Европските градски автобуси се зелени: 42% сега со нулта емисија, покажува извештајот

Во неодамнешниот развој во европскиот транспортен сектор, има забележливо поместување кон одржливост. Според најновиот извештај на CME, значителни 42% од градските автобуси во Европа се префрлија на модели со нулта емисија до крајот на 2023 година.

Европа е дом на неверојатни 87 милиони редовни патници со автобуси, главно составени од поединци кои патуваат на работа или училиште. Додека автобусите претставуваат позелена алтернатива на индивидуалната употреба на автомобили, конвенционалните модели базирани на гориво сè уште придонесуваат значително за емисиите на јаглерод. Сепак, со појавата на електрични автобуси, постои ветувачко решение за борба против загадувањето и намалување на емисиите на стакленички гасови.

Извештајот на CME нагласува извонреден пораст од 53% во регистрациите на европскиот пазар на е-автобуси во 2023 година, при што над 42% од градските автобуси сега работат како возила со нулта емисија, вклучително и оние кои се напојуваат со водородни горивни ќелии.

И покрај еколошките предности што ги нудат електричните автобуси, неколку пречки го попречуваат нивното широко усвојување. Предизвиците како што се трошоците, развојот на инфраструктурата и ограничувањата во снабдувањето со електрична енергија бараат итно внимание. Првичната висока цена на електричните автобуси, главно поради скапата технологија на батерии, претставува значителна финансиска бариера. Сепак, експертите предвидуваат постепен пад на трошоците бидејќи цените на батериите продолжуваат да се намалуваат со текот на времето.

Понатаму, воспоставувањето инфраструктура за наплата претставува логистички предизвици. Стратешкото поставување станици за полнење долж главните рути во оптимални интервали е од клучно значење за непречено работење. Дополнително, постоечката инфраструктура често се бори да ги исполни барањата за висока моќност неопходни за брзо полнење, со што се оптоварува електричната мрежа. Во тек се напори за справување со овие предизвици, со тековно истражување фокусирано на идентификување на иновативни решенија и оптимизирање на стратегиите за наплата.

Стратегиите за полнење на електрични автобуси опфаќаат три основни пристапи: полнење преку ноќ или само во складиште, полнење преку Интернет или во движење и можност или блиц полнење. Секоја стратегија нуди различни предности и одговара на специфичните оперативни барања. Додека полнењето преку ноќ овозможува непречено дневно работење со батерии со голем капацитет, онлајн системите за полнење и можности за полнење обезбедуваат флексибилност и ефикасност, иако со повисоки трошоци.

Глобалниот пазар на инфраструктура за полнење електрични автобуси бележи значителен раст, достигнувајќи 1,9 милијарди долари во 2021 година, со проекциите што укажуваат на понатамошно проширување до 18,8 милијарди долари до 2030 година. Овој експоненцијален раст ја одразува растечката побарувачка за одржливи транспортни решенија ширум светот. Инфраструктурните решенија за полнење опфаќаат низа понуди, вклучувајќи јавни станици за полнење, планови за претплата и технологии за управување со мрежата насочени кон оптимизирање на дистрибуцијата на електрична енергија.

Колаборативните напори меѓу производителите на автомобили и производителите на електрични компоненти поттикнуваат иновации во системите за полнење на електрични возила. Овие достигнувања имаат за цел да ја задоволат зголемената побарувачка за електрични возила додека ја зголемуваат ефикасноста на полнењето и пристапноста за потрошувачите.

Транзицијата кон електрични автобуси претставува клучен чекор кон постигнување одржлива урбана мобилност во Европа. И покрај постоечките предизвици, тековните напори во истражувањето, развојот на инфраструктурата и технолошките иновации ветуваат дека ќе го забрзаат усвојувањето на електрични автобуси, отворајќи го патот за почиста, позелена иднина во транспортот.