"កាបូនទ្វេ" បំផ្ទុះទីផ្សារថ្មីរបស់ប្រទេសចិន ពាន់ពាន់លាន រថយន្តថាមពលថ្មីមានសក្តានុពលដ៏អស្ចារ្យ

អព្យាក្រឹតកាបូន៖ ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចមានទំនាក់ទំនងយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយអាកាសធាតុ និងបរិស្ថាន

ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាបម្រែបម្រួលអាកាសធាតុ និងដោះស្រាយបញ្ហានៃការបំភាយកាបូន រដ្ឋាភិបាលចិនបានស្នើគោលដៅនៃ "កំពូលកាបូន" និង "អព្យាក្រឹតកាបូន" ។ នៅឆ្នាំ 2021 "កំពូលកាបូន" និង "អព្យាក្រឹតភាពកាបូន" ត្រូវបានសរសេរទៅក្នុងរបាយការណ៍ការងាររបស់រដ្ឋាភិបាលជាលើកដំបូង។ វាមានសុវត្ថិភាពក្នុងការនិយាយថាកំពូលកាបូន និងអព្យាក្រឹតភាពកាបូននឹងក្លាយជាអាទិភាពមួយក្នុងចំណោមអាទិភាពរបស់ប្រទេសចិនក្នុងទសវត្សរ៍ខាងមុខ។

ផ្លូវសម្រាប់ប្រទេសចិនដើម្បីសម្រេចបាននូវកំពូលកាបូន និងអព្យាក្រឹតភាពកាបូន ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបែងចែកជាបីដំណាក់កាល។ ដំណាក់កាលទី 1 គឺជា "កំឡុងពេលកំពូល" ពីឆ្នាំ 2020 ដល់ឆ្នាំ 2030 នៅពេលដែលការសន្សំថាមពល និងការកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់នឹងពន្យឺតការកើនឡើងនៃកាបូនសរុប។ ដំណាក់កាលទីពីរ៖ 2031-2045 គឺជា "រយៈពេលកាត់បន្ថយការបំភាយដែលបានពន្លឿន" ហើយបរិមាណកាបូនប្រចាំឆ្នាំថយចុះពីការប្រែប្រួលទៅជាស្ថិរភាព។ ដំណាក់កាលទីបី៖ 2046-2060 នឹងចូលទៅក្នុងដំណាក់កាលនៃការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នយ៉ាងជ្រៅ បង្កើនល្បឿននៃការថយចុះនៃកាបូនសរុប ហើយទីបំផុតសម្រេចបាននូវគោលដៅនៃ "ការបំភាយសូន្យសុទ្ធ"។ នៅក្នុងដំណាក់កាលនីមួយៗនៃដំណាក់កាលទាំងនេះ បរិមាណថាមពលសរុបដែលប្រើប្រាស់ រចនាសម្ព័ន្ធ និងលក្ខណៈនៃប្រព័ន្ធថាមពលនឹងខុសគ្នា។

តាមស្ថិតិ ឧស្សាហកម្មដែលមានការបំភាយកាបូនខ្ពស់គឺផ្តោតជាសំខាន់លើថាមពល ឧស្សាហកម្ម ការដឹកជញ្ជូន និងសំណង់។ ឧស្សាហកម្មថាមពលថ្មីមានបន្ទប់ដ៏ធំបំផុតសម្រាប់កំណើននៅក្រោមផ្លូវ "អព្យាក្រឹតកាបូន" ។

ការរចនាកម្រិតកំពូល "គោលដៅកាបូនពីរ" បំភ្លឺផ្លូវរលូននៃការអភិវឌ្ឍន៍រថយន្តថាមពលថ្មី។

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2020 មក ប្រទេសចិនបានដាក់ចេញនូវគោលនយោបាយជាតិ និងក្នុងស្រុកជាច្រើន ដើម្បីលើកទឹកចិត្តដល់ការអភិវឌ្ឍន៍យានយន្តថាមពលថ្មី ហើយប្រជាប្រិយភាពនៃរថយន្តថាមពលថ្មីនៅតែបន្តកើនឡើង។ យោងតាមស្ថិតិពីការិយាល័យគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍នៃក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ គិតត្រឹមដំណាច់ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2021 ចំនួនព័ត៌មាននៅក្នុងប្រទេសចិនបានកើនឡើងដល់ 6.03 លាននាក់ ដែលស្មើនឹង 2.1 ភាគរយនៃចំនួនប្រជាជនសរុបនៃយានយន្ត។ ក្នុង​នោះ​មាន​រថយន្ត​អគ្គិសនី​សុទ្ធ​ចំនួន ៤,៩៣ លាន​គ្រឿង។ ក្នុងរយៈពេលប្រាំមួយឆ្នាំកន្លងមកនេះ មានព្រឹត្តិការណ៍វិនិយោគពាក់ព័ន្ធជាង 50 នៅក្នុងវិស័យថាមពលថ្មីជារៀងរាល់ឆ្នាំជាមធ្យម ដោយការវិនិយោគប្រចាំឆ្នាំឈានដល់រាប់សិបពាន់លានយន់។

យោងតាមក្រុមហ៊ុន Tianyan បានឱ្យដឹងថា គិតត្រឹមខែតុលា ឆ្នាំ 2021 មានសហគ្រាសទាក់ទងនឹងរថយន្តថាមពលថ្មីជាង 370,000 នៅក្នុងប្រទេសចិន ដែលក្នុងនោះជាង 3,700 គឺជាសហគ្រាសបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ ។ ចាប់ពីឆ្នាំ 2016 ដល់ឆ្នាំ 2020 អត្រាកំណើនប្រចាំឆ្នាំជាមធ្យមនៃសហគ្រាសដែលទាក់ទងនឹងរថយន្តថាមពលថ្មីបានឈានដល់ 38.6% ដែលក្នុងនោះ អត្រាកំណើនប្រចាំឆ្នាំរបស់សហគ្រាសពាក់ព័ន្ធក្នុងឆ្នាំ 2020 គឺលឿនបំផុតគឺឈានដល់ 41% ។

យោងតាមស្ថិតិមិនពេញលេញពីវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវទិន្នន័យ Tianyan មានព្រឹត្តិការណ៍ផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានប្រហែល 550 នៅក្នុងវិស័យយានជំនិះថាមពលថ្មីចន្លោះឆ្នាំ 2006 និង 2021 ដែលមានចំនួនទឹកប្រាក់សរុបជាង 320 ពាន់លានយន់។ ជាង 70% នៃហិរញ្ញប្បទានបានធ្វើឡើងនៅចន្លោះឆ្នាំ 2015 និង 2020 ជាមួយនឹងចំនួនហិរញ្ញប្បទានសរុបជាង 250 ពាន់លានយន់។ ចាប់តាំងពីដើមឆ្នាំនេះ "មាស" ថាមពលថ្មីបានបន្តកើនឡើង។ គិតត្រឹមខែតុលា ឆ្នាំ 2021 មានព្រឹត្តិការណ៍ហិរញ្ញប្បទានច្រើនជាង 70 ក្នុងឆ្នាំ 2021 ដែលបរិមាណហិរញ្ញប្បទានសរុបមានលើសពី 80 ពាន់លានយន់ ដែលលើសពីចំនួនហិរញ្ញប្បទានសរុបក្នុងឆ្នាំ 2020។

តាមទស្សនៈនៃការចែកចាយតាមភូមិសាស្ត្រ សហគ្រាសដែលទាក់ទងនឹងគំនរសាកថ្មរបស់ប្រទេសចិនភាគច្រើនត្រូវបានចែកចាយនៅក្នុងទីក្រុងកម្រិតទីមួយ និងទី 1 ថ្មី ហើយសហគ្រាសដែលទាក់ទងនឹងទីក្រុងកម្រិតទីមួយថ្មីដំណើរការលឿនជាងមុន។ នាពេលបច្ចុប្បន្ន ក្វាងចូវមានចំនួនសហគ្រាសដែលទាក់ទងនឹងការសាកថ្មច្រើនជាងគេដែលមានជាង 7,000 ដែលជាប់ចំណាត់ថ្នាក់លេខមួយនៅក្នុងប្រទេសចិន។ ទីក្រុង Zhengzhou, Xi'a Changsha និងទីក្រុងលំដាប់ទីមួយថ្មីផ្សេងទៀតមានសហគ្រាសពាក់ព័ន្ធជាង 3,500 ជាងទីក្រុងសៀងហៃ។

នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ឧស្សាហកម្មរថយន្តរបស់ប្រទេសចិនបានបង្កើតគោលការណ៍ណែនាំនៃការផ្លាស់ប្តូរបច្ចេកទេសនៃ "ដ្រាយអគ្គិសនីសុទ្ធ" ដោយផ្តោតលើការទម្លាយនៃបច្ចេកវិទ្យាថាមពលថ្ម ម៉ូទ័រ និងអេឡិចត្រូនិច ដើម្បីលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍរថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធ និងឧស្សាហកម្មរថយន្តអគ្គិសនីកូនកាត់ដោតដោត។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ជាមួយនឹងការកើនឡើងដ៏ធំនៃរថយន្តថាមពលថ្មី វានឹងមានគម្លាតដ៏ធំនៅក្នុងតម្រូវការសាកថ្ម។ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការសាករថយន្តថាមពលថ្មី វានៅតែចាំបាច់ក្នុងការពង្រឹងការសាងសង់គំនរសាកថ្មឯកជនសហគមន៍ក្រោមការគាំទ្រគោលនយោបាយ។