Mae 6.78 miliwn o gerbydau ynni newydd yn Tsieina, a dim ond 10,000 o bentyrrau gwefru mewn meysydd gwasanaeth ledled y wlad

Ar 12 Hydref, rhyddhaodd Cymdeithas Gwybodaeth Marchnad Car Teithwyr Cenedlaethol Tsieina ddata, sy'n dangos bod gwerthiant manwerthu domestig ceir teithwyr ynni newydd ym mis Medi wedi cyrraedd 334,000 o unedau, i fyny 202.1% flwyddyn ar ôl blwyddyn, ac i fyny 33.2% fis ar ôl mis. O fis Ionawr i fis Medi, gwerthwyd 1.818 miliwn o gerbydau ynni newydd mewn manwerthu, i fyny 203.1% flwyddyn ar ôl blwyddyn. Erbyn diwedd mis Medi, roedd nifer y cerbydau ynni newydd yn Tsieina wedi cyrraedd 6.78 miliwn, gyda 1.87 miliwn o neVs newydd eu cofrestru eleni yn unig, bron i 1.7 gwaith yn fwy na'r llynedd gyfan.

Fodd bynnag, Mae adeiladu seilwaith ynni newydd yn dal i fod yn ddiffygiol yn Tsieina. Yn ôl data'r Weinyddiaeth Drafnidiaeth ym mis Medi, mae 10,836 o bentyrrau gwefru yn y wibffordd genedlaethol a 2,318 o feysydd gwasanaeth â phentyrrau gwefru, a dim ond 4.6 cerbyd y gall pob maes gwasanaeth ei godi ar yr un pryd ar gyfartaledd. Yn ogystal, mae'r gadwyn diwydiant cerbydau ynni newydd hefyd yn bodoli gorgapasiti a materion eraill na ellir eu tanbrisio.

“Ar ôl y profiad o aros sawl awr i gyrraedd yr orsaf wefru, fyddai neb yn meiddio gyrru car trydan ar y briffordd yn ystod y gwyliau.” Ar ôl gwyliau'r Diwrnod Cenedlaethol, mae llawer o berchnogion ceir trydan newydd wedi ymddangos yn “bryder cyflymder uchel”, “yn ofni dod o hyd i'r pentwr gwefru a'r tagfa draffig, yn meiddio peidio â throi'r aerdymheru ar y ffordd ymlaen”.

Ar gyfer cerbydau trydan pur, gall y modelau prif ffrwd presennol ar y farchnad yn y bôn gyflawni hanner awr i godi tua 50% o'r pŵer, i'r cerbyd ategu 200-300km o ddygnwch. Fodd bynnag, mae cyflymder o’r fath yn dal i fod ymhell o fod â cheir tanwydd traddodiadol, ac mae’n anochel y bydd ceir trydan yn cymryd 16 awr i yrru taith 8 awr yn ystod y gwyliau pan fo’r galw am deithio yn cynyddu.

Ar hyn o bryd, gellir dosbarthu gweithredwyr pentwr Codi Tâl yn Tsieina yn arweinwyr grid pŵer sy'n eiddo i'r wladwriaeth fel State Grid, mentrau offer pŵer preifat megis Teld, Xing Xing a mentrau cerbydau megis BYD a Tesla.

Yn ôl y data gweithredu pentwr codi tâl ym mis Awst 2021, erbyn Awst 2021, mae yna 11 o weithredwyr pentwr codi tâl yn Tsieina gyda nifer y pentyrrau codi tâl dros 10,000, ac mae'r pump uchaf yn y drefn honno, Mae 227,000 o alwadau arbennig, 221,000 o godi tâl Seren, 196,000 State Power Grid, 82,000 o godi tâl cyflym ar y cwmwl, a 41,000 o China Southern Grid Pŵer.

Mae sefydliadau trydydd parti yn amcangyfrif, erbyn 2025, y bydd nifer y pentyrrau cyhoeddus (gan gynnwys rhai pwrpasol) a phentyrrau preifat yn cyrraedd 7.137 miliwn a 6.329 miliwn, yn y drefn honno, gyda chynnydd blynyddol o 2.224 miliwn a 1.794 miliwn, a bydd cyfanswm y raddfa fuddsoddi yn cyrraedd 40 biliwn yuan. Disgwylir i'r farchnad pentwr codi tâl dyfu 30 gwaith yn fwy erbyn 2030. Bydd twf cerbydau ynni newydd yn hyrwyddo twf perchnogaeth pentwr codi tâl, gan yrru datblygiad diwydiant pentwr gwefru yn ffaith ddiamheuol.