El 12 de octubre, la Asociación Nacional de Información del Mercado de Automóviles de Pasajeros de China publicó datos que muestran que en septiembre, las ventas minoristas nacionales de automóviles de pasajeros de nueva energía alcanzaron 334.000 unidades, un aumento interanual del 202,1% y un aumento mensual del 33,2%. De enero a septiembre, se vendieron al por menor 1.818 millones de vehículos de nuevas energías, un aumento interanual del 203,1%. A finales de septiembre, el número de vehículos de nueva energía en China había alcanzado los 6,78 millones, con 1,87 millones de neV nuevos registrados sólo este año, casi 1,7 veces más que durante todo el año pasado.
Sin embargo, todavía falta la construcción de nuevas infraestructuras energéticas en China. Según datos del Ministerio de Transporte de septiembre, hay 10.836 puntos de carga en la autopista nacional y 2.318 áreas de servicio equipadas con puntos de carga, y cada área de servicio puede cargar sólo 4,6 vehículos al mismo tiempo en promedio. Además, en la cadena de la industria de vehículos de nueva energía también existe un exceso de capacidad y otros problemas que no pueden subestimarse.
“Después de la experiencia de esperar varias horas para llegar a la estación de carga, nadie se atrevería a conducir un coche eléctrico por la autopista durante las vacaciones”. Después del feriado del Día Nacional, muchos nuevos propietarios de automóviles eléctricos han mostrado "ansiedad por la alta velocidad", "miedo de encontrar la pila de carga y el atasco, no se atreven a encender el aire acondicionado en la carretera".
Para los vehículos puramente eléctricos, los modelos convencionales actuales en el mercado pueden alcanzar básicamente media hora para cargar aproximadamente el 50% de la energía, para que el vehículo complemente 200-300 km de autonomía. Sin embargo, esa velocidad aún está lejos de la de los automóviles de combustible tradicionales, y es inevitable que los automóviles eléctricos tarden 16 horas en realizar un viaje de 8 horas durante las vacaciones, cuando aumenta la demanda de viajes.
En la actualidad, los operadores de pilas de carga en China se pueden clasificar en líderes de redes eléctricas de propiedad estatal como State Grid, empresas privadas de equipos eléctricos como Teld, Xing Xing y empresas de vehículos como BYD y Tesla.
Según los datos de operación de la pila de carga de agosto de 2021, para agosto de 2021, hay 11 operadores de pilas de carga en China con un número de pilas de carga superiores a 10.000, y los cinco primeros son, respectivamente, 227.000 llamadas especiales, 221.000 cargas estrella, 196.000 State Power Grid, 82.000 carga rápida en la nube y 41.000 China Southern Power Grid.
Instituciones de terceros estiman que para 2025, el número de pilotes públicos (incluidos los dedicados) y privados alcanzará los 7,137 millones y 6,329 millones, respectivamente, con un aumento anual de 2,224 millones y 1,794 millones, y la escala de inversión total alcanzará 40 mil millones de yuanes. Se espera que el mercado de pilas de carga se multiplique por 30 para 2030. El crecimiento de los vehículos de nueva energía promoverá el crecimiento de la propiedad de pilas de carga, lo que impulsará el desarrollo de la industria de pilas de carga es un hecho indiscutible.
Hora de publicación: 14-oct-2021