ເອີຣົບແລະສະຫະລັດ: ເງິນອຸດໜູນນະໂຍບາຍເພີ່ມຂຶ້ນ, ການກໍ່ສ້າງສະຖານີສາກໄຟຍັງສືບຕໍ່ເລັ່ງ

ພາຍ​ໃຕ້​ເປົ້າ​ໝາຍ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ, EU ແລະ​ບັນ​ດາ​ປະ​ເທດ​ເອີ​ລົບ​ໄດ້​ເລັ່ງ​ການ​ກໍ່​ສ້າງ​ປ້ອມ​ສາກ​ດ້ວຍ​ການ​ຊຸກ​ຍູ້​ນະ​ໂຍ​ບາຍ. ໃນຕະຫຼາດເອີຣົບ, ນັບຕັ້ງແຕ່ 2019, ລັດຖະບານອັງກິດໄດ້ປະກາດວ່າຈະລົງທຶນ 300 ລ້ານປອນໃນວິທີການຂົນສົ່ງທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ, ແລະຝຣັ່ງໄດ້ປະກາດໃນປີ 2020 ວ່າຈະໃຊ້ເງິນ 100 ລ້ານເອີໂຣໃນການລົງທຶນກໍ່ສ້າງສະຖານີສາກໄຟ. ວັນທີ 14 ກໍລະກົດ 2021, ຄະນະກໍາມະການເອີຣົບໄດ້ອອກຊຸດທີ່ເອີ້ນວ່າ "ເຫມາະສໍາລັບ 55", ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ປະເທດສະມາຊິກເລັ່ງການກໍ່ສ້າງໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມີສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າໃນທຸກໆ 60 ກິໂລແມັດໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ສໍາຄັນ; ໃນປີ 2022, ບັນດາປະເທດເອີຣົບໄດ້ນໍາສະເຫນີນະໂຍບາຍສະເພາະ, ລວມທັງເງິນອຸດຫນູນສໍາລັບການກໍ່ສ້າງສະຖານີສາກໄຟການຄ້າແລະສະຖານີສາກໄຟໃນເຮືອນ, ເຊິ່ງສາມາດກວມເອົາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການກໍ່ສ້າງແລະການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນການສາກໄຟແລະສົ່ງເສີມຜູ້ບໍລິໂພກໃນການຊື້ເຄື່ອງຊາດ.

ໄຟຟ້າຂອງເອີຣົບຍັງສືບຕໍ່ກ້າວຫນ້າ, ແລະຫຼາຍປະເທດໄດ້ແນະນໍານະໂຍບາຍຊຸກຍູ້ສົ່ງເສີມການກໍ່ສ້າງສະຖານີສາກໄຟ. ຍອດ​ຈຳ​ນວນ​ລົດ​ໄຟ​ຟ້າ​ຢູ່​ເອີ​ລົບ​ບັນ​ລຸ 1,643 ລ້ານ​ຄັນ​ໃນ​ສາມ​ໄຕ​ມາດ​ທຳ​ອິດ​ຂອງ​ປີ 2022, ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ 7,2% ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ປີ​ກາຍ. ພິຈາລະນາວ່າທ່າອ່ຽງຂອງກະແສໄຟຟ້າໃນຕະຫຼາດເອີຣົບຈະສືບຕໍ່ກ້າວຫນ້າໃນປີ 2022, ພວກເຮົາຄາດວ່າຍອດຂາຍຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນຕະຫຼາດເອີຣົບຈະບັນລຸ 2.09 / 2.43 ລ້ານເຄື່ອງໃນປີ 2022-2023, +10% / +16% ປີຕໍ່ປີ. ປີ, ມີການແຈກຢາຍໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟທີ່ບໍ່ສະເຫມີພາບແລະຈໍານວນສະຖານີສາກໄຟຢູ່ໃນປະເທດສ່ວນໃຫຍ່. ຫຼາຍປະເທດໃນເອີຣົບໄດ້ອອກນະໂຍບາຍຊຸກຍູ້ໃຫ້ສະຖານີໄຟຟ້າໃນຄົວເຮືອນແລະສະຖານີພະລັງງານການຄ້າເພື່ອສົ່ງເສີມການກໍ່ສ້າງສະຖານີສາກໄຟຢ່າງແຂງແຮງ. ສິບຫ້າປະເທດ, ລວມທັງເຢຍລະມັນ, ຝຣັ່ງ, ອັງກິດ, ສະເປນ, ອີຕາລີ, ເນເທີແລນ, ອອສເຕີຍແລະສວີເດນ, ໄດ້ເປີດຕົວນະໂຍບາຍແຮງຈູງໃຈສໍາລັບສະຖານີສາກໄຟໃນຄົວເຮືອນແລະການຄ້າຕໍ່ໆໄປ.

ອັດຕາການຂະຫຍາຍຕົວຂອງສະຖານີສາກໄຟໃນເອີຣົບຍັງຊ້າຫລັງການຂາຍລົດພະລັງງານໃຫມ່, ແລະສະຖານີສາທາລະນະແມ່ນສູງ. 2020 ແລະ 2021 ຈະເຫັນ 2.46 ລ້ານແລະ 4.37 ລ້ານຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໃນເອີຣົບຕາມລໍາດັບ, +77.3% ແລະ +48.0% ປີຕໍ່ປີ; ອັດຕາການເຈາະຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ, ແລະຄວາມຕ້ອງການອຸປະກອນສາກໄຟກໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອັດຕາການເຕີບໂຕຂອງອຸປະກອນສາກໄຟໃນເອີຣົບແມ່ນຊ້າລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຫຼັງຈາກການຂາຍຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່. ຕາມ​ນັ້ນ​ແລ້ວ, ຄາດ​ວ່າ​ອັດຕາ​ສ່ວນ​ສະຖານີ​ສາກ​ໄຟ EV ສາທາລະນະ​ຢູ່​ເອີ​ລົບ​ແມ່ນ 9,0 ​ແລະ 12,3 ​ໃນ​ປີ 2020 ​ແລະ 2021 ຕາມ​ລຳດັບ, ​ແມ່ນ​ຢູ່​ໃນ​ລະດັບ​ສູງ.

ນະໂຍບາຍດັ່ງກ່າວຈະເລັ່ງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟໃນເອີຣົບ, ເຊິ່ງຈະຊຸກຍູ້ຄວາມຕ້ອງການສະຖານີສາກໄຟຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ສະຖານີສາກໄຟ 360,000 ແຫ່ງຈະຈັດຂຶ້ນໃນເອີຣົບໃນປີ 2021, ແລະຂະຫນາດຕະຫຼາດໃຫມ່ຈະມີປະມານ 470 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ. ຄາດ​ວ່າ​ຂະ​ໜາດ​ຕະ​ຫຼາດ​ໃໝ່​ຂອງ​ສະ​ຖາ​ນີ​ສາກ​ໄຟ​ຢູ່​ເອີ​ລົບ​ຈະ​ບັນ​ລຸ 3,7 ຕື້ USD ​ໃນ​ປີ 2025, ແລະ​ອັດ​ຕາ​ການ​ເຕີບ​ໂຕ​ຈະ​ຍັງ​ຄົງ​ຢູ່​ສູງ ແລະ ພື້ນ​ທີ່​ຕະ​ຫຼາດ​ກໍ​ກວ້າງ​ຂວາງ.

ເງິນອຸດຫນູນຂອງສະຫະລັດແມ່ນບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ, ກະຕຸ້ນຄວາມຕ້ອງການຢ່າງແຂງແຮງ. ໃນຕະຫຼາດສະຫະລັດ, ໃນເດືອນພະຈິກ 2021, ສະພາສູງໄດ້ຜ່ານຮ່າງກົດໝາຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງສອງຝ່າຍຢ່າງເປັນທາງການ, ເຊິ່ງມີແຜນທີ່ຈະລົງທຶນ 7,5 ຕື້ໂດລາເຂົ້າໃນການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ. ວັນ​ທີ 14 ກັນຍາ​ປີ 2022, ທ່ານ​ໄບ​ເດັນ​ໄດ້​ປະກາດ​ຢູ່​ທີ່​ງານ​ວາງສະ​ແດງ​ລົດ​ຍົນ​ດີ​ທຣອຍ​ທີ່​ອະນຸມັດ​ເງິນ​ທຶນ​ໂຄງການ​ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ 900 ລ້ານ​ໂດ​ລາ​ສະຫະລັດ​ຄັ້ງ​ທຳ​ອິດ​ເພື່ອ​ກໍ່ສ້າງ​ສະຖານີ​ສາກ​ໄຟ​ໃນ 35 ລັດ. ນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນສິງຫາປີ 2022, ລັດຕ່າງໆຂອງສະຫະລັດໄດ້ເລັ່ງເງິນອຸດຫນູນການກໍ່ສ້າງສໍາລັບສະຖານີສາກໄຟ EV ທີ່ຢູ່ອາໃສແລະການຄ້າເພື່ອເລັ່ງການປະຕິບັດສະຖານີສາກໄຟ. ຈໍານວນເງິນອຸດຫນູນສໍາລັບເຄື່ອງສາກໄຟ AC ທີ່ຢູ່ອາໃສຢູ່ສະຖານີດຽວແມ່ນສຸມໃສ່ຢູ່ໃນລະດັບ 200-500 ໂດລາສະຫະລັດ; ປະລິມານເງິນອຸດຫນູນສໍາລັບສະຖານີ AC ສາທາລະນະແມ່ນສູງກວ່າ, ສຸມໃສ່ລະຫວ່າງ 3,000-6,000 ໂດລາສະຫະລັດ, ເຊິ່ງສາມາດກວມເອົາ 40% -50% ຂອງການຊື້ອຸປະກອນສາກໄຟ, ແລະສົ່ງເສີມຜູ້ບໍລິໂພກໃນການຊື້ເຄື່ອງຊາດ EV. ດ້ວຍການກະຕຸ້ນນະໂຍບາຍ, ຄາດວ່າສະຖານີສາກໄຟໃນເອີຣົບແລະສະຫະລັດຈະເລັ່ງລັດການກໍ່ສ້າງໃນສອງສາມປີຂ້າງຫນ້າ.

ລັດຖະບານສະຫະລັດຊຸກຍູ້ການກໍ່ສ້າງໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟຢ່າງຫ້າວຫັນ, ແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງສະຖານີສາກໄຟຈະເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາ. Tesla ສົ່ງເສີມການພັດທະນາຢ່າງໄວວາຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໃນຕະຫຼາດສະຫະລັດ, ແຕ່ການກໍ່ສ້າງໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟຍັງຊັກຊ້າການພັດທະນາຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່. ມາ​ຮອດ​ທ້າຍ​ປີ 2021, ຈຳນວນ​ສະຖານີ​ສາກ​ໄຟ​ສຳລັບ​ລົດ​ພະລັງງານ​ໃໝ່​ຢູ່​ອາ​ເມ​ລິ​ກາ​ມີ 113.000 ຄັນ, ຂະນະ​ທີ່​ຈຳນວນ​ລົດ​ພະລັງງານ​ໃໝ່​ມີ 2.202 ລ້ານ​ຄັນ, ອັດຕາ​ສ່ວນ​ສະຖານີ​ລົດ​ຍົນ​ແມ່ນ 15.9. ແນ່ນອນວ່າ, ການກໍ່ສ້າງສະຖານີສາກໄຟແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ. ການບໍລິຫານ Biden ກໍາລັງສົ່ງເສີມການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ EV Charging ຜ່ານໂຄງການ NEVI. ເຄືອຂ່າຍສະຖານີສາກໄຟທົ່ວປະເທດ 500,000 ແຫ່ງຈະຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 2030, ໂດຍມີມາດຕະຖານໃໝ່ກ່ຽວກັບຄວາມໄວໃນການສາກໄຟ, ການຄຸ້ມຄອງຜູ້ໃຊ້, ການເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ, ລະບົບການຈ່າຍເງິນ, ລາຄາ ແລະດ້ານອື່ນໆ. ການເພີ່ມຂື້ນຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ພ້ອມກັບການສະຫນັບສະຫນູນນະໂຍບາຍທີ່ເຂັ້ມແຂງຈະຊຸກຍູ້ການເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາຂອງຄວາມຕ້ອງການສະຖານີສາກໄຟ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການຜະລິດແລະການຂາຍຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຂອງສະຫະລັດແມ່ນເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາ, ມີ 652,000 ລົດພະລັງງານໃຫມ່ທີ່ຂາຍໃນປີ 2021 ແລະຄາດວ່າຈະບັນລຸ 3.07 ລ້ານໃນປີ 2025, ດ້ວຍ CAGR ຂອງ 36.6%, ແລະການເປັນເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ເຖິງ 9.06 ລ້ານ. ສະຖານີສາກໄຟແມ່ນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ແລະການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຈະຕ້ອງມາພ້ອມກັບການສາກໄຟເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະ.

ຄວາມຕ້ອງການສະຖານີສາກໄຟຂອງສະຫະລັດຄາດວ່າຈະສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໄວວາ, ພື້ນທີ່ຕະຫຼາດແມ່ນກວ້າງຂວາງ. ໃນປີ 2021 ຕະຫຼາດເຄື່ອງສາກ EV ຂອງສະຫະລັດມີຂະໜາດນ້ອຍ, ປະມານ 180 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ, ດ້ວຍການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໄວວາຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງລົດພະລັງງານໃໝ່ທີ່ນຳມາໂດຍເຄື່ອງສາກ EV ທີ່ຮອງຮັບຄວາມຕ້ອງການໃນການກໍ່ສ້າງ, ຕະຫຼາດເຄື່ອງສາກ EV ແຫ່ງຊາດຄາດວ່າຈະບັນລຸໄດ້ທັງໝົດ. ຂະຫນາດຂອງ 2.78 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດໃນປີ 2025, CAGR ສູງເຖິງ 70%, ຕະຫຼາດຍັງສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໄວວາ, ພື້ນທີ່ຕະຫຼາດໃນອະນາຄົດແມ່ນກວ້າງຂວາງ. ຕະຫຼາດຍັງສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໄວວາ, ແລະຕະຫຼາດໃນອະນາຄົດມີພື້ນທີ່ກວ້າງຂວາງ.