Il “doppio carbonio” fa esplodere trilioni di nuovi mercati cinesi, i nuovi veicoli energetici hanno un grande potenziale

Carbon neutral: lo sviluppo economico è strettamente correlato al clima e all’ambiente

Per affrontare il cambiamento climatico e risolvere il problema delle emissioni di carbonio, il governo cinese ha proposto gli obiettivi del “picco del carbonio” e del “carbon neutral”. Nel 2021, il “picco del carbonio” e la “neutralità del carbonio” sono stati scritti per la prima volta nel rapporto di lavoro del governo. Si può affermare con certezza che il picco del carbonio e la neutralità del carbonio diventeranno una delle priorità della Cina nei prossimi decenni.

Si prevede che il percorso della Cina verso il raggiungimento del picco di carbonio e della neutralità del carbonio sarà suddiviso in tre fasi. La prima fase è il “periodo di picco” dal 2020 al 2030, quando il risparmio energetico e la riduzione dei consumi rallenteranno l’aumento del carbonio totale. La seconda fase: 2031-2045 è il “periodo di riduzione accelerata delle emissioni” e il totale annuo del carbonio diminuisce da fluttuante a stabile. La terza fase: il periodo 2046-2060 entrerà nel periodo di profonda riduzione delle emissioni, accelerando il declino del carbonio totale e raggiungendo infine l’obiettivo di “emissioni nette zero”. In ciascuna di queste fasi, la quantità totale di energia consumata, la struttura e le caratteristiche del sistema energetico differiranno.

Statisticamente, le industrie con elevate emissioni di carbonio sono concentrate principalmente nei settori dell’energia, dell’industria, dei trasporti e dell’edilizia. La nuova industria energetica ha il maggiore spazio di crescita nel percorso “carbon neutral”.

Il design di alto livello “dual carbon target” illumina la strada agevole dello sviluppo di veicoli a nuova energia

Dal 2020, la Cina ha introdotto numerose politiche nazionali e locali per incoraggiare lo sviluppo di veicoli a nuova energia e la popolarità di questi veicoli continua ad aumentare. Secondo le statistiche dell’Ufficio per la gestione del traffico del Ministero della Pubblica Sicurezza, alla fine di giugno 2021, il numero di notizie in Cina aveva raggiunto i 6,03 milioni, pari al 2,1% del parco veicoli totale. Tra questi ci sono 4,93 milioni di veicoli elettrici puri. Negli ultimi sei anni si sono verificati in media più di 50 eventi di investimento nel campo delle nuove energie ogni anno, con investimenti annuali che hanno raggiunto decine di miliardi di yuan.

Secondo Tianyan, a ottobre 2021, in Cina ci sono più di 370.000 imprese legate ai veicoli a nuova energia, di cui più di 3.700 sono imprese high-tech. Dal 2016 al 2020, il tasso di crescita medio annuo delle imprese legate ai veicoli a nuova energia ha raggiunto il 38,6%, tra cui il tasso di crescita annuo delle imprese rilevanti nel 2020 è stato il più rapido, raggiungendo il 41%.

Secondo le statistiche incomplete del Tianyan Data Research Institute, tra il 2006 e il 2021 si sono verificati circa 550 eventi di finanziamento nel campo dei veicoli a nuova energia, per un importo totale di oltre 320 miliardi di yuan. Oltre il 70% dei finanziamenti è avvenuto tra il 2015 e il 2020, per un importo totale di finanziamento di oltre 250 miliardi di yuan. Dall'inizio di quest'anno, il nuovo “oro” energetico ha continuato a salire. A partire dall'ottobre 2021, si sono verificati più di 70 eventi di finanziamento nel 2021, con un importo totale di finanziamenti superiore a 80 miliardi di yuan, superiore all'importo totale di finanziamenti nel 2020.

Dal punto di vista della distribuzione geografica, la maggior parte delle imprese cinesi legate alle pile di ricarica sono distribuite nelle città di primo livello e in nuove città di primo livello, e le nuove imprese legate alle città di primo livello si sviluppano più velocemente. Al momento, Guangzhou ha il maggior numero di imprese legate alla ricarica delle pile con oltre 7.000, al primo posto in Cina. Zhengzhou, Xi 'a Changsha e altre nuove città di primo livello hanno più di 3.500 imprese collegate rispetto a Shanghai.

Allo stato attuale, l’industria automobilistica cinese ha stabilito le linee guida di trasformazione tecnica della “propulsione elettrica pura”, concentrandosi sulle innovazioni nella tecnologia delle batterie, del motore e del controllo elettronico, per promuovere lo sviluppo dell’industria dei veicoli elettrici puri e dei veicoli elettrici ibridi plug-in. Allo stesso tempo, con il grande aumento dei veicoli alimentati a nuova energia, si creerà un enorme divario nella domanda di ricarica. Per soddisfare la domanda di ricarica dei veicoli a nuova energia, è ancora necessario rafforzare la costruzione di colonne di ricarica private a livello comunitario nell’ambito del sostegno politico.