在中國的電動車賽道上，既有蔚來、小鵬、理想等已經開始奔跑的新造車企業，也有上汽等傳統車廠正在積極轉型。百度、小米等網路企業近期紛紛宣布進軍智慧電動車領域。
今年1月，百度宣布正式成立智慧汽車公司，以整車廠商進軍汽車產業。滴滴也表示，未來將加入造車大軍。今年春季產品發表會上，小米董事長雷軍宣布進軍智慧電動車市場，預計10年內投資100億美元。3月30日，小米集團向香港聯交所正式發佈公告稱，其董事會已批准投資智慧電動車產業的項目。
截至目前，智慧電動車賽道已經湧入了一批造車新勢力。
智慧純電動車容易製造嗎？
– 投資大、生產週期長、技術挑戰多，但網路公司在軟體等方面具有一定優勢
資金投入大。除了高昂的研發成本外，製造汽車還涉及銷售、管理和工廠等資產的購買。以蔚來汽車為例。公開數據顯示，蔚來2020年研發投入24.9億元，銷售管理投入39.323億元。根據規劃，蔚來將把全國電站總數從2020年底的130多個擴大到2021年底的500多個，併升級為效率更高、功能更強大的第二座電站。
生產週期長。蔚來汽車成立於2014年，2018年交付了第一輛汽車ES8，歷時四年。小鵬汽車花了三年時間才交付了首款量產車G3。理想的第一輛車－理想2019，也在公司成立四年後量產交車。記者從百度方面了解到，百度的首款汽車大概需要3年左右的時間才能生產出能源輸送。
此外，智慧電動車還面臨核心技術創新能力薄弱、品質保障體係有待改善、基礎建設不足、市場競爭加劇等挑戰。
造車並不容易，但網路公司認為自己在智慧電動車方面有“先天優勢”，讓他們勇於嘗試。百度表示，百度在軟體生態方面擁有完整的生態技術，因此我們可以更好地發揮我們的技術和軟體優勢。雷軍認為，小米擁有業界最豐富的軟硬體整合經驗、大量的關鍵技術累積、業界規模最大、連結最活躍的成熟智慧生態系統，以及充足的現金儲備，對於汽車製造來說，小米有非常強的實力。
網路公司為何紛紛進軍電動車製造領域？
– 發展動能良好，市場前景廣闊，政策支持有力，被不少企業認為是未來十年最大的風口
而且燒錢，週期長，為何網路大廠紛紛湧入商業？
發展勢頭良好－到2020年，我國新能源汽車產銷量連續六年位居世界第一，累計銷量超過550萬輛。今年1-3月，新能源汽車產銷分別達53.3萬輛和51.5萬輛，較去年同期成長3.2倍和2.8倍，銷量再創新高。中國汽車工業協會預計，今年新能源汽車產銷量預計將突破180萬輛，良好的發展動能持續。
市場前景廣闊－國務院辦公室印發的《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》提出，到2025年，新能源汽車銷量達到汽車總銷量的20%左右。乘聯會數據顯示，截至2020年，我國新能源汽車市場滲透率僅5.8%。今年1-3月，新能源汽車市場滲透率為8.6%，明顯高於2020年，但距離達到20%的目標仍有一定空間。
更多政策支持－去年，我國財政部會同有關部門明確將新能源汽車購置補貼政策延長至2022年底。近年來，推出了一系列支援政策，涵蓋財政獎勵補貼、充電電價優惠、充電設施建設和營運監管等，形成了充電設施建設和發展的政策支援系統。截至2020年底，我國公共充電樁數量達80.73萬個。
產業鏈完整－以上海聯集新能源科技有限公司為例，聯集家用充電樁等充電產品已配套上汽大眾、吉利、豐田、東風日產等車企，家用充電年出貨量樁達10萬套。同時為租賃服務商提供智慧充電設備及平台管理系統，為充電業者提供全面、客製化的智慧充電整體解決方案，滿足新能源產業鏈多元化客戶的充電及營運服務需求。
「智慧電動車是未來十年最廣闊的發展賽道。它們是智慧生態不可或缺的一部分。這也是小米繼續履行使命、用科技滿足人們美好生活需求的必由之路。雷軍說。
百度表示：“我們認為智慧汽車賽道是AI技術落地、造福社會的重要途徑之一，存在著廣闊的商業價值空間。”
發佈時間：2021年10月29日