Le « double carbone » fait exploser un nouveau marché chinois d’un billion de dollars, les véhicules à énergie nouvelle ont un grand potentiel

Neutre en carbone : le développement économique est étroitement lié au climat et à l’environnement

Pour lutter contre le changement climatique et résoudre le problème des émissions de carbone, le gouvernement chinois a proposé les objectifs de « pic carbone » et de « neutralité carbone ». En 2021, le « pic carbone » et la « neutralité carbone » ont été inscrits pour la première fois dans le rapport d’activité du gouvernement. On peut affirmer sans se tromper que le pic de carbone et la neutralité carbone deviendront l'une des priorités de la Chine dans les décennies à venir.

Le chemin parcouru par la Chine pour atteindre le pic de carbone et la neutralité carbone devrait être divisé en trois étapes. La première étape est la « période de pointe » de 2020 à 2030, où les économies d’énergie et la réduction de la consommation ralentiront l’augmentation du carbone total. La deuxième étape : 2031-2045 est la « période de réduction accélérée des émissions », et le total annuel de carbone passe de fluctuation à stable. La troisième étape : 2046-2060 entrera dans la période de réduction profonde des émissions, accélérant le déclin du carbone total et atteignant enfin l’objectif de « zéro émission nette ». Dans chacune de ces phases, la quantité totale d’énergie consommée, la structure et les caractéristiques du système électrique seront différentes.

Statistiquement, les industries à fortes émissions de carbone sont principalement concentrées dans l’énergie, l’industrie, les transports et la construction. La nouvelle industrie énergétique dispose de la plus grande marge de croissance dans le cadre de la voie « neutre en carbone ».

La conception de haut niveau « double objectif carbone » éclaire la voie douce du développement de véhicules à énergie nouvelle

Depuis 2020, la Chine a introduit de nombreuses politiques nationales et locales pour encourager le développement de véhicules à énergies nouvelles, et la popularité des véhicules à énergies nouvelles continue d'augmenter. Selon les statistiques du Bureau de gestion du trafic du ministère de la Sécurité publique, fin juin 2021, le nombre d'informations en Chine avait atteint 6,03 millions, soit 2,1 % du parc total de véhicules. Parmi eux, il y a 4,93 millions de véhicules purement électriques. Au cours des six dernières années, il y a eu en moyenne plus de 50 événements d'investissement liés au secteur des nouvelles énergies chaque année, l'investissement annuel atteignant des dizaines de milliards de yuans.

En octobre 2021, il existe plus de 370 000 entreprises liées aux véhicules à énergie nouvelle en Chine, dont plus de 3 700 sont des entreprises de haute technologie, selon Tianyan. De 2016 à 2020, le taux de croissance annuel moyen des entreprises liées aux véhicules à énergies nouvelles a atteint 38,6 %, parmi lesquels le taux de croissance annuel des entreprises concernées en 2020 a été le plus rapide, atteignant 41 %.

Selon les statistiques incomplètes du Tianyan Data Research Institute, il y a eu environ 550 événements de financement dans le domaine des véhicules à énergies nouvelles entre 2006 et 2021, pour un montant total de plus de 320 milliards de yuans. Plus de 70 % des financements ont eu lieu entre 2015 et 2020, pour un montant total de plus de 250 milliards de yuans. Depuis le début de cette année, « l’or » des nouvelles énergies a continué de croître. En octobre 2021, il y a eu plus de 70 événements de financement en 2021, le montant total du financement dépassant 80 milliards de yuans, dépassant le montant total du financement de 2020.

Du point de vue de la répartition géographique, la plupart des entreprises chinoises liées aux bornes de recharge sont réparties dans les villes de premier rang et les nouvelles villes de premier rang, et les nouvelles entreprises liées aux villes de premier rang sprintent plus rapidement. À l'heure actuelle, Guangzhou compte le plus grand nombre d'entreprises liées aux bornes de recharge, avec plus de 7 000, ce qui la classe au premier rang en Chine. Zhengzhou, Xi'a Changsha et d'autres nouvelles villes de premier rang comptent plus de 3 500 entreprises liées à Shanghai.

À l'heure actuelle, l'industrie automobile chinoise a établi la ligne directrice de transformation technique de la « propulsion électrique pure », en se concentrant sur les percées dans les technologies de batterie, de moteur et de contrôle électronique, afin de promouvoir le développement de l'industrie des véhicules électriques purs et des véhicules électriques hybrides rechargeables. Dans le même temps, avec la forte augmentation des véhicules utilisant de nouvelles énergies, il y aura un énorme écart dans la demande de recharge. Pour répondre à la demande de recharge des véhicules à énergie nouvelle, il est encore nécessaire de renforcer la construction de bornes de recharge privées communautaires dans le cadre du soutien politique.