10月12日，中国乘用车市场信息协会发布数据显示，9月份，国内新能源乘用车零售量达33.4万辆，同比增长202.1%，环比增长33.2%。1-9月，新能源汽车零售量181.8万辆，同比增长203.1%。截至9月底，我国新能源汽车保有量已达678万辆，仅今年新登记新能源汽车187万辆，是去年全年的近1.7倍。
然而，我国新能源基础设施建设仍存在不足。交通运输部9月数据显示，全国高速公路共有充电桩10836个，配备充电桩的服务区2318个，每个服务区平均只能同时充电4.6辆汽车。此外，新能源汽车产业链还存在产能过剩等不容小觑的问题。
“经历了等几个小时才能到达充电站的经历后，假期里没有人敢在高速公路上驾驶电动汽车了。”国庆假期过后，不少新电动车车主都出现了“高速焦虑”，“怕找不到充电桩和堵车，路上不敢开空调”。
对于纯电动汽车来说，目前市场上的主流车型基本上可以实现半小时充电50%左右的电量，为车辆补充200-300km的续航能力。但这样的速度与传统燃油车相比还有很大差距，在出行需求激增的节假日，电动车行驶8小时的路程需要16小时也难免。
目前，我国充电桩运营商可分为国家电网等国有电网龙头企业，特尔德、兴兴等民营电力设备企业以及比亚迪、特斯拉等整车企业。
根据2021年8月充电桩运营数据显示，截至2021年8月，我国充电桩数量过万的充电桩运营商共有11家，前五名分别为、特召22.7万个、明星充电22.1万个、明星充电19.6万个。国家电网、8.2万个云快充、4.1万个南方电网。
第三方机构预计，到2025年，公共桩（含专用桩）和私人桩数量将分别达到713.7万个和632.9万个，每年新增222.4万个和179.4万个，总投资规模将达到400亿元。预计到2030年充电桩市场将增长30倍。新能源汽车的增长将推动充电桩保有量的增长，带动充电桩行业发展已是不争的事实。
发布时间：2021年10月14日