Ο «διπλός άνθρακας» πυροδοτεί την Κίνα τρισεκατομμύρια νέα αγορά, τα νέα ενεργειακά οχήματα έχουν μεγάλες δυνατότητες

Ουδέτερος άνθρακας: Η οικονομική ανάπτυξη συνδέεται στενά με το κλίμα και το περιβάλλον

Για την αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής και την επίλυση του προβλήματος των εκπομπών άνθρακα, η κινεζική κυβέρνηση έχει προτείνει τους στόχους της «αιχμής άνθρακα» και της «ουδέτερης εκπομπής άνθρακα». Το 2021, η «αιχμή άνθρακα» και η «ουδετερότητα άνθρακα» εγγράφηκαν στην έκθεση εργασίας της κυβέρνησης για πρώτη φορά. Είναι ασφαλές να πούμε ότι η αιχμή του άνθρακα και η ουδετερότητα του άνθρακα θα γίνουν μία από τις προτεραιότητες της Κίνας τις επόμενες δεκαετίες.

Η πορεία της Κίνας για την επίτευξη αιχμής άνθρακα και ουδετερότητας άνθρακα αναμένεται να χωριστεί σε τρία στάδια. Το πρώτο στάδιο είναι η «περίοδος αιχμής» από το 2020 έως το 2030, όταν η εξοικονόμηση ενέργειας και η μείωση της κατανάλωσης θα επιβραδύνουν την άνοδο του συνολικού άνθρακα. Το δεύτερο στάδιο: 2031-2045 είναι η «επιταχυνόμενη περίοδος μείωσης των εκπομπών» και το ετήσιο σύνολο του άνθρακα μειώνεται από διακύμανση σε σταθερό. Το τρίτο στάδιο: το 2046-2060 θα εισέλθει στην περίοδο της βαθιάς μείωσης των εκπομπών, επιταχύνοντας τη μείωση του συνολικού άνθρακα και τελικά στην επίτευξη του στόχου των «καθαρών μηδενικών εκπομπών». Σε κάθε μία από αυτές τις φάσεις, η συνολική ποσότητα ενέργειας που καταναλώνεται, η δομή και τα χαρακτηριστικά του συστήματος ισχύος θα διαφέρουν.

Στατιστικά, οι βιομηχανίες με υψηλές εκπομπές άνθρακα επικεντρώνονται κυρίως στην ενέργεια, τη βιομηχανία, τις μεταφορές και τις κατασκευές. Η νέα ενεργειακή βιομηχανία έχει το μεγαλύτερο περιθώριο ανάπτυξης στο μονοπάτι «ουδέτερου άνθρακα».

Ο κορυφαίος σχεδιασμός «διπλού στόχου άνθρακα» φωτίζει τον ομαλό δρόμο της ανάπτυξης νέων ενεργειακών οχημάτων

Από το 2020, η Κίνα έχει εισαγάγει πολλές εθνικές και τοπικές πολιτικές για να ενθαρρύνει την ανάπτυξη νέων ενεργειακών οχημάτων και η δημοτικότητα των νέων ενεργειακών οχημάτων συνεχίζει να αυξάνεται. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία του Γραφείου Διαχείρισης Κυκλοφορίας του Υπουργείου Δημόσιας Ασφάλειας, μέχρι το τέλος Ιουνίου 2021, ο αριθμός των ειδήσεων στην Κίνα είχε φτάσει τα 6,03 εκατομμύρια, αντιπροσωπεύοντας το 2,1 τοις εκατό του συνολικού πληθυσμού των οχημάτων. Μεταξύ αυτών, υπάρχουν 4,93 εκατομμύρια αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα. Τα τελευταία έξι χρόνια, έχουν πραγματοποιηθεί περισσότερες από 50 σχετικές επενδυτικές εκδηλώσεις στον τομέα της νέας ενέργειας κάθε χρόνο κατά μέσο όρο, με την ετήσια επένδυση να φτάνει τα δεκάδες δισεκατομμύρια γιουάν.

Από τον Οκτώβριο του 2021, υπάρχουν περισσότερες από 370.000 νέες επιχειρήσεις που σχετίζονται με ενεργειακά οχήματα στην Κίνα, εκ των οποίων περισσότερες από 3.700 είναι επιχειρήσεις υψηλής τεχνολογίας, σύμφωνα με την Tianyan. Από το 2016 έως το 2020, ο μέσος ετήσιος ρυθμός αύξησης των επιχειρήσεων που σχετίζονται με νέα ενεργειακά οχήματα έφτασε το 38,6%, μεταξύ των οποίων ο ετήσιος ρυθμός ανάπτυξης των σχετικών επιχειρήσεων το 2020 ήταν ο ταχύτερος, φθάνοντας το 41%.

Σύμφωνα με ελλιπή στατιστικά στοιχεία από το Tianyan Data Research Institute, πραγματοποιήθηκαν περίπου 550 εκδηλώσεις χρηματοδότησης στον τομέα των νέων ενεργειακών οχημάτων μεταξύ 2006 και 2021, με συνολικό ποσό άνω των 320 δισεκατομμυρίων γιουάν. Πάνω από το 70% της χρηματοδότησης πραγματοποιήθηκε μεταξύ 2015 και 2020, με συνολικό ποσό χρηματοδότησης άνω των 250 δισεκατομμυρίων γιουάν. Από τις αρχές του τρέχοντος έτους, ο νέος ενεργειακός «χρυσός» συνέχισε να ανεβαίνει. Από τον Οκτώβριο του 2021, έχουν πραγματοποιηθεί περισσότερες από 70 εκδηλώσεις χρηματοδότησης το 2021, με το συνολικό ποσό χρηματοδότησης να υπερβαίνει τα 80 δισεκατομμύρια γιουάν, υπερβαίνοντας το συνολικό ποσό χρηματοδότησης το 2020.

Από τη σκοπιά της γεωγραφικής κατανομής, οι περισσότερες από τις επιχειρήσεις της Κίνας που σχετίζονται με πασσάλους φόρτισης διανέμονται σε πόλεις πρώτης κατηγορίας και σε νέες πόλεις πρώτης κατηγορίας και οι νέες επιχειρήσεις πρώτης κατηγορίας που σχετίζονται με τις πόλεις σπρινάρουν ταχύτερα. Επί του παρόντος, η Guangzhou έχει τον μεγαλύτερο αριθμό επιχειρήσεων που σχετίζονται με πασσάλους φόρτισης με περισσότερες από 7.000, καταλαμβάνοντας την πρώτη θέση στην Κίνα. Η Zhengzhou, η Xi 'a Changsha και άλλες νέες πόλεις πρώτης κατηγορίας έχουν περισσότερες από 3.500 σχετικές επιχειρήσεις από τη Σαγκάη.

Προς το παρόν, η αυτοκινητοβιομηχανία της Κίνας έχει καθιερώσει την κατευθυντήρια γραμμή τεχνικού μετασχηματισμού της «καθαρής ηλεκτρικής κίνησης», με επίκεντρο τις ανακαλύψεις στην τεχνολογία μπαταριών, κινητήρα και ηλεκτρονικού ελέγχου, για να προωθήσει την ανάπτυξη αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων και plug-in υβριδικών ηλεκτρικών οχημάτων. Ταυτόχρονα, με τη μεγάλη αύξηση των νέων ενεργειακών οχημάτων, θα υπάρχει τεράστιο κενό στη ζήτηση φόρτισης. Για να καλυφθεί η ζήτηση φόρτισης νέων ενεργειακών οχημάτων, είναι ακόμα απαραίτητο να ενισχυθεί η κατασκευή κοινοτικών ιδιωτικών πασσάλων φόρτισης στο πλαίσιο της πολιτικής υποστήριξης.