五菱宏光MINI EV于7月在成都车展上市。 9月，成为新能源市场月度销量冠军。 10月，不断拉大与前霸主——特斯拉Model 3的销量差距。
据五菱汽车12月1日发布的最新数据st其中，宏光MINI EV 11月销量33094辆，成为国内新能源市场唯一月销量超3万辆的车型。 那么，宏光MINI EV为何遥遥领先于特斯拉，宏光MINI EV靠的是什么？
11月销量
宏光MINI EV是一款售价2.88-3.88万元的新能源汽车，续航里程仅为120-170公里。在价格、产品力、品牌等方面与特斯拉Model 3存在巨大差距，这样的比较有意义吗？ 暂且不论这种比较是否有意义，但宏光MINI EV销量飙升背后的原因却值得我们深思。
根据2019年最新数据，中国人均汽车保有量约为0.19辆，而美国和日本分别为0.8和0.6辆。从直观数据来看，中国消费市场仍有巨大的探索空间。
那么，宏光MINI EV为何遥遥领先于特斯拉，宏光MINI EV靠的是什么？
无论从国民人均收入还是汽车市场现状来看，直到宏光MINI EV上市之后，满足低收入人群的爆款车型才出现。很多人连中国的小城市都没去过，也不了解自己在小城市的“刚需”。长期以来，两轮摩托车或电动滑板车一直是小城市每个家庭必备的代步工具。
用中国小城市的电动滑板车数量来形容并不为过。 这群人对于电动车的接受度有着天然的优势，而宏光MINI EV正是针对这一群体，正好吃掉这部分新的市场增量。
作为解决交通需求的工具，消费者对价格的敏感度肯定是最高的。 而宏光MINI EV只是一个价格屠夫。对于刚需消费者来说，这难道不是真正正确的选择吗？ 人民需要什么，五菱就能做到。 这次，五菱一如既往地贴近百姓，完美解决了交通需求问题。 我们看到的28800元还只是政府补贴后的价格。但部分地区仍有地方政府补贴，比如海南。海南部分地区补贴金额从几千到上万元不等。这样算下来，一辆车也就一万块钱；而且还能为你遮风挡雨，这不是幸福吗？
我们再回来讨论特斯拉Model 3的话题，经过几次降价，目前补贴后最低售价为24.99万元。购买特斯拉的人考虑更多的是品牌因素和产品附加值。这群人更注重提升自己的生活体验。可以说，购买Model 3的人基本都是从传统燃油车转过来的。 Model 3吃掉存量市场份额，挤压传统燃油车的生存空间，而宏光MINI EV则主要吃掉新增市场份额。
抛开开销，我们来谈谈其他事情。
从新能源汽车的发展现状来看，其特点是增长快、市场份额小。 目前，大多数消费者对新能源汽车的接受度仍然较低，主要是出于对安全性和续驶里程的担忧。 而宏光MINI EV在这里扮演什么角色呢？
文中提到，宏光MINI EV主要是吃掉新增的零部件。这些人基本上都是第一次买车，而且也恰好是电动车。 从电动汽车保有率提升的角度来看，一个人购买的第一辆车就是电动汽车，所以未来的消费升级大概率是电动汽车。 从这一点来看，宏光MINI EV确实有不少“贡献”。
虽然中国目前还没有全面禁止销售燃油汽车的时间表，但这只是时间问题，新能源汽车一定是未来的方向。
发布时间：2020年12月5日