"ກາກບອນສອງເທົ່າ" ລະເບີດຕະຫຼາດໃຫມ່ຂອງຈີນລ້ານຕື້, ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ມີທ່າແຮງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່

ຄາບອນເປັນກາງ: ການພັດທະນາເສດຖະກິດມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງໃກ້ຊິດກັບສະພາບອາກາດ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ

ເພື່ອ​ແກ້​ໄຂ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ຂອງ​ດິນ​ຟ້າ​ອາ​ກາດ​ແລະ​ແກ້​ໄຂ​ບັນ​ຫາ​ການ​ປ່ອຍ​ກາກ​ບອນ​, ລັດ​ຖະ​ບານ​ຈີນ​ໄດ້​ສະ​ເຫນີ​ເປົ້າ​ຫມາຍ​ຂອງ "ການ​ສູງ​ສຸດ​ກາກ​ບອນ​" ແລະ "ຄາ​ບອນ​ເປັນ​ກາງ​"​. ໃນປີ 2021, "ຄາບອນສູງສຸດ" ແລະ "ຄວາມເປັນກາງຂອງຄາບອນ" ໄດ້ຖືກຂຽນເຂົ້າໃນບົດລາຍງານວຽກງານຂອງລັດຖະບານເປັນຄັ້ງທໍາອິດ. ມັນປອດໄພທີ່ຈະເວົ້າວ່າຈຸດສູງສຸດຂອງຄາບອນແລະຄວາມເປັນກາງຂອງຄາບອນຈະກາຍເປັນຫນຶ່ງໃນບູລິມະສິດຂອງຈີນໃນທົດສະວັດທີ່ຈະມາເຖິງ.

ເສັ້ນທາງ​ທີ່​ຈີນ​ບັນລຸ​ລະດັບ​ສູງ​ສຸດ​ຂອງ​ກາກ​ບອນ​ແລະ​ຄວາມ​ເປັນ​ກາງ​ຂອງ​ກາກ​ບອນ​ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ແບ່ງ​ອອກ​ເປັນ​ສາມ​ໄລຍະ. ໄລຍະທໍາອິດແມ່ນ "ໄລຍະເວລາສູງສຸດ" ຈາກ 2020 ຫາ 2030, ໃນເວລາທີ່ການປະຫຍັດພະລັງງານແລະການຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກຈະເຮັດໃຫ້ການເພີ່ມຂື້ນຂອງຄາບອນທັງຫມົດຊ້າລົງ. ໄລຍະທີສອງ: 2031-2045 ແມ່ນ "ໄລຍະການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດແບບເລັ່ງລັດ", ແລະປະລິມານກາກບອນປະຈໍາປີຫຼຸດລົງຈາກການເຫນັງຕີງໄປສູ່ຄວາມຫມັ້ນຄົງ. ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ 3: 2046-2060 ຈະ​ເຂົ້າ​ສູ່​ໄລ​ຍະ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ​ຢ່າງ​ເລິກ​ເຊິ່ງ, ເລັ່ງ​ການ​ຫຼຸດ​ລົງ​ຂອງ​ກາກ​ບອນ​ທັງ​ຫມົດ, ແລະ​ສຸດ​ທ້າຍ​ບັນ​ລຸ​ເປົ້າ​ຫມາຍ​ຂອງ "ສູນ​ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ​ສຸດ​ທິ​"​. ໃນແຕ່ລະໄລຍະເຫຼົ່ານີ້, ຈໍານວນທັງຫມົດຂອງພະລັງງານທີ່ບໍລິໂພກ, ໂຄງສ້າງ, ແລະລັກສະນະຂອງລະບົບໄຟຟ້າຈະແຕກຕ່າງກັນ.

ຕາມສະຖິຕິ, ອຸດສາຫະກໍາທີ່ມີການປ່ອຍອາຍຄາບອນສູງແມ່ນສຸມໃສ່ພະລັງງານ, ອຸດສາຫະກໍາ, ການຂົນສົ່ງ, ແລະການກໍ່ສ້າງ. ອຸດສາຫະກໍາພະລັງງານໃຫມ່ມີຫ້ອງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດສໍາລັບການຂະຫຍາຍຕົວພາຍໃຕ້ເສັ້ນທາງ "ກາງຄາບອນ".

ການອອກແບບລະດັບສູງສຸດຂອງ "ເປົ້າໝາຍກາກບອນສອງເທົ່າ" ເຮັດໃຫ້ມີແສງທາງລຽບຂອງການພັດທະນາຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່

ນັບ​ແຕ່​ປີ 2020 ​ເປັນ​ຕົ້ນ​ມາ, ຈີນ​ໄດ້​ນຳ​ໃຊ້​ຫຼາຍ​ນະ​ໂຍບາຍ​ລະດັບ​ຊາດ​ແລະ​ທ້ອງ​ຖິ່ນ​ເພື່ອ​ຊຸກຍູ້​ການ​ພັດທະນາ​ລົດຍົນ​ພະລັງງານ​ໃໝ່, ​ແລະ​ຄວາມ​ນິຍົມ​ຊົມ​ຊອບ​ຂອງ​ລົດຍົນ​ພະລັງງານ​ໃໝ່​ຍັງ​ສືບ​ຕໍ່​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ. ຕາມ​ສະຖິຕິ​ຂອງ​ກົມ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ການ​ຈະລາຈອນ​ຂອງ​ກະຊວງ​ຕຳຫຼວດ, ມາ​ຮອດ​ທ້າຍ​ເດືອນ​ມິຖຸນາ​ປີ 2021, ຈຳນວນ​ຂ່າວ​ໃນ​ຈີນ​ໄດ້​ມີ​ເຖິງ 6,03 ລ້ານ​ເທື່ອ​ຄົນ, ກວມ​ເອົາ 2,1% ຂອງ​ຈຳນວນ​ພົນລະ​ເມືອງ​ທັງ​ໝົດ. ໃນນັ້ນ, ມີພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດ 4,93 ລ້ານຄັນ. ​ໃນ 6 ປີ​ທີ່​ຜ່ານ​ມາ, ​ໄດ້​ມີ​ການ​ລົງທຶນ​ທີ່​ກ່ຽວຂ້ອງ​ເຖິງ 50 ກວ່າ​ເຫດການ​ໃນ​ຂົງ​ເຂດ​ພະລັງງານ​ໃໝ່​ໃນ​ແຕ່ລະ​ປີ, ​ໂດຍ​ສະ​ເລ່ຍ​ແຕ່ລະ​ປີ​ການ​ລົງທຶນ​ບັນລຸ​ຫຼາຍ​ສິບ​ຕື້​ຢວນ.

ນັບ​ມາ​ຮອດ​ເດືອນ​ຕຸລາ​ປີ 2021, ມີ​ວິ​ສາ​ຫະກິດ​ທີ່​ກ່ຽວຂ້ອງ​ກັບ​ລົດ​ຍົນ​ພະລັງງານ​ໃໝ່ 370,000 ​ແຫ່ງ​ຢູ່​ຈີນ, ​ໃນ​ນັ້ນ​ມີ​ວິ​ສາ​ຫະກິດ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ສູງ 3700 ກວ່າ​ແຫ່ງ. ​ແຕ່​ປີ 2016-2020, ອັດຕາ​ເຕີບ​ໂຕ​ສະ​ເລ່ຍ​ຕໍ່​ປີ​ຂອງ​ວິ​ສາ​ຫະກິດ​ກ່ຽວ​ກັບ​ລົດ​ໄຟ​ໃໝ່​ບັນລຸ 38,6%, ​ໃນ​ນັ້ນ, ອັດຕາ​ເຕີບ​ໂຕ​ຂອງ​ວິ​ສາ​ຫະກິດ​ທີ່​ກ່ຽວຂ້ອງ​ໃນ​ປີ 2020 ​ແມ່ນ​ໄວ​ທີ່​ສຸດ, ບັນລຸ 41%.

ອີງຕາມສະຖິຕິທີ່ບໍ່ຄົບຖ້ວນຂອງສະຖາບັນຄົ້ນຄວ້າຂໍ້ມູນ Tianyan, ມີປະມານ 550 ເຫດການການເງິນໃນພາກສະຫນາມຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ລະຫວ່າງ 2006 ຫາ 2021, ເຊິ່ງມີຈໍານວນທັງຫມົດຫຼາຍກວ່າ 320 ຕື້ຢວນ. ຫຼາຍກວ່າ 70% ຂອງ​ການ​ສະໜອງ​ທຶນ​ໄດ້​ດຳ​ເນີນ​ໄປ​ໃນ​ລະຫວ່າງ​ປີ 2015 ຫາ 2020, ດ້ວຍ​ຍອດ​ຈຳນວນ​ເງິນ​ທຶນ​ທັງ​ໝົດ​ແມ່ນ 250 ຕື້​ກວ່າ​ຢວນ. ນັບຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນປີນີ້, ພະລັງງານໃຫມ່ "ຄໍາ" ຍັງສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ນັບ​ມາ​ຮອດ​ເດືອນ​ຕຸລາ​ປີ 2021, ​ໃນ​ປີ 2021 ​ໄດ້​ເກີດ​ເຫດການ​ການ​ເງິນ​ຫຼາຍ​ກວ່າ 70 ​ເຫດການ, ຍອດ​ມູນ​ຄ່າ​ການ​ເງິນ​ໄດ້​ເກີນ 80 ຕື້​ຢວນ, ​ເກີນ​ກວ່າ​ຍອດ​ຈຳນວນ​ເງິນ​ທຶນ​ໃນ​ປີ 2020.

ຈາກທັດສະນະຂອງການແຜ່ກະຈາຍທາງພູມສາດ, ວິສາຫະກິດສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເສົາໄຟຟ້າຂອງຈີນແມ່ນແຈກຢາຍຢູ່ໃນເມືອງຊັ້ນທໍາອິດແລະຊັ້ນທໍາອິດໃຫມ່, ແລະວິສາຫະກິດໃຫມ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເມືອງຊັ້ນທໍາອິດແລ່ນໄວ. ປະຈຸ​ບັນ, ກວາງ​ໂຈ່​ວມີ​ວິ​ສາ​ຫະກິດ​ທີ່​ກ່ຽວ​ຂ້ອງ​ກັບ​ການ​ສາກ​ໄຟ​ຫຼາຍ​ກວ່າ 7.000 ​ແຫ່ງ, ​ເປັນ​ອັນ​ດັບ​ໜຶ່ງ​ຂອງ​ຈີນ. Zhengzhou​, Xi'a Changsha​, ແລະ​ຕົວ​ເມືອງ​ໃຫມ່​ຊັ້ນ​ທໍາ​ອິດ​ອື່ນໆ​ມີ​ຫຼາຍ​ກ​່​ວາ 3,500 ວິ​ສາ​ຫະ​ກິດ​ທີ່​ກ່ຽວ​ຂ້ອງ​ກ​່​ວາ Shanghai​.

ປະຈຸ​ບັນ, ອຸດສາຫະກຳ​ລົດຍົນ​ຂອງ​ຈີນ​ໄດ້​ສ້າງ​ບົດ​ແນະນຳ​ການ​ຫັນປ່ຽນ​ທາງ​ດ້ານ​ເຕັກນິກ​ຂອງ "ຂັບ​ໄຟຟ້າ​ບໍລິສຸດ", ​ໂດຍ​ສຸມ​ໃສ່​ການ​ພັດທະນາ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ແບັດ​ເຕີ​ຣີ, ມໍ​ເຕີ, ​ແລະ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ຄວບ​ຄຸມ​ເອ​ເລັກ​ໂຕຼນິກ, ​ເພື່ອ​ຊຸກຍູ້​ການ​ພັດທະນາ​ລົດຍົນ​ໄຟຟ້າ​ບໍລິສຸດ​ແລະ​ອຸດສາຫະກຳ​ລົດຍົນ​ໄຟຟ້າ​ລູກ​ປະສົມ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ດ້ວຍການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ຈະມີຊ່ອງຫວ່າງຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນຄວາມຕ້ອງການການສາກໄຟ. ​ເພື່ອ​ຕອບ​ສະໜອງ​ຄວາມ​ຕ້ອງການ​ດ້ານ​ການ​ສາກ​ຂອງ​ລົດ​ພະລັງງານ​ໃໝ່, ຍັງ​ຕ້ອງ​ເພີ່ມ​ທະວີ​ການ​ກໍ່ສ້າງ​ເສົາ​ໄຟຟ້າ​ຂອງ​ເອກະ​ຊົນ​ພາຍ​ໃຕ້​ການ​ສະໜັບສະໜູນ​ນະ​ໂຍບາຍ.