Op 12 Oktober het China National Passenger Car Market Information Association data vrygestel wat toon dat die binnelandse kleinhandelverkope van nuwe energie-passasiersmotors in September 334 000 eenhede bereik het, 202,1% op 'n jaargrondslag en 33,2% maand op maand. Van Januarie tot September is 1,818 miljoen nuwe energievoertuie in die kleinhandel verkoop, 203,1% meer op 'n jaargrondslag. Teen die einde van September het die aantal nuwe energievoertuie in China 6,78 miljoen bereik, met 1,87 miljoen nuutgeregistreerde neVs hierdie jaar alleen, byna 1,7 keer dié van die hele verlede jaar.
Die konstruksie van nuwe energie-infrastruktuur ontbreek egter steeds in China. Volgens die data van die Ministerie van Vervoer in September is daar 10 836 laaihope in die nasionale snelweg en 2 318 bedieningsareas wat met laaipale toegerus is, en elke bedieningsarea kan gemiddeld net 4,6 voertuie op dieselfde tyd laai. Daarbenewens bestaan die nuwe energievoertuigbedryfsketting ook oorkapasiteit en ander kwessies wat nie onderskat kan word nie.
“Ná die ervaring om etlike ure te wag om by die laaistasie uit te kom, sou niemand dit waag om gedurende die vakansie met ’n elektriese motor op die snelweg te ry nie.” Na die Nasionale Dag-vakansie het baie nuwe elektriese motoreienaars "hoëspoed-angs" voorgekom, "bang om die laaihoop en verkeersknope te vind, durf nie die lugversorging op die pad aanskakel nie".
Vir suiwer elektriese voertuie kan die huidige hoofstroommodelle op die mark basies 'n halfuur bereik om ongeveer 50% van die krag te laai, vir die voertuig om 200-300km se uithouvermoë aan te vul. So 'n spoed is egter nog ver van dié van tradisionele brandstofmotors, en dit is onvermydelik dat elektriese motors 16 uur sal neem om 'n 8 uur-rit te ry gedurende die vakansie wanneer die vraag na reis toeneem.
Op die oomblik kan laaistapeloperateurs in China geklassifiseer word in staatsbeheerde kragnetwerkleiers soos State Grid, private kragtoerustingondernemings soos Teld, Xing Xing en voertuigondernemings soos BYD en Tesla.
Volgens die laaistapel-operasiedata in Augustus 2021, teen Augustus 2021, is daar 11 laaihoop-operateurs in China met die aantal laaistapels meer as 10 000, en die top vyf is onderskeidelik, Daar is 227 000 spesiale oproepe, 221 000 Ster-laai, 016,09 State Power Grid, 82,000 wolk vinnig laai, en 41 000 China Southern Power Grid.
Derdeparty-instellings skat dat teen 2025 die aantal openbare stapels (insluitend toegewydes) en private hope onderskeidelik 7,137 miljoen en 6,329 miljoen sal bereik, met 'n jaarlikse toename van 2,224 miljoen en 1,794 miljoen, en die totale beleggingskaal sal bereik 40 miljard yuan. Die laaipaalmark sal na verwagting 30-voudig groei teen 2030. Die groei van nuwe energievoertuie sal die groei van laaipaaleienaarskap bevorder, wat die ontwikkeling van laaipaalbedryf aandryf is 'n onbetwisbare feit.
Postyd: 14 Oktober 2021