Еуропалық көлік секторындағы соңғы дамуда тұрақтылыққа қарай айтарлықтай өзгеріс бар. CME соңғы есебіне сәйкес, Еуропадағы қалалық автобустардың айтарлықтай 42%-ы 2023 жылдың соңына қарай нөлдік шығарындысыз модельдерге ауысты. Бұл ауысу континенттің көлік ландшафтындағы шешуші сәт болып табылады, бұл электр автобустарын қабылдаудың жеделдеуін көрсетеді.
Еуропа 87 миллион тұрақты автобустың үйі болып табылады, олардың көпшілігі жұмысқа немесе мектепке баратын адамдардан тұрады. Автобустар жеке автокөлікті пайдаланудың жасыл балама нұсқасын ұсынса да, отынға негізделген кәдімгі модельдер әлі де көміртегі шығарындыларына айтарлықтай үлес қосады. Дегенмен, электр автобустарының пайда болуымен ластанумен күресу және парниктік газдар шығарындыларын азайтудың перспективалы шешімі бар.
CME есебінде 2023 жылы еуропалық электронды автобустар нарығындағы тіркелулердің 53%-ға ұлғаюы атап көрсетілген, қазір қалалық автобустардың 42%-дан астамы нөлдік шығарындысыз көліктер ретінде жұмыс істейді, соның ішінде сутегі отын элементтерімен жұмыс істейді.
Электр автобустары ұсынатын экологиялық артықшылықтарға қарамастан, олардың кең таралуына бірнеше кедергілер кедергі келтіреді. Құны, инфрақұрылымды дамыту және электрмен жабдықтауды шектеу сияқты қиындықтар шұғыл назар аударуды қажет етеді. Негізінен қымбат аккумулятор технологиясына байланысты электробустардың бастапқы жоғары құны айтарлықтай қаржылық кедергі жасайды. Соған қарамастан, сарапшылар шығындардың біртіндеп төмендеуін болжайды, өйткені батарея бағасы уақыт өте келе төмендей береді.
Сонымен қатар, зарядтау инфрақұрылымын құру логистикалық қиындықтарды тудырады. Зарядтау станцияларын стратегиялық тұрғыда негізгі бағыттардың бойына оңтайлы аралықтармен орналастыру үздіксіз жұмыс үшін өте маңызды. Бұған қоса, қолданыстағы инфрақұрылым электр желісіне ауыртпалық түсіріп, жылдам зарядтау үшін қажетті жоғары қуат талаптарын қанағаттандыру үшін жиі күреседі. Инновациялық шешімдерді анықтауға және зарядтау стратегияларын оңтайландыруға бағытталған үздіксіз зерттеулермен бірге осы қиындықтарды шешуге күш салынуда.
Электрлік автобусты зарядтау стратегиялары үш негізгі тәсілді қамтиды: түнде немесе тек депода зарядтау, онлайн немесе қозғалыста зарядтау және мүмкіндік немесе жарқылда зарядтау. Әрбір стратегия ерекше артықшылықтарды ұсынады және нақты операциялық талаптарды қанағаттандырады. Түнде зарядтау үлкен сыйымдылықтағы батареялармен күнделікті үздіксіз жұмыс істеуге мүмкіндік берсе, онлайн және мүмкіндікті зарядтау жүйелері жоғары бастапқы шығындарға қарамастан, икемділік пен тиімділікті қамтамасыз етеді.
Жаһандық электр автобустарын зарядтау инфрақұрылымы нарығы айтарлықтай өсудің куәсі болды, ол 2021 жылы 1,9 миллиард долларға жетті, болжамдар 2030 жылға қарай 18,8 миллиард долларға дейін одан әрі кеңейетінін көрсетеді. Бұл экспоненциалды өсу бүкіл әлем бойынша тұрақты көлік шешімдеріне өсіп келе жатқан сұранысты көрсетеді. Зарядтау инфрақұрылымы шешімдері бірқатар ұсыныстарды қамтиды, соның ішінде қоғамдық зарядтау станциялары, жазылу жоспарлары және электр энергиясын таратуды оңтайландыруға бағытталған желіні басқару технологиялары.
Автокөлік өндірушілер мен электр бөлшектерін өндірушілердің бірлескен күш-жігері электр көліктерін зарядтау жүйелеріндегі инновацияларды алға жылжытуда. Бұл жетістіктер тұтынушылар үшін зарядтау тиімділігі мен қолжетімділігін арттыра отырып, электр көліктеріне деген өсіп келе жатқан сұранысты қанағаттандыруға бағытталған.
Электрлік автобустарға көшу Еуропадағы тұрақты қалалық ұтқырлыққа қол жеткізу жолындағы маңызды қадам болып табылады. Бар қиындықтарға қарамастан, зерттеулердегі, инфрақұрылымды дамытудағы және технологиялық инновациялардағы үздіксіз күш-жігер электр автобустарын қабылдауды тездетуге уәде беріп, көліктегі таза, жасыл болашаққа жол ашады.
Жіберу уақыты: 07 наурыз 2024 ж