“Karbon ganda” meledakkan triliunan pasar baru di Tiongkok, kendaraan energi baru memiliki potensi besar

Netral karbon: Pembangunan ekonomi berkaitan erat dengan iklim dan lingkungan

Untuk mengatasi perubahan iklim dan mengatasi masalah emisi karbon, pemerintah Tiongkok telah mengusulkan tujuan “puncak karbon” dan “netral karbon”. Pada tahun 2021, “puncak karbon” dan “netralitas karbon” dimasukkan ke dalam laporan kerja pemerintah untuk pertama kalinya. Dapat dikatakan bahwa puncak karbon dan netralitas karbon akan menjadi salah satu prioritas Tiongkok dalam beberapa dekade mendatang.

Jalan Tiongkok untuk mencapai puncak karbon dan netralitas karbon diperkirakan akan dibagi menjadi tiga tahap. Tahap pertama adalah “periode puncak” dari tahun 2020 hingga 2030, ketika penghematan energi dan pengurangan konsumsi akan memperlambat peningkatan total karbon. Tahap kedua: 2031-2045 adalah “periode percepatan pengurangan emisi”, dan total karbon tahunan menurun dari fluktuasi menjadi stabil. Tahap ketiga: 2046-2060 akan memasuki periode pengurangan emisi secara mendalam, mempercepat penurunan total karbon, dan pada akhirnya mencapai tujuan “net zero emisi”. Pada masing-masing fase tersebut, jumlah total energi yang dikonsumsi, struktur, dan karakteristik sistem tenaga akan berbeda.

Secara statistik, industri dengan emisi karbon tinggi terutama terkonsentrasi pada energi, industri, transportasi, dan konstruksi. Industri energi baru memiliki ruang pertumbuhan terbesar di bawah jalur “netral karbon”.

Desain tingkat atas “target karbon ganda” menerangi jalan mulus pengembangan kendaraan energi baru

Sejak tahun 2020, Tiongkok telah memperkenalkan banyak kebijakan nasional dan lokal untuk mendorong pengembangan kendaraan energi baru, dan popularitas kendaraan energi baru terus meningkat. Menurut statistik dari Biro Manajemen Lalu Lintas Kementerian Keamanan Publik, pada akhir Juni 2021, jumlah berita di Tiongkok telah mencapai 6,03 juta, atau setara dengan 2,1 persen dari total populasi kendaraan. Diantaranya, terdapat 4,93 juta kendaraan listrik murni. Dalam enam tahun terakhir, rata-rata terdapat lebih dari 50 kegiatan investasi terkait di bidang energi baru setiap tahunnya, dengan investasi tahunan mencapai puluhan miliar yuan.

Pada Oktober 2021, terdapat lebih dari 370,000 perusahaan terkait kendaraan energi baru di Tiongkok, dan lebih dari 3,700 di antaranya adalah perusahaan teknologi tinggi, menurut Tianyan. Dari tahun 2016 hingga 2020, rata-rata tingkat pertumbuhan tahunan perusahaan terkait kendaraan energi baru mencapai 38,6%, di antaranya tingkat pertumbuhan tahunan perusahaan terkait pada tahun 2020 adalah yang tercepat, mencapai 41%.

Menurut statistik tidak lengkap dari Tianyan Data Research Institute, terdapat sekitar 550 kegiatan pendanaan di bidang kendaraan energi baru antara tahun 2006 dan 2021, dengan jumlah total lebih dari 320 miliar yuan. Lebih dari 70% pembiayaan dilakukan antara tahun 2015 dan 2020, dengan total jumlah pembiayaan lebih dari 250 miliar yuan. Sejak awal tahun ini, “emas” energi baru terus meningkat. Hingga Oktober 2021, terdapat lebih dari 70 peristiwa pembiayaan pada tahun 2021, dengan jumlah total pembiayaan melebihi 80 miliar yuan, melebihi jumlah total pembiayaan pada tahun 2020.

Dari perspektif distribusi geografis, sebagian besar perusahaan yang terkait dengan tumpukan pengisian daya di Tiongkok didistribusikan di kota-kota tingkat pertama dan baru, dan perusahaan-perusahaan baru yang terkait dengan kota tingkat pertama berlari lebih cepat. Saat ini, Guangzhou memiliki jumlah perusahaan terkait tiang pancang terbesar, yakni lebih dari 7.000, dan menduduki peringkat pertama di Tiongkok. Zhengzhou, Xi 'a Changsha, dan kota-kota lapis pertama baru lainnya memiliki lebih dari 3.500 perusahaan terkait dibandingkan Shanghai.

Saat ini, industri otomotif Tiongkok telah menetapkan pedoman transformasi teknis “penggerak listrik murni”, dengan fokus pada terobosan dalam teknologi baterai, motor, dan kontrol elektronik, untuk mendorong pengembangan kendaraan listrik murni dan industri kendaraan listrik hibrida plug-in. Pada saat yang sama, dengan meningkatnya jumlah kendaraan energi baru, akan terdapat kesenjangan besar dalam permintaan pengisian daya. Untuk memenuhi permintaan pengisian daya kendaraan energi baru, pembangunan tiang pengisian daya swasta masyarakat masih perlu diperkuat di bawah dukungan kebijakan.