Giải pháp sạc EV ở các quốc gia khác nhau

Xe điện (EV) đang nhanh chóng trở thành phương án thay thế phổ biến cho các phương tiện chạy bằng khí đốt truyền thống do hiệu quả, chi phí vận hành thấp hơn và lượng khí thải carbon thấp hơn. Tuy nhiên, khi ngày càng nhiều người mua xe điện, nhu cầu về trạm sạc xe điện tiếp tục tăng. Trong bài viết này, chúng ta sẽ khám phá các giải pháp sạc xe điện ở các quốc gia khác nhau, những thách thức của chúng và các giải pháp đang được sử dụng để giải quyết chúng.

Bắc Mỹ
Hoa Kỳ và Canadađã đi đầu trong ngành công nghiệp xe điện, trong đó Tesla là nhà sản xuất xe điện nổi bật nhất. Tại Hoa Kỳ, một số công ty đã nổi lên để cung cấp giải pháp sạc xe điện, bao gồm ChargePoint, Blink và Electrify America. Các công ty này đã xây dựng mạng lưới các trạm sạc nhanh Cấp 2 và DC trên toàn quốc, cung cấp giải pháp sạc cho cả xe điện cá nhân và thương mại.

Canadacũng đã đầu tư vào cơ sở hạ tầng xe điện, với việc chính phủ liên bang cung cấp kinh phí để hỗ trợ lắp đặt các trạm sạc xe điện trên toàn quốc. Chính phủ Canada đặt mục tiêu 100% phương tiện chở khách mới bán trong nước là phương tiện không phát thải vào năm 2040. Để đạt được mục tiêu này, chính phủ đã thành lập Chương trình cơ sở hạ tầng phương tiện không phát thải để hỗ trợ triển khai cơ sở hạ tầng sạc xe điện ở nơi công cộng. địa điểm, bao gồm bãi đậu xe, nơi làm việc và các tòa nhà dân cư nhiều đơn vị.

Châu Âu

Châu Âu là quốc gia đi đầu trong việc áp dụng xe điện, trong đó Na Uy là quốc gia có tỷ lệ xe điện chạy trên đường cao nhất. Theo Cơ quan Năng lượng Quốc tế, Châu Âu chiếm hơn 40% doanh số bán xe điện toàn cầu vào năm 2020, dẫn đầu là Đức, Pháp và Vương quốc Anh.

Để hỗ trợ sự phát triển của ngành xe điện, Liên minh Châu Âu (EU) đã thành lập Cơ sở Kết nối Châu Âu (CEF), nhằm cung cấp vốn cho việc phát triển cơ sở hạ tầng sạc xe điện trên khắp lục địa. CEF đặt mục tiêu hỗ trợ triển khai hơn 150.000 điểm sạc trên toàn EU vào năm 2025.

Ngoài CEF, một số công ty tư nhân đã xuất hiện để cung cấp các giải pháp sạc xe điện trên khắp châu Âu. Ví dụ: Ionity, một liên doanh giữa BMW, Daimler, Ford và Tập đoàn Volkswagen, đặt mục tiêu xây dựng mạng lưới gồm 400 trạm sạc năng lượng cao trên khắp châu Âu vào năm 2022. Các công ty khác, như Allego, EVBox và Fastned, có cũng đang đầu tư vào cơ sở hạ tầng sạc xe điện trên khắp lục địa.

Châu Á - Thái Bình Dương

Châu Á-Thái Bình Dương là một trong những khu vực phát triển nhanh nhất về việc áp dụng xe điện, trong đó Trung Quốc là thị trường xe điện lớn nhất thế giới. Năm 2020, Trung Quốc chiếm hơn 40% doanh số bán xe điện toàn cầu, với một số nhà sản xuất xe điện Trung Quốc, bao gồm BYD và NIO, đang nổi lên như những công ty lớn trong ngành.

Để hỗ trợ sự phát triển của ngành công nghiệp xe điện, chính phủ Trung Quốc đã thiết lập Kế hoạch phát triển ngành công nghiệp phương tiện năng lượng mới, nhằm mục tiêu 20% tổng doanh số bán ô tô mới là phương tiện sử dụng năng lượng mới vào năm 2025. Để đạt được mục tiêu này, chính phủ đã và đang đầu tư tập trung vào cơ sở hạ tầng sạc xe điện, với hơn 800.000 trạm sạc công cộng được lắp đặt trên toàn quốc.

Nhật Bản và Hàn Quốc cũng đang đầu tư vào cơ sở hạ tầng sạc xe điện, cả hai quốc gia đều đặt mục tiêu đạt tỷ lệ đáng kể trong doanh số bán ô tô mới là xe điện vào năm 2030. Tại Nhật Bản, chính phủ đã thành lập Sáng kiến ​​thị trấn xe điện, cung cấp kinh phí cho chính quyền địa phương để thúc đẩy việc lắp đặt các trạm sạc xe điện. Tại Hàn Quốc, chính phủ đã thiết lập Lộ trình Xe điện, nhằm mục đích lắp đặt 33.000 trạm sạc EV trên toàn quốc vào năm 2022.

Những thách thức và giải pháp

Bất chấp sự phát triển của ngành công nghiệp xe điện và đầu tư vào cơ sở hạ tầng sạc xe điện, vẫn còn một số thách thức. Một trong những thách thức lớn nhất là thiếu các giao thức sạc tiêu chuẩn, điều này có thể gây khó khăn cho chủ sở hữu xe điện trong việc tìm trạm sạc tương thích. Để giải quyết thách thức này, một số tổ chức, bao gồm Ủy ban kỹ thuật điện quốc tế (IEC) và Hiệp hội kỹ sư ô tô (SAE), đã phát triển các tiêu chuẩn quốc tế về sạc xe điện, chẳng hạn như CCS (Hệ thống sạc kết hợp) và giao thức CHAdeMO.

Một thách thức khác là chi phí cơ sở hạ tầng sạc xe điện, có thể cực kỳ tốn kém đối với một số công ty và chính phủ. Để giải quyết thách thức này, một số giải pháp đã xuất hiện, bao gồm quan hệ đối tác công tư và sử dụng các nguồn năng lượng tái tạo để cung cấp năng lượng cho các trạm sạc xe điện. Ví dụ: một số công ty đã hợp tác với chính phủ để cung cấp các trạm sạc xe điện ở những nơi công cộng, trong đó chính phủ cung cấp kinh phí cho việc lắp đặt và bảo trì các trạm.

Ngoài ra, việc sử dụng các nguồn năng lượng tái tạo như năng lượng mặt trời và năng lượng gió để cung cấp năng lượng cho các trạm sạc EV ngày càng trở nên phổ biến. Điều này không chỉ làm giảm lượng khí thải carbon khi sạc xe điện mà còn có thể giảm chi phí điện cho chủ sở hữu xe điện. Trong một số trường hợp, các trạm sạc EV thậm chí có thể được sử dụng để lưu trữ năng lượng tái tạo dư thừa, nguồn năng lượng này có thể được sử dụng để cung cấp năng lượng cho lưới điện khi có nhu cầu cao điểm.

Phần kết luận

Ngành công nghiệp xe điện đang phát triển nhanh chóng và nhu cầu về giải pháp sạc xe điện ngày càng tăng. Các chính phủ, công ty tư nhân và cá nhân đều đang đầu tư vào cơ sở hạ tầng sạc xe điện để hỗ trợ sự phát triển của ngành. Tuy nhiên, vẫn còn một số thách thức, bao gồm việc thiếu các giao thức sạc tiêu chuẩn và chi phí cho cơ sở hạ tầng sạc xe điện. Để giải quyết những thách thức này, các giải pháp như hợp tác công tư và sử dụng các nguồn năng lượng tái tạo đã xuất hiện.

Là một công ty nghiên cứu, phát triển và sản xuất bộ sạc EV,Công ty TNHH Điện lực Tứ Xuyên Weiyucó thể đóng một vai trò quan trọng trong việc hỗ trợ sự phát triển của ngành công nghiệp xe điện. Bằng cách cung cấp các giải pháp sạc xe điện chất lượng cao, đáng tin cậy và tiết kiệm chi phí, công ty có thể giúp giải quyết những thách thức mà ngành đang phải đối mặt và góp phần chuyển đổi sang hệ thống giao thông bền vững hơn.