ചൈനീസ് ഇൻ്റർനെറ്റ് കമ്പനികൾ BEV ട്രെൻഡ് നിർമ്മിക്കുന്നു

ചൈനയുടെ ഇവി സർക്യൂട്ടിൽ, നിയോ, സിയാവോപെങ്, ലിക്സിയാങ് തുടങ്ങിയ പുതിയ കാർ കമ്പനികൾ മാത്രമല്ല, SAIC പോലുള്ള പരമ്പരാഗത കാർ കമ്പനികളും സജീവമായി രൂപാന്തരപ്പെടുന്നു. Baidu, Xiaomi പോലുള്ള ഇൻ്റർനെറ്റ് കമ്പനികൾ സ്മാർട്ട് ഇലക്ട്രിക് വാഹന മേഖലയിലേക്ക് പ്രവേശിക്കാനുള്ള തങ്ങളുടെ പദ്ധതികൾ അടുത്തിടെ പ്രഖ്യാപിച്ചിരുന്നു.

ഈ വർഷം ജനുവരിയിൽ, വാഹന വ്യവസായത്തിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നതിനായി ഒരു വാഹന നിർമ്മാതാവായി ഒരു ഇൻ്റലിജൻ്റ് കാർ കമ്പനിയുടെ ഔപചാരിക സ്ഥാപനം ബെയ്‌ഡു പ്രഖ്യാപിച്ചു. ഭാവിയിൽ കാർ നിർമ്മാതാക്കളുടെ സേനയിൽ ചേരുമെന്നും ദീദി പറഞ്ഞു. ഈ വർഷത്തെ സ്പ്രിംഗ് ഉൽപ്പന്ന ലോഞ്ചിൽ, Xiaomi ചെയർമാൻ Lei Jun സ്മാർട്ട് ഇലക്ട്രിക് കാർ വിപണിയിലേക്ക് ഒരു മുന്നേറ്റം പ്രഖ്യാപിച്ചു, 10 വർഷത്തിനുള്ളിൽ $10 ബില്യൺ നിക്ഷേപം പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. മാർച്ച് 30 ന്, Xiaomi ഗ്രൂപ്പ് ഹോങ്കോംഗ് സ്റ്റോക്ക് എക്‌സ്‌ചേഞ്ചിൽ ഔദ്യോഗിക പ്രഖ്യാപനം നടത്തി, സ്മാർട്ട് ഇലക്ട്രിക് വാഹന വ്യവസായത്തിൽ നിക്ഷേപം നടത്താനുള്ള പദ്ധതിക്ക് ഡയറക്ടർ ബോർഡ് അംഗീകാരം നൽകിയതായി അറിയിച്ചു.

ഇതുവരെ, സ്മാർട്ട് ഇലക്ട്രിക് കാർ ട്രാക്ക് നിരവധി പുതിയ കാർ നിർമ്മാണ ശക്തികളാൽ നിറഞ്ഞിരിക്കുന്നു.

സ്മാർട്ട് BEV നിർമ്മിക്കുന്നത് എളുപ്പമാണോ?

- വലിയ നിക്ഷേപം, നീണ്ട ഉൽപ്പാദന ചക്രം, നിരവധി സാങ്കേതിക വെല്ലുവിളികൾ, എന്നാൽ ഇൻ്റർനെറ്റ് കമ്പനികൾക്ക് സോഫ്റ്റ്വെയറിലും മറ്റ് വശങ്ങളിലും ചില ഗുണങ്ങളുണ്ട്.

വലിയ മൂലധന നിക്ഷേപം. ഉയർന്ന ഗവേഷണ-വികസന ചെലവുകൾക്ക് പുറമേ, ഒരു കാർ നിർമ്മാണത്തിൽ വിൽപ്പന, ഭരണം, ഫാക്ടറികൾ പോലുള്ള ആസ്തികൾ വാങ്ങൽ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഉദാഹരണമായി NiO ഓട്ടോമൊബൈൽ എടുക്കുക. പൊതുവിവരങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, NIO 2020-ൽ R&Dക്കായി 2.49 ബില്യൺ യുവാനും 3.9323 ബില്യൺ യുവാൻ വിൽപ്പനയ്ക്കും മാനേജ്മെൻ്റിനുമായി ചെലവഴിച്ചു. കൂടാതെ, പരമ്പരാഗത കാറുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ഇലക്ട്രിക്കൽ മാറ്റുന്ന സ്റ്റേഷനുകളുടെ നിർമ്മാണത്തിനും ധാരാളം പണം ആവശ്യമാണ്. പദ്ധതി പ്രകാരം, NIO രാജ്യവ്യാപകമായി മൊത്തം പവർ സ്റ്റേഷനുകളുടെ എണ്ണം 2020 അവസാനത്തോടെ 130-ൽ കൂടുതൽ എന്നതിൽ നിന്ന് 2021 അവസാനത്തോടെ 500-ലധികമായി വികസിപ്പിക്കുകയും ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമതയും കൂടുതൽ ശക്തമായ പ്രവർത്തനങ്ങളും ഉള്ള രണ്ടാമത്തെ പവർ സ്റ്റേഷനായി നവീകരിക്കുകയും ചെയ്യും.

നീണ്ട ഉൽപാദന ചക്രം. 2014-ൽ സ്ഥാപിതമായ നിയോ അതിൻ്റെ ആദ്യ കാർ ES8 2018-ൽ വിതരണം ചെയ്തു, അതിന് നാല് വർഷമെടുത്തു. വൻതോതിലുള്ള ഉൽപ്പാദനത്തിൽ ആദ്യത്തെ കാർ G3 എത്തിക്കാൻ Xiaopeng മൂന്ന് വർഷമെടുത്തു. ഐഡിയലിൻ്റെ ആദ്യ കാറായ ദി ലി വൺ2019, കമ്പനി സ്ഥാപിച്ച് നാല് വർഷത്തിന് ശേഷം വൻതോതിൽ ഉൽപ്പാദനത്തിൽ എത്തിച്ചു. Baidu-ൻ്റെ ആദ്യ കാറിന് ഊർജ്ജ വിതരണം ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്നതിന് ഏകദേശം 3 വർഷം വേണ്ടിവരുമെന്ന് Baidu ബഹുമാനത്തിൽ നിന്ന് റിപ്പോർട്ടർ മനസ്സിലാക്കുന്നു.

കൂടാതെ, ദുർബലമായ കോർ ടെക്നോളജി ഇന്നൊവേഷൻ കഴിവ്, ഗുണമേന്മ ഉറപ്പ് വരുത്തേണ്ട സംവിധാനം, അപര്യാപ്തമായ അടിസ്ഥാന സൗകര്യ നിർമ്മാണം, വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന വിപണി മത്സരം തുടങ്ങിയ വെല്ലുവിളികളും സ്മാർട്ട് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ അഭിമുഖീകരിക്കുന്നു.

ഒരു കാർ നിർമ്മിക്കുന്നത് എളുപ്പമല്ല, എന്നാൽ ഇൻ്റർനെറ്റ് കമ്പനികൾ സ്മാർട്ട് ഇലക്ട്രിക് കാറുകളിൽ "സഹജമായ നേട്ടം" ഉണ്ടെന്ന് കരുതുന്നു, അത് അവർക്ക് ശ്രമിക്കാനുള്ള ധൈര്യം നൽകുന്നു. Baidu പറഞ്ഞു, സോഫ്റ്റ്‌വെയർ ഇക്കോളജിയിൽ Baidu-ന് ഒരു സമ്പൂർണ്ണ ഇക്കോസിസ്റ്റം സാങ്കേതികവിദ്യയുണ്ട്, അതിനാൽ ഞങ്ങളുടെ സാങ്കേതികവും സോഫ്റ്റ്‌വെയർ നേട്ടങ്ങളും നന്നായി പ്രയോജനപ്പെടുത്താൻ കഴിയും. സോഫ്‌റ്റ്‌വെയർ, ഹാർഡ്‌വെയർ സംയോജനത്തിൽ വ്യവസായത്തിലെ ഏറ്റവും സമ്പന്നമായ അനുഭവം Xiaomi-ക്ക് ഉണ്ടെന്ന് ലീ ജുൻ വിശ്വസിക്കുന്നു, ധാരാളം പ്രധാന സാങ്കേതിക ശേഖരണം, വ്യവസായത്തിലെ ഏറ്റവും വലുതും സജീവമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിട്ടുള്ളതുമായ പക്വമായ ഇൻ്റലിജൻ്റ് ഇക്കോസിസ്റ്റം, അതുപോലെ തന്നെ കാർ നിർമ്മാണത്തിന് ആവശ്യമായ പണ ശേഖരം, Xiaomi-ക്ക് വളരെയേറെ ഉണ്ട്. കാര്യമായ അതുല്യ നേട്ടം.

എന്തുകൊണ്ടാണ് ഇൻ്റർനെറ്റ് കമ്പനികൾ ഇലക്ട്രിക് കാർ നിർമ്മാണത്തിലേക്ക് കുതിക്കുന്നത്?

- മികച്ച വികസന വേഗതയും വിശാലമായ വിപണി സാധ്യതകളും ശക്തമായ നയ പിന്തുണയും ഉള്ളതിനാൽ, അടുത്ത ദശകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ ഡ്രാഫ്റ്റായി പല സംരംഭങ്ങളും ഇതിനെ കണക്കാക്കുന്നു

പണം കത്തിക്കുക, സൈക്കിൾ ദൈർഘ്യമേറിയതാണ്, എന്തുകൊണ്ടാണ് ഇൻ്റർനെറ്റ് വൻകിട ഫാക്ടറികൾ തിരക്കുകൂട്ടുന്നത്ബിസിനസ്സ്?

വികസനത്തിൻ്റെ നല്ല ആക്കം - 2020 ഓടെ, ചൈനയുടെ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ ഉൽപ്പാദനവും വിൽപ്പനയും തുടർച്ചയായി ആറ് വർഷമായി ലോകത്ത് ഒന്നാം സ്ഥാനത്തെത്തി, മൊത്തം വിൽപ്പന 5.5 ദശലക്ഷം യൂണിറ്റുകൾ കവിഞ്ഞു. ഈ വർഷം ജനുവരി മുതൽ മാർച്ച് വരെ, പുതിയ എനർജി വാഹനങ്ങളുടെ ഉൽപ്പാദനവും വിൽപ്പനയും യഥാക്രമം 533,000 യൂണിറ്റുകളിലും 515,000 യൂണിറ്റുകളിലും എത്തി, യഥാക്രമം യഥാക്രമം 3.2 മടങ്ങും 2.8 മടങ്ങും വർദ്ധിച്ചു, വിൽപ്പന പുതിയ ഉയരത്തിലെത്തി. ഈ വർഷം പുതിയ എനർജി വാഹനങ്ങളുടെ ഉൽപ്പാദനവും വിൽപ്പനയും 1.8 ദശലക്ഷം യൂണിറ്റ് കവിയുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നതായും വികസനത്തിൻ്റെ നല്ല വേഗത തുടരുമെന്നും ചൈന അസോസിയേഷൻ ഓഫ് ഓട്ടോമൊബൈൽ മാനുഫാക്‌ചേഴ്‌സ് പ്രവചിക്കുന്നു.

വിശാലമായ വിപണി സാധ്യത - ചൈനയുടെ സ്റ്റേറ്റ് കൗൺസിലിൻ്റെ ജനറൽ ഓഫീസ് പുറത്തിറക്കിയ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന വ്യവസായ വികസന പദ്ധതി (2021-2035) 2025-ൽ, പുതിയ എനർജി വാഹനങ്ങളുടെ വിൽപ്പന അളവ് മൊത്തം വിൽപ്പന അളവിൻ്റെ 20% ആകണമെന്ന് നിർദ്ദേശിക്കുന്നു. പുതിയ വാഹനങ്ങൾ. 2020 ആകുമ്പോഴേക്കും ചൈനയിലെ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ വിപണി നുഴഞ്ഞുകയറ്റ നിരക്ക് ഫെഡറേഷൻ്റെ കണക്കനുസരിച്ച് 5.8% മാത്രമായിരുന്നു. ഈ വർഷം ജനുവരി മുതൽ മാർച്ച് വരെ, പുതിയ എനർജി വാഹനങ്ങളുടെ വിപണി നുഴഞ്ഞുകയറ്റ നിരക്ക് 8.6% ആയിരുന്നു, ഇത് 2020 ൽ ഉള്ളതിനേക്കാൾ വളരെ കൂടുതലാണ്, എന്നാൽ 20% എന്ന ലക്ഷ്യത്തിലെത്താൻ ഇനിയും കുറച്ച് ഇടമുണ്ട്.

കൂടുതൽ നയ പിന്തുണ - കഴിഞ്ഞ വർഷം, ചൈനയുടെ ധനകാര്യ മന്ത്രാലയവും ബന്ധപ്പെട്ട വകുപ്പുകളും 2022 അവസാനം വരെ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾക്കുള്ള പർച്ചേസ് സബ്‌സിഡി നയം വ്യക്തമായി നീട്ടിയിട്ടുണ്ട്. കൂടാതെ, ചാർജ്ജിംഗ് പൈൽസ് പോലുള്ള അടിസ്ഥാന സൗകര്യ നിർമ്മാണത്തിനും ശക്തമായ പിന്തുണ ലഭിച്ചു. സമീപ വർഷങ്ങളിൽ, സാമ്പത്തിക അവാർഡുകളും സബ്‌സിഡികളും, ചാർജിംഗ് സൗകര്യങ്ങളുടെ നിർമ്മാണത്തിൻ്റെയും പ്രവർത്തനത്തിൻ്റെയും മേൽനോട്ടം, ചാർജിംഗ് സൗകര്യങ്ങളുടെ നിർമ്മാണത്തിനും വികസനത്തിനുമായി ഒരു പോളിസി സപ്പോർട്ട് സിസ്റ്റം രൂപീകരിച്ച്, ചാർജിംഗ് സൌകര്യത്തിൻ്റെ മുൻഗണനാ വിലനിർണ്ണയം, എന്നിവ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ഒരു പിന്തുണയുള്ള പോളിസികൾ പുറപ്പെടുവിച്ചിട്ടുണ്ട്. 2020 അവസാനത്തോടെ ചൈനയിലെ പൊതു ചാർജിംഗ് പൈലുകളുടെ എണ്ണം 807,300 ആയി.

സമ്പൂർണ്ണ വ്യാവസായിക ശൃംഖല - ഉദാഹരണമായി ഷാങ്ഹായ് ലിയാൻജി ന്യൂ എനർജി ടെക്നോളജി കമ്പനി, LTD എടുക്കുക, ലിയാൻജിയുടെ ഗാർഹിക ചാർജിംഗ് പൈലുകളും മറ്റ് ചാർജിംഗ് ഉൽപ്പന്നങ്ങളും SAIC ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ, ഗീലി, ടൊയോട്ട, ഡോങ്‌ഫെംഗ് നിസ്സാൻ, മറ്റ് ഓട്ടോമോട്ടീവ് സംരംഭങ്ങൾ എന്നിവയുമായി പൊരുത്തപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. പൈൽസ് 100,000 സെറ്റുകളിൽ എത്തുന്നു. അതേസമയം, പുതിയ ഊർജ്ജ വ്യവസായ ശൃംഖലയിലെ വൈവിധ്യമാർന്ന ഉപഭോക്താക്കളുടെ ചാർജ്ജിംഗ്, ഓപ്പറേഷൻ സേവന ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നതിനായി, ലീസിംഗ് സേവന ദാതാക്കൾക്ക് ഇൻ്റലിജൻ്റ് ചാർജിംഗ് ഉപകരണങ്ങളും പ്ലാറ്റ്ഫോം മാനേജ്മെൻ്റ് സിസ്റ്റവും ചാർജിംഗ് ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക് സമഗ്രവും ഇഷ്ടാനുസൃതവുമായ ഇൻ്റലിജൻ്റ് ചാർജിംഗ് മൊത്തത്തിലുള്ള പരിഹാരങ്ങളും നൽകുന്നു.

അടുത്ത ദശകത്തിലെ ഏറ്റവും വിശാലമായ വികസന പാതയാണ് സ്മാർട്ട് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ. അവ സ്മാർട്ട് ഇക്കോളജിയുടെ ഒഴിച്ചുകൂടാനാവാത്ത ഭാഗമാണ്. Xiaomi-യുടെ ദൗത്യം തുടർന്നും നിറവേറ്റുന്നതിനും സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിച്ച് മെച്ചപ്പെട്ട ജീവിതത്തിനായി ആളുകളുടെ ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നതിനുമുള്ള ഒരേയൊരു മാർഗ്ഗം കൂടിയാണ് അവ.” ലീ ജുൻ പറഞ്ഞു.
ബെയ്‌ഡു പറഞ്ഞു: "എഐ സാങ്കേതികവിദ്യയ്ക്ക് ഭൂമിയിലെത്തുന്നതിനും സമൂഹത്തിന് പ്രയോജനം ചെയ്യുന്നതിനുമുള്ള ഒരു പ്രധാന മാർഗമാണ് സ്മാർട്ട് കാർ ട്രാക്ക് എന്ന് ഞങ്ങൾ വിശ്വസിക്കുന്നു, വാണിജ്യ മൂല്യത്തിന് വിശാലമായ ഇടമുണ്ട്."