"الكربون المزدوج" يفجر تريليون سوق جديدة في الصين، ومركبات الطاقة الجديدة تتمتع بإمكانات كبيرة

محايدة الكربون: ترتبط التنمية الاقتصادية ارتباطًا وثيقًا بالمناخ والبيئة

ولمعالجة تغير المناخ وحل مشكلة انبعاثات الكربون، اقترحت الحكومة الصينية هدفي "ذروة الكربون" و"حياد الكربون". وفي عام 2021، تمت كتابة "ذروة الكربون" و"حياد الكربون" في تقرير عمل الحكومة لأول مرة. ومن الآمن أن نقول إن ذروة الكربون وحياد الكربون سوف تصبح إحدى أولويات الصين في العقود المقبلة.

ومن المتوقع أن ينقسم المسار الذي ستسلكه الصين لتحقيق ذروة الكربون والحياد الكربوني إلى ثلاث مراحل. المرحلة الأولى هي "فترة الذروة" من عام 2020 إلى عام 2030، عندما يؤدي توفير الطاقة وخفض الاستهلاك إلى إبطاء ارتفاع إجمالي الكربون. المرحلة الثانية: 2031 – 2045 هي “فترة خفض الانبعاثات المتسارعة”، وينخفض ​​إجمالي الكربون السنوي من التذبذب إلى المستقر. المرحلة الثالثة: 2046-2060 ستدخل في فترة التخفيض العميق للانبعاثات، وتسريع تراجع إجمالي الكربون، وأخيراً تحقيق هدف “صافي الانبعاثات الصفرية”. في كل مرحلة من هذه المراحل، سيختلف إجمالي كمية الطاقة المستهلكة وبنية وخصائص نظام الطاقة.

إحصائيًا، تتركز الصناعات ذات الانبعاثات الكربونية العالية بشكل رئيسي في الطاقة والصناعة والنقل والبناء. تتمتع صناعة الطاقة الجديدة بأكبر مجال للنمو في ظل المسار "المحايد للكربون".

ينير التصميم عالي المستوى "هدف الكربون المزدوج" الطريق السلس لتطوير مركبات الطاقة الجديدة

منذ عام 2020، أدخلت الصين العديد من السياسات الوطنية والمحلية لتشجيع تطوير مركبات الطاقة الجديدة، وتستمر شعبية مركبات الطاقة الجديدة في الارتفاع. ووفقا للإحصاءات الصادرة عن مكتب إدارة المرور التابع لوزارة الأمن العام، بحلول نهاية يونيو 2021، وصل عدد الأخبار في الصين إلى 6.03 مليون، وهو ما يمثل 2.1 في المائة من إجمالي عدد المركبات. ومن بينها 4.93 مليون سيارة كهربائية خالصة. وفي السنوات الست الماضية، كان هناك أكثر من 50 حدثا استثماريا ذا صلة في مجال الطاقة الجديدة كل عام في المتوسط، حيث وصل الاستثمار السنوي إلى عشرات المليارات من اليوانات.

اعتبارًا من أكتوبر 2021، هناك أكثر من 370 ألف شركة ذات صلة بمركبات الطاقة الجديدة في الصين، منها أكثر من 3700 شركة ذات تقنية عالية، وفقًا لتيانيان. ومن عام 2016 إلى عام 2020، وصل متوسط ​​معدل النمو السنوي للمؤسسات المرتبطة بمركبات الطاقة الجديدة إلى 38.6%، ومن بينها، كان معدل النمو السنوي للمؤسسات ذات الصلة في عام 2020 هو الأسرع، حيث وصل إلى 41%.

ووفقا لإحصائيات غير كاملة من معهد تيانيان لأبحاث البيانات، كان هناك حوالي 550 حدثا تمويليا في مجال مركبات الطاقة الجديدة بين عامي 2006 و2021، بقيمة إجمالية تزيد عن 320 مليار يوان. وتم تنفيذ أكثر من 70% من التمويل بين عامي 2015 و2020، بإجمالي مبلغ تمويل يزيد عن 250 مليار يوان. منذ بداية العام الحالي، واصل "الذهب" في مجال الطاقة الجديدة الارتفاع. اعتبارًا من أكتوبر 2021، كان هناك أكثر من 70 حدثًا تمويليًا في عام 2021، حيث تجاوز إجمالي مبلغ التمويل 80 مليار يوان، وهو ما يتجاوز إجمالي مبلغ التمويل في عام 2020.

من منظور التوزيع الجغرافي، يتم توزيع معظم الشركات ذات الصلة بأكوام الشحن في الصين في مدن الدرجة الأولى ومدن الدرجة الأولى الجديدة، وتتسارع الشركات الجديدة المرتبطة بالمدن من الدرجة الأولى بشكل أسرع. في الوقت الحاضر، يوجد في قوانغتشو أكبر عدد من الشركات ذات الصلة بالكومة مع أكثر من 7000، لتحتل المرتبة الأولى في الصين. تضم مدن تشنغتشو وشي تشانغشا وغيرها من المدن الجديدة من الدرجة الأولى أكثر من 3500 شركة ذات صلة مقارنة بشانغهاي.

في الوقت الحاضر، وضعت صناعة السيارات في الصين المبادئ التوجيهية للتحول الفني لـ "المحرك الكهربائي النقي"، مع التركيز على الاختراقات في تكنولوجيا البطاريات والمحركات والتحكم الإلكتروني، لتعزيز تطوير صناعة السيارات الكهربائية النقية والمركبات الكهربائية الهجينة. وفي الوقت نفسه، ومع الزيادة الكبيرة في مركبات الطاقة الجديدة، ستكون هناك فجوة كبيرة في الطلب على الشحن. ولتلبية الطلب على شحن مركبات الطاقة الجديدة، لا يزال من الضروري تعزيز بناء أكوام الشحن الخاصة بالمجتمع في إطار دعم السياسات.