EV цэнэглэх үйл явц нь та гэртээ хувьсах гүйдлээр цэнэглэх эсвэл худалдааны төв, хурдны зам дээр тогтмол гүйдлийн хурдан цэнэглэгч ашиглаж байгаагаас үл хамааран цахилгаан сүлжээнээс цахилгаан батерей руу эрчим хүчийг хүргэдэг. Энэ нь цахилгаан сүлжээнээс эрчим хүчийг хадгалах батерей руу дамжуулдаг. Батерейнд зөвхөн тогтмол гүйдлийн хүчийг хадгалах боломжтой тул хувьсах гүйдлийн хүчийг батерейнд шууд хүргэх боломжгүй тул цэнэглэгчээр тогтмол гүйдэл болгон хувиргах шаардлагатай.
Өндөр хүчин чадалтай хурдан цэнэглэх нь цахилгаан сүлжээнд асар том сорилт эсвэл тогтмол гүйдлийн хурдан цэнэглэгчийн хэрэглээ бага байх болно гэж олон хүмүүс санаа зовж байна. Гэвч хөгжиж буй технологи, зам дээр улам олон EV-ийг дагаад хурдан цэнэглэх нь маш хатуу шаардлага байх болно.
Цэнэглэх стандартыг CHAdeMO (Япон), GB/T (Хятад), CCS1 (АНУ), CCS2 (EU) болон Tesla гэсэн 5 стандартад хувааж болно. Үүний дагуу BMS болон Цэнэглэгчийн хоорондох харилцааны протокол нь ижил биш, CHAdeMO ба GB/T нь CAN коммутацийн протоколыг баталсан; CCS1 ба CCS2 нь PLC холбооны протоколууд юм. Тиймээс өөрийн улсдаа бүх төрлийн цахилгаан стандартын цэнэглэгчтэй, тогтмол тогтмол гүйдлийн цэнэглэгч станц олдохгүй байгаа хэрэглэгчдэд хэцүү байдаг. Зах зээл дээр ABB нь тогтмол гүйдлийн цэнэглэгчийг хоёр цэнэглэх стандартыг хослуулсан бөгөөд энэ нь асуудлын зарим хэсгийг шийдсэн.
Ерөнхийдөө тогтмол гүйдлийн хурдан цэнэглэх нь зайг хэдхэн минутын дотор бүрэн цэнэглэх биш, харин бензин машин жолоодох зуршил руу ойртсон жолоодлогын хүрээг богино хугацаанд цэнэглэх явдал юм. Үүний зэрэгцээ батерейны аюулгүй байдалд илүү өндөр шаардлага тавьдаг.
Шуудангийн цаг: 2021 оны 4-р сарын 25