أوروبا والولايات المتحدة: زيادة الإعانات السياسية، ويستمر بناء محطات الشحن في التسارع

في إطار هدف خفض الانبعاثات، قام الاتحاد الأوروبي والدول الأوروبية بتسريع بناء أكوام الشحن من خلال حوافز السياسة. وفي السوق الأوروبية، أعلنت حكومة المملكة المتحدة منذ عام 2019 أنها ستستثمر 300 مليون جنيه استرليني في وسائل النقل الصديقة للبيئة، كما أعلنت فرنسا عام 2020 أنها ستستخدم 100 مليون يورو للاستثمار في بناء محطات الشحن. في 14 يوليو 2021، أصدرت المفوضية الأوروبية حزمة تسمى "مناسبة لـ 55"، والتي تتطلب من الدول الأعضاء تسريع بناء البنية التحتية لمركبات الطاقة الجديدة لضمان وجود محطة شحن للسيارات الكهربائية كل 60 كيلومترًا على الطرق الرئيسية؛ وفي عام 2022، أدخلت الدول الأوروبية سياسات محددة، بما في ذلك الإعانات لبناء محطات الشحن التجارية ومحطات الشحن المنزلية، والتي يمكن أن تغطي تكاليف بناء وتركيب معدات الشحن وتشجيع المستهلكين بنشاط على شراء أجهزة الشحن.

تستمر عملية كهربة أوروبا في التقدم، وقد أدخلت العديد من البلدان سياسات تحفيزية لتشجيع بناء محطات الشحن. وصلت مبيعات السيارات الكهربائية في أوروبا إلى 1.643 مليون وحدة في الأرباع الثلاثة الأولى من عام 2022، بزيادة قدرها 7.2% على أساس سنوي. وبالنظر إلى أن اتجاه الكهرباء في السوق الأوروبية سيستمر في التقدم في عام 2022، نتوقع أن تصل مبيعات السيارات الكهربائية في السوق الأوروبية إلى 2.09 / 2.43 مليون وحدة في الفترة 2022-2023، + 10٪ / + 16٪ على أساس سنوي. العام الماضي، مع التوزيع غير المتكافئ للبنية التحتية للشحن وانخفاض عدد محطات الشحن في معظم البلدان. أطلقت العديد من الدول الأوروبية سياسات تحفيزية لمحطات الطاقة المنزلية ومحطات الطاقة التجارية للتشجيع بقوة على بناء محطات الشحن. أطلقت خمسة عشر دولة، بما في ذلك ألمانيا وفرنسا والمملكة المتحدة وإسبانيا وإيطاليا وهولندا والنمسا والسويد، سياسات تحفيزية لمحطات الشحن المنزلية والتجارية واحدة تلو الأخرى.

يتخلف معدل نمو محطات الشحن في أوروبا عن مبيعات مركبات الطاقة الجديدة، كما أن المحطات العامة مرتفعة. سيشهد عامي 2020 و2021 2.46 مليون و4.37 مليون سيارة تعمل بالطاقة الجديدة في أوروبا على التوالي، +77.3% و+48.0% على أساس سنوي؛ ويرتفع معدل انتشار السيارات الكهربائية بسرعة، كما يتزايد الطلب على معدات الشحن بشكل كبير. ومع ذلك، فإن معدل نمو معدات الشحن في أوروبا يتخلف بشكل كبير عن مبيعات سيارات الطاقة الجديدة. وبناء على ذلك، من المقدر أن تبلغ نسبة محطات شحن السيارات الكهربائية العامة في أوروبا 9.0 و12.3 في عامي 2020 و2021 على التوالي، وهو مستوى مرتفع.

وستعمل هذه السياسة على تسريع بناء البنية التحتية للشحن في أوروبا، مما سيعزز الطلب على محطات الشحن بشكل كبير. وسيتم إنشاء 360 ألف محطة شحن في أوروبا في عام 2021، وسيبلغ حجم السوق الجديد حوالي 470 مليون دولار. ومن المتوقع أن يصل حجم السوق الجديد لمحطات الشحن في أوروبا إلى 3.7 مليار دولار أمريكي في عام 2025، وسيظل معدل النمو مرتفعًا ومساحة السوق واسعة.

إن الدعم الأمريكي غير مسبوق، ويحفز الطلب بقوة. وفي السوق الأمريكية، في نوفمبر 2021، أقر مجلس الشيوخ رسميًا مشروع قانون البنية التحتية الذي وافق عليه الحزبان، والذي يخطط لاستثمار 7.5 مليار دولار في فرض رسوم على إنشاء البنية التحتية. في 14 سبتمبر 2022، أعلن بايدن في معرض ديترويت للسيارات الموافقة على أول 900 مليون دولار لتمويل برنامج البنية التحتية لبناء محطات شحن السيارات الكهربائية في 35 ولاية. منذ أغسطس 2022، قامت الولايات الأمريكية بتسريع دعم البناء لمحطات شحن السيارات الكهربائية السكنية والتجارية لتسريع تنفيذ محطات الشحن. يتركز مبلغ الدعم المقدم لشاحن التيار المتردد السكني ذو المحطة الواحدة في حدود 200-500 دولار أمريكي؛ حجم الإعانات المقدمة لمحطات التكييف العامة أعلى، وتتركز في حدود 3,000-6,000 دولار أمريكي، والتي يمكن أن تغطي 40%-50% من شراء معدات الشحن، وتشجع المستهلكين بشكل كبير على شراء شاحن EV. ومع التحفيز السياسي، من المتوقع أن تستهل محطات الشحن في أوروبا والولايات المتحدة فترة بناء متسارعة في السنوات القليلة المقبلة.

تعمل حكومة الولايات المتحدة بنشاط على تعزيز بناء البنية التحتية للشحن، وسيشهد الطلب على محطات الشحن نموًا سريعًا. تعمل شركة Tesla على تعزيز التطور السريع لمركبات الطاقة الجديدة في السوق الأمريكية، لكن بناء البنية التحتية للشحن يتخلف عن تطوير مركبات الطاقة الجديدة. وبحلول نهاية عام 2021، بلغ عدد محطات الشحن لمركبات الطاقة الجديدة في الولايات المتحدة 113 ألف وحدة، في حين بلغ عدد مركبات الطاقة الجديدة 2.202 مليون وحدة، مع نسبة 15.9 مركبة إلى محطة. من الواضح أن بناء محطة الشحن غير كاف. تعمل إدارة بايدن على الترويج لبناء البنية التحتية لشحن المركبات الكهربائية من خلال برنامج NEVI. وسيتم إنشاء شبكة وطنية تضم 500 ألف محطة شحن بحلول عام 2030، مع معايير جديدة لسرعة الشحن وتغطية المستخدمين وقابلية التشغيل البيني وأنظمة الدفع والتسعير وجوانب أخرى. سيؤدي الاختراق المتزايد لمركبات الطاقة الجديدة إلى جانب الدعم القوي للسياسات إلى دفع النمو السريع في الطلب على محطات الشحن بشكل كبير. بالإضافة إلى ذلك، ينمو إنتاج ومبيعات سيارات الطاقة الجديدة في الولايات المتحدة بسرعة، حيث تم بيع 652000 سيارة تعمل بالطاقة الجديدة في عام 2021 ومن المتوقع أن تصل إلى 3.07 مليون بحلول عام 2025، بمعدل نمو سنوي مركب قدره 36.6٪، وتصل ملكية مركبات الطاقة الجديدة إلى 9.06 مليون. تعد محطات الشحن بنية تحتية مهمة لمركبات الطاقة الجديدة، ويجب أن يكون الارتفاع في ملكية مركبات الطاقة الجديدة مصحوبًا بأكوام شحن لتلبية احتياجات الشحن لأصحاب المركبات.

ومن المتوقع أن يستمر الطلب على محطة الشحن في الولايات المتحدة في النمو بسرعة، ومساحة السوق واسعة. في عام 2021، سيكون الحجم الإجمالي لسوق شاحن السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة صغيرًا، حوالي 180 مليون دولار أمريكي، مع النمو السريع لملكية مركبات الطاقة الجديدة التي أحدثها شاحن السيارات الكهربائية الذي يدعم الطلب على البناء، ومن المتوقع أن يصل سوق شاحن السيارات الكهربائية الوطني إلى إجمالي حجم 2.78 مليار دولار أمريكي في عام 2025، بمعدل نمو سنوي مركب يصل إلى 70٪، ويستمر السوق في النمو بسرعة، ومساحة السوق المستقبلية واسعة. يستمر السوق في النمو بسرعة، والسوق المستقبلية لديها مساحة واسعة.