在中国的电动汽车赛道上，既有蔚来、小鹏、理想等已经开始奔跑的新造车企业，也有上汽等传统车企正在积极转型。百度、小米等互联网企业近期纷纷宣布进军智能电动汽车领域。
今年1月，百度宣布正式成立智能汽车公司，作为整车厂商进军汽车行业。滴滴也表示，未来将加入造车大军。在今年春季产品发布会上，小米董事长雷军宣布进军智能电动汽车市场，预计10年内投资100亿美元。 3月30日，小米集团向香港联交所正式发布公告称，其董事会已批准投资智能电动汽车行业的项目。
截至目前，智能电动汽车赛道已经涌入了一批造车新势力。
智能纯电动汽车容易制造吗？
– 投资大、生产周期长、技术挑战多，但互联网公司在软件等方面具有一定优势
资金投入大。除了高昂的研发成本外，制造汽车还涉及销售、管理和工厂等资产的购买。以蔚来汽车为例。公开数据显示，蔚来2020年研发投入24.9亿元，销售和管理投入39.323亿元。此外，与传统汽车不同，换电站的建设也需要大量资金。根据规划，蔚来将把全国电站总数从2020年底的130多个扩大到2021年底的500多个，并升级为效率更高、功能更强大的第二座电站。
生产周期长。蔚来汽车成立于2014年，2018年交付了第一款汽车ES8，历时四年。小鹏汽车用了三年时间才交付了首款量产车G3。理想的第一辆汽车——理想2019，也在公司成立四年后量产交付。记者从百度方面了解到，百度的首款汽车大概需要3年左右的时间才能生产出能源输送。
此外，智能电动汽车还面临核心技术创新能力薄弱、质量保障体系有待完善、基础设施建设不足、市场竞争加剧等挑战。
造车并不容易，但互联网公司认为自己在智能电动汽车方面有“先天优势”，让他们勇于尝试。百度表示，百度在软件生态方面拥有完整的生态技术，因此我们可以更好地发挥我们的技术和软件优势。雷军认为，小米拥有业界最丰富的软硬件集成经验、大量的关键技术积累、业界规模最大、连接最活跃的成熟智能生态系统，以及充足的现金储备，对于汽车制造来说，小米有非常强的实力。显着的独特优势。
互联网公司为何纷纷进军电动汽车制造领域？
– 发展势头良好，市场前景广阔，政策支持有力，被不少企业认为是未来十年最大的风口
而且烧钱，周期长，为何互联网大厂纷纷涌入商业？
发展势头良好——到2020年，我国新能源汽车产销量连续六年位居世界第一，累计销量超过550万辆。今年1-3月，新能源汽车产销分别达到53.3万辆和51.5万辆，同比分别增长3.2倍和2.8倍，销量再创新高。中国汽车工业协会预计，今年新能源汽车产销量有望突破180万辆，良好的发展势头将持续。
市场前景广阔——国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》提出，到2025年，新能源汽车销量达到汽车总销量的20%左右。新车。乘联会数据显示，截至2020年，我国新能源汽车市场渗透率仅为5.8%。今年1-3月，新能源汽车市场渗透率为8.6%，明显高于2020年，但距离达到20%的目标仍有一定空间。
更多政策支持——去年，我国财政部会同有关部门明确将新能源汽车购置补贴政策延长至2022年底。此外，充电桩等基础设施建设也得到了大力支持。近年来，出台了一系列支持政策，涵盖财政奖励补贴、充电电价优惠、充电设施建设和运营监管等，形成了充电设施建设和发展的政策支持体系。截至2020年底，我国公共充电桩数量达到80.73万个。
产业链完整——以上海联集新能源科技有限公司为例，联集家用充电桩等充电产品已配套上汽大众、吉利、丰田、东风日产等车企，家用充电年出货量桩达到10万套。同时为租赁服务商提供智能充电设备及平台管理系统，为充电运营商提供全面、定制化的智能充电整体解决方案，满足新能源产业链多元化客户的充电及运营服务需求。
“智能电动汽车是未来十年最广阔的发展赛道。它们是智慧生态不可或缺的一部分。这也是小米继续履行使命、用科技满足人们美好生活需求的必由之路。”雷军说道。
百度表示：“我们认为智能汽车赛道是AI技术落地、造福社会的重要途径之一，存在广阔的商业价值空间。”
发布时间：2021年10月29日