「雙碳」引爆中國兆新市場，新能源車潛力大

碳中和：經濟發展與氣候環境密切相關

為因應氣候變遷、解決碳排放問題，中國政府提出了「碳達峰」和「碳中和」的目標。2021年，「碳達峰」和「碳中和」首次寫入政府工作報告。可以肯定地說，碳達峰和碳中和將成為中國未來幾十年的優先事項之一。

中國實現碳達峰和碳中和的路徑預計將分為三個階段。第一階段是2020年至2030年的“高峰期”，節能降耗將減緩碳總量的上升。第二階段：2031-2045年為“加速減排期”，年碳總量由波動下降至穩定。第三階段：2046-2060年進入深度減量時期，加速碳總量下降，最終達成「淨零排放」目標。在每個階段，電力系統的能源消耗總量、結構和特性都會有所不同。

根據統計，碳排放高的產業主要集中在能源、工業、交通、建築等領域。新能源產業在「碳中和」路徑下成長空間最大。

「雙碳目標」頂層設計照亮新能源汽車發展之路

自2020年以來，國家和地方推出多項鼓勵新能源汽車發展的政策，新能源汽車普及率持續上升。根據公共安全部交管局統計，截至2021年6月，全國新聞保有量達603萬輛，佔機車保有量的2.1%。其中，純電動車保有量493萬輛。六年來，新能源領域平均每年發生50多起相關投資事件，年投資額達數百億元。

天眼查數據顯示，截至2021年10月，我國新能源汽車相關企業超過37萬家，其中高新技術企業超過3,700家。2016年至2020年，新能源汽車相關企業年均成長率達38.6%，其中，2020年相關企業年增速最快，達41%。

根據天眼資料研究院不完全統計，2006年至2021年間，新能源汽車領域融資事件約550起，總金額超過3,200億元。超過70%的融資發生在2015年至2020年間，融資總額超過2,500億元。今年以來，新能源「黃金」持續上漲。截至2021年10月，2021年融資事件已超過70起，融資總額超過800億元，超過2020年融資總額。

從地理分佈來看，我國充電樁相關企業大部分分佈在第一線和新一線城市，新第一線城市相關企業衝刺速度較快。目前，廣州擁有充電樁相關企業數量最多，達7,000多家，位居全國第一。鄭州、西安、長沙等新一線城市相關企業數量超過上海3,500多家。

目前，我國汽車產業已製定「純電動驅動」技術改造指導方針，專注於突破電池、馬達、電控技術，推動純電動車和插電式混合動力汽車產業發展。同時，隨著新能源汽車的大量增加，充電需求將出現巨大缺口。滿足新能源汽車充電需求，仍需在政策支持下加強社區私人充電樁建設。