ອົງປະກອບຫຼັກຂອງເຄື່ອງສາກ AC EV

ອົງປະກອບຫຼັກຂອງເຄື່ອງສາກ AC EV

ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້:

ການສະຫນອງພະລັງງານປ້ອນຂໍ້ມູນ: ການສະຫນອງພະລັງງານ input ໃຫ້ພະລັງງານ AC ຈາກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໄປຫາເຄື່ອງຊາດ.

ເຄື່ອງແປງໄຟ AC-DC: ເຄື່ອງແປງໄຟ AC-DC ປ່ຽນໄຟ AC ເປັນພະລັງງານ DC ທີ່ໃຊ້ໃນການສາກໄຟລົດ.

ກະດານຄວບຄຸມ: ກະດານຄວບຄຸມຈັດການຂະບວນການສາກໄຟ, ລວມທັງການກວດສອບສະຖານະຂອງຫມໍ້ໄຟ, ຄວບຄຸມກະແສໄຟແລະແຮງດັນ, ແລະຮັບປະກັນລັກສະນະຄວາມປອດໄພ.

ຈໍສະແດງຜົນ: ຈໍສະແດງຜົນໃຫ້ຂໍ້ມູນແກ່ຜູ້ໃຊ້, ລວມທັງສະຖານະສາກໄຟ, ເວລາສາກທີ່ຍັງເຫຼືອ, ແລະຂໍ້ມູນອື່ນໆ.

ຕົວເຊື່ອມຕໍ່: ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນການໂຕ້ຕອບທາງດ້ານຮ່າງກາຍລະຫວ່າງ charger ແລະຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ມັນສະຫນອງພະລັງງານແລະການໂອນຂໍ້ມູນລະຫວ່າງສອງອຸປະກອນ. ປະເພດຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສໍາລັບເຄື່ອງສາກ AC EV ແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມພາກພື້ນ ແລະມາດຕະຖານທີ່ໃຊ້. ໃນເອີຣົບ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ປະເພດ 2 (ຍັງເອີ້ນວ່າຕົວເຊື່ອມຕໍ່ Mennekes) ແມ່ນທົ່ວໄປທີ່ສຸດສໍາລັບການສາກໄຟ AC. ໃນອາເມລິກາເຫນືອ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ J1772 ແມ່ນມາດຕະຖານສໍາລັບການຊາດລະດັບ 2 AC. ໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CHAdeMO ຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປສໍາລັບການຊາດໄວ DC, ແຕ່ມັນຍັງສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການສາກໄຟ AC ດ້ວຍອະແດບເຕີ. ໃນປະເທດຈີນ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ GB/T ແມ່ນມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດສໍາລັບທັງການສາກໄຟ AC ແລະ DC.

ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ຈະຕ້ອງສັງເກດວ່າ EVs ບາງອັນອາດມີຕົວເຊື່ອມຕໍ່ປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງຈາກຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສະໜອງໃຫ້ໂດຍສະຖານີສາກໄຟ. ໃນກໍລະນີນີ້, ອາດຈໍາເປັນຕ້ອງມີອະແດັບເຕີ ຫຼືສາຍພິເສດເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ EV ກັບເຄື່ອງສາກ.

ເອກະສານຄັດຕິດ: ຝາປິດຈະປົກປ້ອງອົງປະກອບພາຍໃນຂອງເຄື່ອງສາກຈາກສະພາບອາກາດ ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມອື່ນໆ, ໃນຂະນະທີ່ຍັງສະໜອງສະຖານທີ່ທີ່ປອດໄພ ແລະ ປອດໄພໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ຖອດສາຍສາກໄດ້.

ບາງເຄື່ອງສາກ AC EVs ອາດຈະປະກອບມີອົງປະກອບເພີ່ມເຕີມເຊັ່ນ: ເຄື່ອງອ່ານ RFID, ການແກ້ໄຂປັດໄຈພະລັງງານ, ການປ້ອງກັນກະແສໄຟຟ້າ, ແລະການກວດສອບຄວາມຜິດຂອງດິນເພື່ອຮັບປະກັນການສາກໄຟທີ່ປອດໄພແລະມີປະສິດທິພາບ.