Cargadores de vehículos eléctricos (EV): dentro de un vehículo eléctrico, el proceso de conversión de CA/CC garantiza que la carga del vehículo eléctrico se produzca dentro de los límites del propio vehículo eléctrico.Los fabricantes de vehículos eléctricos afirman que, en el caso de un cargador trifásico, se pueden producir fugas de corriente continua.El mismo fenómeno se replica en el caso de un cargador monofásico con etapa de refuerzo.

El vehículo eléctrico no se puede aislar completamente y, por lo tanto, se necesita una protección adecuada contra la corriente residual de CC en el sistema.La protección se puede lograr con un dispositivo de detección de 6 mA (dispositivo de detección de corriente continua residual, RDC-DD) dentro del cargador o con un RCD tipo B dentro de la placa del panel o dentro del propio cargador.

El RCD tipo B garantiza una mejor continuidad de servicio y protección porque detectará corriente continua y su valor de disparo es mucho más alto que 6mA DC.IEC 62643 requiere que los disparos de RCD para corriente residual de CC no superen los 60 mA.Este valor es inferior al umbral de fibrilación ventricular en DC.El RCD tipo B también detectará la corriente de fuga a tierra a frecuencias superiores a
50/60 Hz, que no es el caso con un RCD-DD de 6 mA.