O han ni, BEV jẹ aṣa ti ile-iṣẹ laifọwọyi agbara titun .Niwọn igba ti awọn oran batiri ko le yanju ni igba diẹ, awọn ohun elo gbigba agbara ti wa ni ipese pupọ lati ravel jade ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni 'ibakcdun ti gbigba agbara. , yatọ lati awọn orilẹ-ede, ti tẹlẹ ti nkọju si ipo ti ija taara. Nibi, a fẹ lati to awọn ilana ti asopo lori agbaye.
Konbo
Combo ngbanilaaye lati ṣaja laiyara ati iyara, o jẹ iho ti o gbajumo julọ ni Yuroopu, pẹlu Audi, BMW, Chrysler, Daimler, Ford, GM, Porsche, Volkswagen ti ni ipese pẹlu wiwo gbigba agbara SAE (Society of Automotive Engineers).
Lori 2ndOṣu Kẹwa ,2012, iyipada SAE J1772 eyiti o jẹ ibo nipasẹ awọn ọmọ ẹgbẹ ti o yẹ ti igbimọ SAE, di boṣewa gbigba agbara DC nikan ni agbaye. Da lori àtúnse ti J1772, Asopọmọra Combo jẹ ipilẹ mojuto ti gbigba agbara iyara DC.
Ẹya ti tẹlẹ (ti a ṣe ni 2010) ti boṣewa yii ṣe pato sipesifikesonu ti asopọ J1772 ti a lo fun gbigba agbara AC. Asopọmọra yii ti ni lilo pupọ, ni ibamu pẹlu Nissan Leaf, Chevrolet Volt ati Mitsubishi i-MiEV. Lakoko ti ikede tuntun, ni afikun si nini gbogbo awọn iṣẹ iṣaaju, pẹlu awọn pinni meji diẹ sii, eyiti o jẹ pataki fun gbigba agbara iyara DC, ko le jẹ ni ibamu pẹlu awọn BEV atijọ ti a ṣe ni bayi.
Anfani: anfani nla julọ ti Asopọmọra Combo jẹ adaṣe adaṣe nikan nilo lati adpat iho kan ti o lagbara fun DC ati AC mejeeji, gbigba agbara ni awọn iyara oriṣiriṣi meji.
Alailanfani: Ipo gbigba agbara yara nbeere ibudo gbigba agbara lati pese to 500 V ati 200 A.
Tesla
Tesla ni boṣewa gbigba agbara tirẹ, eyiti o sọ pe o le gba agbara diẹ sii ju 300 KM ni iṣẹju 30. Nitorina, awọn ti o pọju agbara ti awọn oniwe-gbigba iho le de ọdọ soke 120kW, ati awọn ti o pọju lọwọlọwọ 80A.
Tesla ni 908 ṣeto awọn ibudo gbigba agbara nla ni AMẸRIKA ni lọwọlọwọ. Lati tẹ si ọja China, o ni awọn ibudo gbigba agbara 7sets Super ti o wa ni Shanghai (3), Beijing (2), Hangzhou (1), Shenzhen (1). Yato si, Lati dara dara pọ pẹlu awọn agbegbe, Tesla ngbero lati relinquish Iṣakoso ti awọn oniwe-gbigba agbara awọn ajohunše ati ki o gba agbegbe awọn ajohunše, o si tẹlẹ ni China.
Anfani: imọ-ẹrọ to ti ni ilọsiwaju pẹlu ṣiṣe gbigba agbara giga.
Alailanfani: Ni idakeji si awọn iṣedede orilẹ-ede kọọkan, o ṣoro lati mu awọn tita pọ si laisi adehun; ti o ba jẹ adehun, ṣiṣe gbigba agbara yoo dinku. Wọn wa ninu atayanyan.
CCS (Eto Gbigba agbara Apapọ)
Ford, General Motors, Chrysler, Audi, BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen ati Porsche ṣe ifilọlẹ "Eto Gbigba agbara Apapo" ni ọdun 2012 ni igbiyanju lati yi awọn iṣedede airoju fun awọn ibudo gbigba agbara. “Eto Gbigba agbara apapọ” tabi ti a mọ si CCS.
CCS ṣọkan gbogbo awọn atọkun gbigba agbara lọwọlọwọ, ni ọna yii, o le gba agbara gbigba agbara ipele kan ac, gbigba agbara ipele 3 ni iyara, gbigba agbara ibugbe DC ati gbigba agbara DC iyara pupọ pẹlu wiwo kan.
Ayafi SAE, ACEA (Association Awọn iṣelọpọ Ọkọ ayọkẹlẹ ti Ilu Yuroopu) ti gba CCS bii wiwo gbigba agbara DC/AC daradara. O ti lo si gbogbo PEV ni Yuroopu lati ọdun 2017.Niwọn igba ti Germany ati China ṣe iṣọkan awọn iṣedede ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna, China ti darapo sinu eto yii daradara, o ti pese awọn anfani ti a ko ri tẹlẹ fun Kannada EV. ZINORO 1E, Audi A3e-tron, BAIC E150EV, BMW i3, DENZA, Volkswagen E-UP, Changan EADO ati SMART gbogbo wa si boṣewa "CCS".
Anfani: 3 German automakers: BMW, Daimler ati Volkswagen -- yoo mu wọn idoko-ni Chinese EV, CCS awọn ajohunše le jẹ diẹ anfani ti si China.
Alailanfani: awọn tita EV eyiti o jẹ atilẹyin boṣewa CCS kere tabi o kan wa si ọja naa.
CHAdeMO
CHAdeMO jẹ abbreviation ti CHArge de Move, o jẹ iho ti Nissan ati Mitsubishi ṣe atilẹyin. ChAdeMO ti a tumọ lati Japanese, itumọ ni "Ṣiṣe akoko gbigba agbara bi kukuru bi isinmi tii". Soketi gbigba agbara iyara DC yii le pese agbara gbigba agbara 50KW ti o pọju.
Awọn EVs ti o ṣe atilẹyin boṣewa gbigba agbara yii pẹlu: Nissan Leaf, Mitsubishi Outlander PEV, Citroen C-ZERO, Peugeot Ion, Citroen Berlingo, Peugeot Partner, Mitsubishi i-MiEV, Mitsubishi MINICAB-MiEV, Mitsubishi MINICAB-MiEV ikoledanu, Honda FIT EV, Mazda DEMIOEV, Subaru Stella PEV, Nissan Eev200 ati be be lo. Akiyesi pe Nissan Leaf ati Mitsubishi i-MiEV mejeji ni meji ti o yatọ gbigba agbara iho, ọkan ni J1772 ti o jẹ Combo asopo ni akọkọ apa , awọn miiran ọkan jẹ CHAdeMO.
Ọna gbigba agbara CHAdeMO han bi aworan isalẹ, lọwọlọwọ ni iṣakoso nipasẹ ifihan ọkọ akero CAN. Iyẹn ni lati sọ, lakoko ibojuwo ipo batiri, ṣe iṣiro lọwọlọwọ ṣaja nilo ni akoko gidi ati firanṣẹ awọn iwifunni si ṣaja nipasẹ CAN, ṣaja gba aṣẹ ti lọwọlọwọ lati ọkọ ayọkẹlẹ ni kiakia, ati pese gbigba agbara lọwọlọwọ ni ibamu.
Nipasẹ eto iṣakoso batiri, ipo batiri ti wa ni abojuto lakoko ti o ti wa ni iṣakoso lọwọlọwọ ni akoko gidi, eyi ti o ṣe aṣeyọri awọn iṣẹ ti o nilo fun gbigba agbara ni kiakia ati ailewu, ati idaniloju pe gbigba agbara ko ni ihamọ nipasẹ iyipada batiri. Ibudo gbigba agbara 1154 wa lati lo eyiti a fi sori ẹrọ ni ibamu si CHAdeMO ni Japan. Awọn ibudo gbigba agbara CHAdeMO ni lilo pupọ ni AMẸRIKA daradara, ibudo gbigba agbara iyara AC 1344 wa ni ibamu si data tuntun lati Ẹka Agbara AMẸRIKA.
Anfani: Ayafi awọn laini iṣakoso data, CHAdeMO gba ọkọ akero CAN bi wiwo ibaraẹnisọrọ, nitori ariwo ti o ga julọ ati agbara wiwa aṣiṣe giga, o jẹ ti ibaraẹnisọrọ iduroṣinṣin ati igbẹkẹle giga. Igbasilẹ gbigba agbara ti o dara rẹ ti jẹ idanimọ nipasẹ ile-iṣẹ naa.
Alailanfani: apẹrẹ akọkọ fun agbara iṣelọpọ jẹ 100KW, ohun elo gbigba agbara jẹ iwuwo pupọ, agbara ni ẹgbẹ ọkọ ayọkẹlẹ jẹ 50KW nikan.
GB/T20234
China tu silẹPlugs, Socket-outlets, awọn tọkọtaya ọkọ ati awọn inlets ọkọ fun gbigba agbara idari ti awọn ọkọ ina-Awọn ibeere gbogbogbo ni 2006(GB/T20234-2006) ， boṣewa yii ṣalaye ọna ti awọn iru asopọ fun 16A,32A,250A AC gbigba agbara lọwọlọwọ ati lọwọlọwọ gbigba agbara 400A DC O da lori ipilẹ ti Igbimọ Electrotechnical International (IEC) ni ọdun 2003. Ṣugbọn boṣewa yii ko ṣalaye nọmba awọn pinni asopọ, iwọn ti ara ati wiwo fun wiwo gbigba agbara.
Ni 2011, China ti tu kan niyanju bošewa GB/T20234-2011, rọpo diẹ ninu awọn akoonu ti GB/T20234-2006, o ipinlẹ wipe AC won won foliteji yoo ko koja 690V, igbohunsafẹfẹ 50Hz, won won lọwọlọwọ yoo ko koja 250A; Foliteji DC ti o ni iwọn ko yẹ ki o kọja 1000V ati pe lọwọlọwọ ti o ni iwọn kii yoo kọja 400A.
Anfani: Ṣe afiwe pẹlu 2006 Version GB/T, o ti ṣe iwọn awọn alaye diẹ sii ti awọn aye wiwo gbigba agbara.
Alailanfani: boṣewa ko tun ni kikun. O jẹ boṣewa ti a ṣeduro, kii ṣe dandan.
Titun generation "Chaoji" Gbigba agbara System
Ni ọdun 2020, Igbimọ Agbara ina China ati Adehun CHAdeMO ni apapọ ṣe ifilọlẹ iwadii ipa ọna idagbasoke ile-iṣẹ “Chaoji”, ati itusilẹ lẹsẹsẹ.Iwe Funfun lori “Chaoji” Imọ-ẹrọ Gbigba agbara Ṣiṣẹ fun Awọn ọkọ inaati boṣewa CHAdeMO 3.0.
Eto gbigba agbara "Chaoji" le jẹ ibaramu fun mejeeji agbalagba ati EV tuntun ti o dagbasoke. Ti ṣe agbekalẹ iṣakoso tuntun ati ero iyika itọsọna, ṣafikun ami ifihan oju ipade lile, nigbati aṣiṣe kan ba waye, a le lo semaphore lati yara sọfun opin miiran lati ṣe idahun iyara ni akoko lati rii daju aabo ti gbigba agbara. Ṣeto awoṣe aabo fun gbogbo eto, Mu iṣẹ ṣiṣe ibojuwo idabobo, asọye lẹsẹsẹ ti awọn ọran aabo bii I2T, agbara Y, yiyan adaorin PE, agbara kukuru kukuru ti o pọju ati fifọ okun waya PE. Nibayi, tun ṣe ayẹwo ati tun ṣe eto iṣakoso igbona, dabaa ọna idanwo fun gbigba agbara asopo.
Ni wiwo gbigba agbara “Chaoji” nlo apẹrẹ oju-ipari 7-pin pẹlu foliteji to 1000 (1500) V ati lọwọlọwọ ti o pọju ti 600A. A ṣe apẹrẹ wiwo gbigba agbara “Chaoji” lati dinku iwọn apapọ, mu ifarada ibamu ati dinku iwọn ebute agbara lati pade awọn ibeere aabo IPXXB. Ni akoko kanna, apẹrẹ ti itọnisọna titẹ sii ti ara ṣe jinle ijinle ifibọ ti iwaju iwaju ti iho, ni ibamu pẹlu awọn ibeere ti ergonomics.
Eto gbigba agbara "Chaoji" kii ṣe wiwo gbigba agbara agbara giga nikan, ṣugbọn ṣeto awọn ipinnu gbigba agbara DC ti eto fun awọn EVs, pẹlu iṣakoso ati Circuit itọnisọna, Ilana ibaraẹnisọrọ, apẹrẹ ati ibamu ti awọn ẹrọ sisopọ, aabo ti eto gbigba agbara, iṣakoso igbona labẹ Awọn ipo agbara-giga, ati bẹbẹ lọ.” Eto gbigba agbara Chaoji jẹ iṣẹ akanṣe iṣọkan fun agbaye, nitorinaa ọkọ ina mọnamọna kanna ni awọn orilẹ-ede oriṣiriṣi le ṣee lo si eto gbigba agbara ti o baamu. awọn orilẹ-ede.
Ipari
Ni ode oni, nitori iyatọ ti awọn ami EV, awọn iṣedede ohun elo gbigba agbara ti o wulo yatọ, iru kan ti asopọ gbigba agbara s ko le pade gbogbo awọn awoṣe. Ni afikun, imọ-ẹrọ ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ agbara titun tun wa ninu ilana ti di ogbo. Awọn ibudo gbigba agbara ati awọn ọna asopọ gbigba agbara ti ọpọlọpọ awọn ile-iṣẹ iṣelọpọ ọkọ ayọkẹlẹ tun n dojukọ awọn iṣoro bii apẹrẹ ọja ti ko duro, awọn eewu ailewu, gbigba agbara ajeji, ailagbara ti ọkọ ayọkẹlẹ ati awọn ibudo, aini awọn iṣedede idanwo ati bẹbẹ lọ ni ohun elo to wulo ati ti ogbo ayika.
Lasiko yi, automakers ni ayika agbaye ti ri diẹdiẹ pe "boṣewa" ni awọn bọtini ifosiwewe fun awọn idagbasoke ti EVs. Ni awọn ọdun aipẹ, awọn iṣedede gbigba agbara agbaye ti yipada diẹdiẹ lati “diversification” si “centralization”. Bibẹẹkọ, lati le ṣaṣeyọri nitootọ awọn iṣedede gbigba agbara iṣọkan, ni afikun si awọn iṣedede wiwo, awọn iṣedede ibaraẹnisọrọ lọwọlọwọ tun nilo. Awọn tele ni ibatan si boya awọn isẹpo jije tabi ko, nigba ti igbehin yoo ni ipa lori boya awọn plug le ti wa ni agbara nigba ti fi sii. Ọna pipẹ tun wa lati lọ ṣaaju ki awọn iṣedede gbigba agbara fun awọn EVs ti ni iwọn ni kikun, ati pe awọn adaṣe ati awọn ijọba nilo lati ṣe diẹ sii lati ṣii iduro wọn lati jẹ ki EVs pẹ. O nireti pe China gẹgẹbi oludari lati ṣe igbega “Chaoji” boṣewa imọ-ẹrọ gbigba agbara fun awọn EV yoo ṣe ipa nla ni ọjọ iwaju.
Akoko ifiweranṣẹ: Oṣu Kẹjọ-08-2021