ຄູ່ມືສໍາລັບການປະຕິບັດການ:
Open Charge Point Protocol (OCPP) ແມ່ນພຽງແຕ່ໂປຣໂຕຄອນການສື່ສານທີ່ໃຊ້ໃນການຕິດຕໍ່ສື່ສານລະຫວ່າງສະຖານີສາກໄຟເຄືອຂ່າຍແລະລະບົບການຄຸ້ມຄອງເຄືອຂ່າຍ, ສະຖານີສາກໄຟຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄື່ອງແມ່ຂ່າຍຂອງລະບົບການຄຸ້ມຄອງເຄືອຂ່າຍໂດຍໃຊ້ໂປໂຕຄອນການສື່ສານດຽວກັນ. OCPP ໄດ້ຖືກກຳນົດໂດຍກຸ່ມທີ່ບໍ່ເປັນທາງການທີ່ເອີ້ນວ່າ Open Charge Alliance (OCA) ນຳໂດຍສອງບໍລິສັດຈາກເນເທີແລນ. ໃນປັດຈຸບັນມີ 2 ລຸ້ນຂອງ OCPP 1.6 ແລະ 2.0.1. ໃນປັດຈຸບັນ Weeyu ຍັງສາມາດສະຫນອງສະຖານີສາກໄຟທີ່ສະຫນັບສະຫນູນ OCPP.
ເນື່ອງຈາກສະຖານີສາກໄຟ ແລະລະບົບການຈັດການເຄືອຂ່າຍ (ແອັບຂອງທ່ານ) ຈະຕິດຕໍ່ສື່ສານຜ່ານ OCPP, ສະນັ້ນ ສະຖານີສາກໄຟຂອງພວກເຮົາຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຊີບເວີກາງຂອງແອັບຂອງທ່ານ, ພັດທະນາໂດຍອີງໃສ່ລຸ້ນ OCPP ດຽວກັນ. ທ່ານພຽງແຕ່ສົ່ງໃຫ້ພວກເຮົາ URL ຂອງເຄື່ອງແມ່ຂ່າຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນການສື່ສານຈະຖືກເຮັດ.
ຄ່າພະລັງງານການສາກທຸກຊົ່ວໂມງແມ່ນສອດຄ່ອງກັບຄ່າທີ່ນ້ອຍກວ່າລະຫວ່າງພະລັງງານຂອງສະຖານີສາກໄຟ ແລະເຄື່ອງສາກ onboard.
ຕົວຢ່າງ, ສະຖານີສາກໄຟ 7kW ແລະເຄື່ອງສາກເທິງເຮືອ 6.6kW ສາມາດສາກໄຟ EV ດ້ວຍພະລັງງານ 6.6kWh ໃນໜຶ່ງຊົ່ວໂມງ.
ຖ້າບ່ອນຈອດລົດຂອງເຈົ້າຢູ່ໃກ້ກັບຝາຫຼືເສົາ, ເຈົ້າສາມາດຊື້ສະຖານີສາກໄຟທີ່ຕິດຢູ່ຝາແລະຕິດຕັ້ງມັນໃສ່ຝາ. ຫຼືທ່ານສາມາດຊື້ສະຖານີສາກໄຟທີ່ມີອຸປະກອນເສີມທີ່ຕິດຢູ່ພື້ນ.
ແມ່ນແລ້ວ. ສໍາລັບສະຖານີສາກໄຟການຄ້າ, ການເລືອກສະຖານທີ່ແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ. ກະລຸນາແຈ້ງພວກເຮົາແຜນການຄ້າຂອງທ່ານ, ພວກເຮົາສາມາດສະຫນອງການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານວິຊາການເປັນມືອາຊີບສໍາລັບທຸລະກິດຂອງທ່ານ.
ທໍາອິດ, ທ່ານສາມາດຊອກຫາບ່ອນຈອດລົດທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການຕິດຕັ້ງສະຖານີສາກໄຟແລະການສະຫນອງພະລັງງານທີ່ພຽງພໍ. ອັນທີສອງ, ທ່ານສາມາດສ້າງເຄື່ອງແມ່ຂ່າຍກາງຂອງທ່ານແລະ APP, ພັດທະນາໂດຍອີງໃສ່ຮຸ່ນ OCPP ດຽວກັນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານສາມາດບອກພວກເຮົາແຜນການຂອງທ່ານ, ພວກເຮົາຈະຢູ່ໃນການບໍລິການຂອງທ່ານ
ແມ່ນແລ້ວ. ພວກເຮົາມີການອອກແບບພິເສດສໍາລັບລູກຄ້າທີ່ບໍ່ຕ້ອງການຟັງຊັນ RFID ນີ້, ເມື່ອທ່ານກໍາລັງສາກໄຟຢູ່ເຮືອນ, ແລະຄົນອື່ນບໍ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງສະຖານີສາກໄຟຂອງທ່ານ, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີຫນ້າທີ່ດັ່ງກ່າວ. ຖ້າທ່ານຊື້ສະຖານີສາກໄຟທີ່ມີຟັງຊັນ RFID, ທ່ານສາມາດປັບຂໍ້ມູນເພື່ອຫ້າມຟັງຊັນ RFID ໄດ້, ດັ່ງນັ້ນສະຖານີສາກໄຟສາມາດເປັນ plug & play ໂດຍອັດຕະໂນມັດ..
Aຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສະຖານີສາກໄຟ C | |||
Uມາດຕະຖານ S: ປະເພດ 1(SAE J1772) | ມາດຕະຖານ EU: IEC 62196-2, ປະເພດ 2 | ||
|
| ||
ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສະຖານີສາກໄຟ DC | |||
ຍີ່ປຸ່ນມາດຕະຖານ: CHAdeMO | Uມາດຕະຖານ S: ປະເພດ 1 (CCS1) | ມາດຕະຖານ EU: ປະເພດ 2 (CCS2) | |
|
|
ເມື່ອທ່ານມີຄໍາຖາມກ່ຽວກັບການສາກໄຟ EV, ກະລຸນາແຈ້ງໃຫ້ພວກເຮົາຮູ້ໄດ້ທຸກເວລາ, ພວກເຮົາສາມາດສະຫນອງການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານວິຊາການທີ່ເປັນມືອາຊີບແລະຜະລິດຕະພັນທີ່ດີເລີດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາຍັງສາມາດໃຫ້ຄໍາແນະນໍາທາງການຄ້າບາງຢ່າງໃຫ້ທ່ານກ່ຽວກັບວິທີການເລີ່ມຕົ້ນທຸລະກິດໂດຍອີງໃສ່ປະສົບການທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຂອງພວກເຮົາ.
ແມ່ນແລ້ວ. ຖ້າທ່ານມີວິສະວະກອນໄຟຟ້າມືອາຊີບແລະພື້ນທີ່ການປະກອບແລະການທົດສອບພຽງພໍ, ພວກເຮົາສາມາດໃຫ້ຄໍາແນະນໍາດ້ານວິຊາການເພື່ອປະກອບສະຖານີສາກໄຟແລະການທົດສອບຢ່າງໄວວາ. ຖ້າທ່ານບໍ່ມີວິສະວະກອນມືອາຊີບ, ພວກເຮົາຍັງສາມາດໃຫ້ບໍລິການການຝຶກອົບຮົມດ້ານວິຊາການດ້ວຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ.
ແມ່ນແລ້ວ. ພວກເຮົາໃຫ້ບໍລິການ OEM / ODM ທີ່ເປັນມືອາຊີບ, ລູກຄ້າພຽງແຕ່ຕ້ອງການກ່າວເຖິງຄວາມຕ້ອງການຂອງພວກເຂົາ, ພວກເຮົາສາມາດປຶກສາຫາລືລາຍລະອຽດທີ່ກໍາຫນົດເອງ. ໂດຍປົກກະຕິ, ໂລໂກ້, ສີ, ຮູບລັກສະນະ, ການເຊື່ອມຕໍ່ອິນເຕີເນັດ, ແລະຟັງຊັນການສາກໄຟສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້.
ຄູ່ມືສໍາລັບຜູ້ໃຊ້ສຸດທ້າຍ:
ຈອດລົດໄຟຟ້າໃຫ້ເຂົ້າບ່ອນ, ປິດເຄື່ອງຈັກ ແລະ ເອົາລົດໃສ່ເບຣກ;
ຖອດອະແດັບເຕີສາຍສາກອອກ, ແລະສຽບອະແດັບເຕີໃສ່ຊ່ອງສຽບສາກໄຟ;
ສໍາລັບສະຖານີສາກໄຟ “ສຽບ ແລະສາກ”, ມັນຈະເຂົ້າສູ່ຂະບວນການສາກໄຟໂດຍອັດຕະໂນມັດ; ສໍາລັບສະຖານີສາກໄຟ “swipe card-controlled”, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຮູດບັດເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນ; ສໍາລັບສະຖານີສາກໄຟທີ່ຄວບຄຸມໂດຍ APP, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ໂທລະສັບມືຖືເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນ.
ສໍາລັບ AC EVSE, ປົກກະຕິແລ້ວເນື່ອງຈາກວ່າຍານພາຫະນະຖືກລັອກ, ກົດປຸ່ມປົດລັອກຂອງກະແຈຍານພາຫະນະແລະອະແດບເຕີສາມາດດຶງອອກໄດ້;
ສໍາລັບ DC EVSE, ໂດຍທົ່ວໄປ, ມີຮູຂະຫນາດນ້ອຍຢູ່ຕໍາແຫນ່ງພາຍໃຕ້ມືຈັບຂອງປືນສາກໄຟ, ເຊິ່ງສາມາດປົດລັອກໄດ້ໂດຍການໃສ່ແລະດຶງສາຍທາດເຫຼັກ. ຖ້າຍັງບໍ່ສາມາດປົດລັອກໄດ້, ກະລຸນາຕິດຕໍ່ພະນັກງານສະຖານີສາກໄຟ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການສາກໄຟ EV ຂອງທ່ານໄດ້ທຸກເວລາ ແລະທຸກບ່ອນ, ກະລຸນາຊື້ເຄື່ອງສາກແບບພົກພາທີ່ສາມາດປັບໄດ້, ເຊິ່ງສາມາດໃສ່ໃນເກີບລົດຂອງທ່ານໄດ້.
ຖ້າທ່ານມີບ່ອນຈອດລົດສ່ວນຕົວ, ກະລຸນາຊື້ກ່ອງໃສ່ຝາ ຫຼືສະຖານີສາກໄຟທີ່ຕິດຢູ່ພື້ນ.
ລະດັບການຂັບລົດຂອງ EV ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບພະລັງງານຫມໍ້ໄຟ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ຫມໍ້ໄຟ 1 kwh ສາມາດຂັບລົດໄດ້ 5-10 ກິໂລແມັດ.
ຖ້າທ່ານມີ EV ແລະບ່ອນຈອດລົດສ່ວນຕົວຂອງທ່ານເອງ, ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຊື້ສະຖານີສາກໄຟ, ທ່ານຈະປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສາກໄຟຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ດາວໂຫລດ APP ສາກໄຟ EV, ປະຕິບັດຕາມແຜນທີ່ຊີ້ບອກຂອງ APP, ທ່ານສາມາດຊອກຫາສະຖານີສາກໄຟທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດ.