„Двоен јаглерод“ го детонира кинескиот трилиони нов пазар, новите енергетски возила имаат голем потенцијал

Јаглерод неутрален: Економскиот развој е тесно поврзан со климата и животната средина

За да се справи со климатските промени и да го реши проблемот со емисиите на јаглерод, кинеската влада ги предложи целите за „врв на јаглерод“ и „јаглерод неутрален“. Во 2021 година, „врвот на јаглерод“ и „јаглеродна неутралност“ за првпат беа запишани во извештајот за работата на владата. Слободно може да се каже дека јаглеродниот врв и јаглеродната неутралност ќе станат еден од приоритетите на Кина во наредните децении.

Патот за Кина да постигне врв на јаглерод и јаглеродна неутралност се очекува да биде поделен во три фази. Првата фаза е „пик период“ од 2020 до 2030 година, кога заштедата на енергија и намалувањето на потрошувачката ќе го забават порастот на вкупниот јаглерод. Втората фаза: 2031-2045 година е „период на забрзано намалување на емисиите“, а годишниот вкупен јаглерод се намалува од флуктуација во стабилен. Третата фаза: 2046-2060 година ќе влезе во периодот на длабоко намалување на емисиите, забрзување на падот на вкупниот јаглерод и конечно постигнување на целта за „нето нула емисии“. Во секоја од овие фази, вкупната количина на потрошена енергија, структурата и карактеристиките на електроенергетскиот систем ќе се разликуваат.

Статистички, индустриите со високи емисии на јаглерод главно се концентрирани во енергијата, индустријата, транспортот и градежништвото. Новата енергетска индустрија има најголем простор за раст по патеката „јаглеродно неутрална“.

Дизајнот на највисоко ниво на „двојна јаглеродна цел“ го осветлува мазниот пат на развојот на возила со нова енергија

Од 2020 година, Кина воведе многу национални и локални политики за да го поттикне развојот на нови енергетски возила, а популарноста на возилата со нова енергија продолжува да расте. Според статистичките податоци на Бирото за управување со сообраќајот на Министерството за јавна безбедност, до крајот на јуни 2021 година, бројот на вести во Кина достигна 6,03 милиони, што претставува 2,1 отсто од вкупната популација на возила. Меѓу нив има 4,93 милиони чисто електрични возила. Во изминатите шест години, во просек секоја година има повеќе од 50 поврзани инвестициски настани во областа на новата енергија, при што годишната инвестиција достигнува десетици милијарди јуани.

Од октомври 2021 година, има повеќе од 370.000 нови претпријатија поврзани со енергетски возила во Кина, од кои повеќе од 3.700 се високотехнолошки претпријатија, според Тијанјан. Од 2016 до 2020 година, просечната годишна стапка на раст на претпријатијата поврзани со нови енергетски возила достигна 38,6%, меѓу кои најбрза беше годишната стапка на раст на релевантните претпријатија во 2020 година, која достигна 41%.

Според нецелосните статистички податоци од Институтот за истражување на податоци Tianyan, имало околу 550 настани за финансирање во областа на возилата со нова енергија помеѓу 2006 и 2021 година, со вкупна сума од повеќе од 320 милијарди јуани. Повеќе од 70% од финансирањето се одржа помеѓу 2015 и 2020 година, со вкупен износ на финансирање од повеќе од 250 милијарди јуани. Од почетокот на оваа година, ново енергетското „злато“ продолжи да расте. Од октомври 2021 година, имало повеќе од 70 финансиски настани во 2021 година, при што вкупниот износ на финансирање надминува 80 милијарди јуани, што го надминува вкупниот износ на финансирање во 2020 година.

Од гледна точка на географската дистрибуција, повеќето од кинеските претпријатија поврзани со купот за полнење се дистрибуираат во градовите од прво ниво и нови првостепени градови, а новите првостепени претпријатија поврзани со градови спринт побрзо. Во моментов, Гуангжу има најголем број претпријатија поврзани со купот за полнење со повеќе од 7.000, рангирани на прво место во Кина. Женгжу, Кси'а Чангша и други нови првостепени градови имаат повеќе од 3.500 поврзани претпријатија од Шангај.

Во моментов, кинеската автомобилска индустрија има воспоставено упатство за техничка трансформација на „чист електричен погон“, фокусирајќи се на откритија во технологијата за батерии, мотори и електронска контрола, за да го промовира развојот на чисто електрични возила и индустријата за хибридни електрични возила со приклучок. Во исто време, со големиот пораст на нови енергетски возила, ќе има огромен јаз во побарувачката за полнење. За да се задоволи побарувачката за полнење на нови енергетски возила, сè уште е неопходно да се зајакне изградбата на приватни купови за полнење во заедницата во рамките на политичката поддршка.