Giya alang sa mga Operator:
Ang Open Charge Point Protocol (OCPP) usa lamang ka protocol sa komunikasyon nga gigamit sa pagpakigsulti tali sa usa ka networked charging station ug usa ka network management system, ang charging station magkonektar sa server sa network management system pinaagi sa paggamit sa samang protocol sa komunikasyon. Ang OCPP gihubit sa usa ka dili pormal nga grupo nga nailhan nga Open Charge Alliance (OCA) nga gipangulohan sa duha ka kompanya gikan sa Netherlands. Karon adunay 2 ka bersyon sa OCPP 1.6 ug 2.0.1 ang anaa. Mahimo na usab nga masuplay ni Weeyu ang mga istasyon sa pag-charge nga nagsuporta sa OCPP.
Ingon nga ang charging station ug ang network management system (imong app) makigkomunikar pinaagi sa OCPP, mao nga ang among charging station magkonektar sa sentral nga server sa imong app, nga gihimo base sa samang OCPP nga bersyon. Ipadala lang nimo kanamo ang URL sa server, dayon ang komunikasyon himoon.
Ang inoras nga kantidad sa enerhiya sa pag-charge nahiuyon sa mas gamay nga kantidad tali sa gahum sa istasyon sa pag-charge ug sa onboard charger.
Pananglitan, ang usa ka 7kW charging station ug usa ka 6.6kW onboard charger mahimong theoretically charge sa usa ka EV nga adunay 6.6 kWh power energy sa usa ka oras.
Kung ang imong parkinganan duol sa usa ka bungbong o haligi, mahimo kang mopalit ug estasyon sa pag-charge sa dingding ug i-install kini sa bungbong. O mahimo kang mopalit ug charging station nga adunay mga accessories nga gibutang sa salog.
Oo. Alang sa komersyal nga istasyon sa pag-charge, ang pagpili sa lokasyon hinungdanon kaayo. Palihug ipahibalo kanamo ang imong komersyal nga plano, makahatag kami og propesyonal nga teknikal nga suporta alang sa imong negosyo.
Una, makit-an nimo ang usa ka paradahan nga angay alang sa pag-instalar sa mga istasyon sa pag-charge ug usa ka suplay sa kuryente nga adunay igo nga kapasidad. Ikaduha, mahimo nimong tukuron ang imong sentral nga server ug APP, naugmad base sa parehas nga bersyon sa OCPP. Unya mahimo nimong isulti kanamo ang imong plano, kami anaa sa imong serbisyo
Oo. Kami adunay espesyal nga disenyo alang sa kustomer nga wala magkinahanglan niini nga RFID function, kung nag-charge ka sa balay, ug ang ubang mga tawo dili maka-access sa imong charging station, dili kinahanglan nga adunay ingon nga function. Kung nagpalit ka usa ka istasyon sa pag-charge nga adunay function sa RFID, mahimo usab nimo i-adjust ang data aron i-ban ang function sa RFID, aron ang istasyon sa pag-charge mahimong awtomatiko nga mahimong plug & play..
AC konektor sa istasyon sa pag-charge | |||
US standard: Type 1(SAE J1772) | sumbanan sa EU: IEC 62196-2, Type 2 | ||
|
| ||
Konektor sa istasyon sa pag-charge sa DC | |||
Japansumbanan: CHAdeMO | US sumbanan: Type1 (CCS1) | sumbanan sa EU: Type 2 (CCS2) | |
|
|
Kung naa kay mga pangutana bahin sa pag-charge sa EV, palihug ipahibalo kanamo bisan unsang orasa, makahatag kami propesyonal nga teknikal nga suporta ug maayo kaayo nga mga produkto. Gawas pa, makahatag usab kami kanimo pipila ka komersyal nga tambag kung giunsa pagsugod ang negosyo base sa among naa na nga kasinatian.
Oo. Kung ikaw adunay propesyonal nga inhenyero sa elektrisidad ug igo nga lugar nga asembliya ug pagsulay, makahatag kami teknikal nga giya aron ma-assemble ang istasyon sa pag-charge ug paspas nga pagsulay. Kung wala ka propesyonal nga inhenyero, mahimo usab namon mahatagan ang serbisyo sa teknikal nga pagbansay nga adunay makatarunganon nga gasto.
Oo. Naghatag kami og propesyonal nga serbisyo sa OEM / ODM, ang kustomer kinahanglan lamang nga maghisgot sa ilang gikinahanglan, mahimo namong hisgutan ang mga customized nga mga detalye. Kasagaran, ang LOGO, kolor, hitsura, koneksyon sa internet, ug function sa pag-charge mahimong ipasibo.
Giya alang sa katapusan nga tiggamit:
Iparada ang de-koryenteng sakyanan sa lugar, patya ang makina, ug ibutang ang sakyanan ubos sa braking;
Kuhaa ang charging adapter, ug i-plug ang adapter sa charging socket;
Alang sa "plug-and-charge" nga istasyon sa pag-charge, awtomatiko kini nga mosulod sa proseso sa pag-charge; para sa "swipe card-controlled" charging station, kini kinahanglan nga mag-swipe card aron magsugod; alang sa APP-kontrolado nga charging station, kini kinahanglan nga operate mobile phone sa pagsugod.
Alang sa AC EVSE, kasagaran tungod kay ang sakyanan gi-lock, i-press ang unlock button sa yawe sa sakyanan ug ang adapter mahimong makuha;
Alang sa DC EVSE, sa kinatibuk-an, adunay gamay nga lungag sa usa ka posisyon sa ilawom sa kuptanan sa charging gun, nga mahimong ma-unlock pinaagi sa pagsal-ot ug pagbira sa puthaw nga wire. Kung dili gihapon maablihan, palihug kontaka ang kawani sa charging station.
Kung kinahanglan nimo nga i-charge ang imong EV bisan kanus-a ug bisan asa, palihog palihog pagpalit sa power adjustable portable charger, nga mahimong ibutang sa boot sa imong sakyanan.
Kon duna kay personal nga parkinganan, palihog pagpalit ug wallbox o floor mounted charging station.
Ang driving range sa EV nalangkit sa battery power energy. Kasagaran, ang 1 kwh nga baterya makamaneho sa 5-10km.
Kung adunay ka kaugalingon nga EV ug personal nga parkinganan, kusganon namon nga girekomenda nga mopalit ka usa ka istasyon sa pag-charge, makatipig ka daghang gasto sa pag-charge.
Pag-download sa usa ka EV charging APP, sunda ang mapa nga nagpakita sa APP, makit-an nimo ang labing duol nga istasyon sa pag-charge.