ដំណើរការសាកថ្ម EV កំពុងបញ្ជូនថាមពលពីបណ្តាញអគ្គិសនីទៅថ្ម EV មិនថាអ្នកកំពុងប្រើការសាក AC នៅផ្ទះ ឬ DC fast charging នៅផ្សារទំនើប និងផ្លូវហាយវេនោះទេ។ វាបញ្ជូនថាមពលពីបណ្តាញថាមពលទៅថ្មសម្រាប់ផ្ទុក។ ដោយសារតែមានតែថាមពល DC ប៉ុណ្ណោះដែលអាចផ្ទុកនៅក្នុងថ្មបាន ថាមពល AC មិនអាចបញ្ជូនទៅកាន់ថ្មដោយផ្ទាល់បានទេ វាចាំបាច់ត្រូវបំប្លែងទៅជាថាមពល DC ដោយឆ្នាំងសាក។
មនុស្សជាច្រើនព្រួយបារម្ភថា Higher power fast charging នឹងក្លាយជាបញ្ហាប្រឈមដ៏ធំមួយសម្រាប់ power grid ឬអត្រាប្រើប្រាស់ទាបនៃឆ្នាំងសាក DC fast។ ប៉ុន្តែទន្ទឹមនឹងបច្ចេកវិទ្យាដែលកំពុងអភិវឌ្ឍ និងរថយន្ត EV កាន់តែច្រើនឡើងនៅលើដងផ្លូវ ការសាកថ្មលឿននឹងក្លាយជាតម្រូវការដ៏តឹងរឹងបំផុត។
ស្តង់ដារនៃការសាកថ្មអាចត្រូវបានបែងចែកជា 5 ស្តង់ដារគឺ CHAdeMO (ប្រទេសជប៉ុន), GB/T (ប្រទេសចិន), CCS1 (សហរដ្ឋអាមេរិក), CCS2 (EU) និង Tesla ។ នៅក្នុងនោះ ពិធីការទំនាក់ទំនងរវាង BMS និង Charger មិនដូចគ្នាទេ CHAdeMO និង GB/T ត្រូវបានអនុម័ត CAN commutation protocol; CCS1 និង CCS2 ត្រូវបានអនុម័តពិធីការទំនាក់ទំនង PLC ។ ដូច្នេះវាពិតជាឈឺចាប់សម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ ដែលប្រទេសរបស់ពួកគេមានស្តង់ដារសាកថ្ម EVs គ្រប់ប្រភេទ ដែលប្រហែលជាមិនអាចស្វែងរកស្ថានីយសាកថ្ម DC ស្តង់ដារត្រឹមត្រូវ។ នៅលើទីផ្សារ ABB បានរចនាឆ្នាំងសាក DC រួមបញ្ចូលគ្នានូវស្តង់ដារសាកថ្មពីរ ដែលដោះស្រាយបញ្ហាផ្នែកខ្លះ។
ជាទូទៅ ការសាកថ្មលឿន DC មិនមែនដើម្បីសាកថ្មឱ្យពេញក្នុងរយៈពេលពីរបីនាទីនោះទេ ប៉ុន្តែដើម្បីសាករថយន្តជាមួយនឹងគំនិតនៃការបើកបរក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លី ដែលឈានដល់ទម្លាប់នៃការបើកបររថយន្តសាំង។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរវាមានតម្រូវការខ្ពស់ជាងសម្រាប់សុវត្ថិភាពនៃថ្ម។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ២៥-មេសា-២០២១