"De merk is yn hannen fan minderheid"
Sûnt de oplaad stasjons wurden ien fan de "China Nije ynfrastruktuer Project", de oplaad stasjon yndustry is hiel hyt yn de ôfrûne jierren, en de merk komt yn hege-snelheid ûntwikkeljen perioade. Guon Sineeske bedriuwen ferhege de ynvestearring, stadichoan binne der grutte operaasje platfoarm, dy't besette de grutte mearderheid fan it merkoandiel.
Neffens Guotai Junan Industrial Research Center útbrocht troch de yndustry observaasje rapport docht bliken dat d'r binne 9 oplaadplatfoarms, dy't rinne oer tsientûzen oplaadstasjons. Se binne TGOOD: 207K, Star Charge: 205K, State Grid 181K, YKCCN: 57K, EV Power; 26K, ANYO Opladen: 20K, Auto Energy Net: 15K, Potevio: 15K, ICHARGE: 13K. Alle opladers fan dit 9 oplaadoperaasjeplatfoarm besette 91,3% fan 'e totale oplaadstasjons. De oare operators steane foar 8,4% fan 'e totale opladers. It is it neamen wurdich dat WEEYU de measte fan 'e operators gearwurkje.
"Koarte termyn kosten sille net de barrières wurde fan lange termyn ûntwikkelders"
Om't de yntreedrompel fan laadpealyndustry net heul heech is, sitte efter it fanatisme wat risiko's. Fanwegen kostenbesparring meitsje guon fabrikanten fan oplaadstasjons it oplaadstasjon troch se allinich te kombinearjen en har kearnkomponinten binne fan ferskate leveransiers. Koarte termyn kosten binne leech, mar de risiko's binne heech út in lange termyn operasjoneel perspektyf. As de technology bywurke en iterearre, nei in jier as twa fan gebrûk, kinne nei-ferkeap en opwurdearring net wurde útfierd troch de leveransiers. As it produkt ienris wat problemen hat en ynstabyl wurdt, sil d'r skealik wêze foar de operators. As allinich de priis oanbelanget, wit elkenien it gefolch. Dat de kosten op koarte termyn sille net de barriêres wurde fan ûntwikkeling op lange termyn.
De 90% fan 'e kearnkomponinten wurde troch ússels ûntwikkele, ús nije programmearkrêftkontrôler kin de bedriuwsûnderhâldskosten en ûnderhâldstiidkosten sterk besparje. Weeyu makket de EV-lader ienfâldiger!
Posttiid: Jan-21-2021