန်း၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့် ဆောက်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းတို့တွင် အဓိကအားဖြင့် အာရုံစိုက်လျက်ရှိသည်။ စွမ်းအင်လုပ်ငန်းသစ်သည် “ကာဗွန်ကြားနေ” လမ်းကြောင်းအောက်တွင် တိုးတက်မှုအတွက် အကြီးမားဆုံးအခန်းရှိသည်။

ထိပ်တန်းအဆင့် "ကာဗွန်နှစ်ထပ်ပစ်မှတ်" ဒီဇိုင်းသည် စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး၏ ချောမွေ့သောလမ်းကို တောက်ပစေသည်။

2020 ခုနှစ်မှစ၍ တရုတ်နိုင်ငံသည် စွမ်းအင်မော်တော်ကားအသစ်များ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးကို အားပေးရန်အတွက် နိုင်ငံတွင်းနှင့် ဒေသဆိုင်ရာ မူဝါဒများစွာကို ချမှတ်ခဲ့ပြီး စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များ၏ လူကြိုက်များမှုမှာလည်း ဆက်လက်မြင့်တက်လျက်ရှိသည်။ ပြည်သူ့လုံခြုံရေးဝန်ကြီးဌာန၏ ယာဉ်ထိန်းစီမံခန့်ခွဲမှုဗျူရို၏ စာရင်းဇယားများအရ 2021 ခုနှစ် ဇွန်လကုန်တွင် တရုတ်နိုင်ငံ၌ သတင်းအရေအတွက်သည် 6.03 သန်းအထိရောက်ရှိခဲ့ပြီး စုစုပေါင်းမော်တော်ယာဉ်လူဦးရေ၏ 2.1 ရာခိုင်နှုန်းခန့်ရှိသည်။ ၎င်းတို့အနက် လျှပ်စစ်ကားသန့်သန့် ၄.၉၃ သန်းရှိသည်။ လွန်ခဲ့သည့် ခြောက်နှစ်အတွင်း ပျမ်းမျှအားဖြင့် နှစ်စဉ် စွမ်းအင်ကဏ္ဍသစ်တွင် ဆက်စပ် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု ပွဲပေါင်း ၅၀ ကျော် ဖြစ်ပွားခဲ့ပြီး နှစ်စဉ် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု ယွမ် ဘီလီယံ ဆယ်ဂဏန်းအထိ ရောက်ရှိခဲ့သည်။

2021 ခုနှစ် အောက်တိုဘာလအထိ တရုတ်နိုင်ငံတွင် စွမ်းအင်သုံး မော်တော်ယာဉ်နှင့် ပတ်သက်သည့် လုပ်ငန်းသစ် 370,000 ကျော်ရှိပြီး 3,700 ကျော်သည် နည်းပညာမြင့် လုပ်ငန်းဖြစ်ကြောင်း Tianyan မှ သိရသည်။ 2016 ခုနှစ်မှ 2020 ခုနှစ်အတွင်း စွမ်းအင်သစ် မော်တော်ကားနှင့် ပတ်သက်သည့် လုပ်ငန်းများ၏ နှစ်စဉ် ပျမ်းမျှ တိုးတက်မှုနှုန်းသည် 38.6% သို့ ရောက်ရှိခဲ့ပြီး 2020 ခုနှစ်တွင် သက်ဆိုင်ရာ လုပ်ငန်းများ၏ တစ်နှစ်တာ တိုးတက်မှုနှုန်းသည် အလျင်မြန်ဆုံးဖြစ်ပြီး 41% အထိ ရောက်ရှိခဲ့ပါသည်။

Tianyan Data Research Institute မှ မပြည့်စုံသောစာရင်းဇယားများအရ ၂၀၀၆ ခုနှစ်မှ ၂၀၂၁ ခုနှစ်အတွင်း စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များ၏နယ်ပယ်တွင် ငွေကြေးထောက်ပံ့မှုဖြစ်ရပ်ပေါင်း ၅၅၀ ခန့်ရှိခဲ့ပြီး စုစုပေါင်းပမာဏသည် ယွမ် ၃၂၀ ဘီလီယံကျော်ရှိသည်။ ဘဏ္ဍာငွေ၏ 70% ကျော်သည် 2015 ခုနှစ်မှ 2020 ခုနှစ်အတွင်း ယွမ်ဘီလီယံ 250 ကျော်ဖြင့် ဘဏ္ဍာငွေရရှိခဲ့သည်။ ယခုနှစ်အစပိုင်းမှစပြီး စွမ်းအင်အသစ် “ရွှေ” သည် ဆက်လက်မြင့်တက်ခဲ့သည်။ 2021 ခုနှစ်အောက်တိုဘာလအထိ၊ 2021 ခုနှစ်တွင်ဘဏ္ဍာရေးဆိုင်ရာဖြစ်ရပ်ပေါင်း 70 ကျော်ရှိခဲ့ပြီးစုစုပေါင်းဘဏ္ဍာရေးငွေပမာဏသည်ယွမ် 80 ဘီလီယံကျော်ရှိပြီး 2020 ခုနှစ်တွင်ဘဏ္ဍာရေးစုစုပေါင်းပမာဏကိုကျော်လွန်ခဲ့သည်။

ပထဝီဝင် ဖြန့်ဖြူးမှု ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် တရုတ်၏ အားသွင်းပုံနှင့် ဆက်နွှယ်သည့် လုပ်ငန်းအများစုကို ပထမတန်းနှင့် ပထမတန်းမြို့များတွင် ဖြန့်ဝေထားပြီး ပထမတန်းမြို့နှင့် ဆက်နွှယ်သည့် လုပ်ငန်းသစ်များသည် လျင်မြန်စွာ လည်ပတ်ကြသည်။ လက်ရှိတွင် Guangzhou တွင် 7,000 ကျော်ရှိသည့် အားသွင်းအစုအဝေးနှင့် ပတ်သက်သည့် လုပ်ငန်းအရေအတွက် အများဆုံးရှိပြီး တရုတ်နိုင်ငံတွင် ပထမအဆင့်ရှိသည်။ Zhengzhou၊ Xi'a Changsha နှင့် အခြားပထမတန်းမြို့များတွင် ရှန်ဟိုင်းထက် ဆက်စပ်လုပ်ငန်းပေါင်း 3,500 ကျော်ရှိသည်။

လက်ရှိတွင်၊ တရုတ်၏မော်တော်ကားလုပ်ငန်းသည် သန့်စင်သောလျှပ်စစ်ယာဉ်နှင့် Plug-in hybrid လျှပ်စစ်ကားစက်မှုလုပ်ငန်းဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် ဘက်ထရီ၊ မော်တာနှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှုနည်းပညာများတွင် အောင်မြင်မှုများအပေါ် အာရုံစိုက်ထားသည့် "သန့်စင်သောလျှပ်စစ်ဒရိုက်" ၏ နည်းပညာဆိုင်ရာ အသွင်ကူးပြောင်းမှုလမ်းညွှန်ချက်ကို ချမှတ်ထားသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များ များပြားလာသည်နှင့်အမျှ အားသွင်းလိုအပ်ချက်အတွက် ကွာဟချက်ကြီးမားလာမည်ဖြစ်သည်။ စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များ၏ အားသွင်းလိုအပ်ချက်ကို ဖြည့်ဆည်းရန် မူဝါဒပံ့ပိုးမှုအောက်တွင် ရပ်ရွာပုဂ္ဂလိကအားသွင်းပုံများကို ခိုင်မာအောင်တည်ဆောက်ရန် လိုအပ်နေသေးသည်။