چین کے چارجنگ اسٹیشن کے بنیادی ڈھانچے کی تعمیر میں تیزی آئی ہے۔

نئی انرجی گاڑیوں کی ملکیت میں اضافے کے ساتھ، چارجنگ پائلز کی ملکیت میں بھی اضافہ ہوگا، 0.9976 کے باہمی ربط کے ساتھ، ایک مضبوط ارتباط کی عکاسی کرتا ہے۔ 10 ستمبر کو، چائنا الیکٹرک وہیکل چارجنگ انفراسٹرکچر پروموشن الائنس نے اگست کے لیے چارجنگ پائل آپریشن ڈیٹا جاری کیا۔ اعداد و شمار نے جولائی 2021 کے مقابلے اگست 2021 میں 34,400 زیادہ عوامی چارجنگ پائل ظاہر کیے جو اگست میں سال بہ سال 66.4 فیصد زیادہ ہیں۔

ڈیٹا کے لحاظ سے، قومی چارجنگ پائل ڈیٹا تیزی سے بڑھ رہا ہے۔ کچھ عرصہ قبل، چین کے صوبہ ہوبے کے توانائی بیورو نے آپریشن کے انتظام کے لیے ایک "نئی انرجی گاڑی چارج کرنے والے انفراسٹرکچر کی تعمیر کے لیے صوبہ ہوبے میں عبوری اقدامات جاری کیے ہیں، جو کہ مستقبل میں رہائشی پارکنگ کی جگہ، یونٹ کی اندرونی پارکنگ کی جگہیں، عوامی پارکنگ کی جگہیں، ہائی وے اور عام پراونشل ٹرنک روڈ سروس ایریا وغیرہ کو نئے انرجی آٹوموبائل چارجنگ انفراسٹرکچر کی ترتیب کے تناسب سے ہونا چاہیے، ان میں سے 100% نو تعمیر شدہ رہائشی پارکنگ کی جگہیں چارجنگ انفراسٹرکچر سے لیس ہونی چاہئیں یا چارجنگ انفراسٹرکچر کی تنصیب کی شرائط کو محفوظ کیا جانا چاہیے۔ .

حقیقت پسندانہ مانگ یا پالیسی سپورٹ سے کوئی فرق نہیں پڑتا، چین کی چارجنگ پائل انڈسٹری کو بے مثال حمایت حاصل ہوئی ہے۔

چارجنگ اسٹیشن کا امکان

2017 سے، چین خام تیل کا دنیا کا سب سے بڑا درآمد کنندہ بن گیا ہے، جس کا 70 فیصد سے زیادہ انحصار غیر ملکی تیل پر ہے۔ وسائل کی کمی اور آلودگی نے متبادل توانائی کے ذرائع تلاش کرنا چین کی توانائی کی ترقی کا ایک اہم ہدف بنا دیا ہے۔

چین میں چارجنگ پائلز کی ترقی کا جائزہ لیتے ہوئے، مئی 2014 میں، چین کے اسٹیٹ گرڈ نے چارجنگ اور سوئچنگ آپریشن کی سہولیات کا بازار کھولا۔ 2015 میں، حکومت نے چارجنگ ڈھیروں کی تعمیر پر سبسڈی دی، اور نجی سرمایہ آنا شروع ہوا۔ 2017 میں، چارجنگ پائلز کے استعمال کی کم شرح کی وجہ سے، آپریٹنگ اداروں کو نقصان ہوا، سرمائے کا جوش کم ہونا شروع ہوا، اور تعمیراتی پیش رفت سست پڑ گئی۔ مارچ 2020 میں، سی پی سی کی مرکزی کمیٹی کے پولیٹیکل بیورو کی اسٹینڈنگ کمیٹی نے چارجنگ کے ڈھیروں کو نئے بنیادی ڈھانچے کے منصوبوں کے طور پر درج کیا، جس نے پالیسی کی بے مثال شدت کا آغاز کیا۔ 2020 کے آخر تک، چین میں چارجنگ پائلز کی مجموعی تعداد 1.672 ملین یونٹس تک پہنچ گئی تھی، جو پچھلے چار سالوں میں 69.2 فیصد کی کمپاؤنڈ نمو کے ساتھ سال بہ سال 36.7 فیصد زیادہ ہے۔

تنصیب کے مقام کے مطابق، چارجنگ ڈھیروں کو عوامی چارجنگ ڈھیروں، خصوصی چارجنگ ڈھیروں اور نجی چارجنگ ڈھیروں میں تقسیم کیا جاسکتا ہے۔ سادہ الفاظ میں، عوامی چارجنگ کے ڈھیر بنیادی طور پر عوامی پارکنگ میں بنائے جاتے ہیں تاکہ سماجی گاڑیوں کے لیے پبلک چارجنگ کی خدمات فراہم کی جا سکیں۔ تعمیراتی پارٹی بنیادی طور پر ڈھیر آپریٹرز کو چارج کرنے کی ایک قسم ہے، بنیادی طور پر بجلی کے چارج کے ذریعے، آمدنی حاصل کرنے کے لئے سروس فیس، سست ڈھیر اور تیزی سے ڈھیر دونوں. کار کے مالکان کے لیے چارجنگ فراہم کرنے کے لیے نجی پارکنگ کی جگہوں (گیراجوں) میں پرائیویٹ چارجنگ کے ڈھیر بنائے گئے ہیں۔ سست چارجنگ کے ڈھیر بنیادی طور پر روزانہ رات کی چارجنگ کے لیے استعمال ہوتے ہیں، جس میں صرف بجلی شامل ہوتی ہے اور اس کی چارجنگ لاگت کم ہوتی ہے۔ خصوصی چارجنگ پائل ایک انٹرپرائز کی اپنی پارکنگ لاٹ (گیراج) ہے، جسے انٹرپرائز کا اندرونی عملہ استعمال کرتا ہے، بشمول بسیں، لاجسٹکس گاڑیاں اور دیگر آپریشن کے منظرنامے۔ سست چارجنگ پائل اور فاسٹ چارجنگ پائل دونوں استعمال کیے جاتے ہیں۔

چارجنگ کے طریقوں کی درجہ بندی کے مطابق، چارجنگ پائلز کو ڈی سی پائلز، اے سی پائلز، سٹیشن بدلنے اور وائرلیس چارجنگ میں تقسیم کیا جا سکتا ہے، جن میں ڈی سی پائلز اور اے سی پائلز اہم ہیں۔ AC پائل، جسے سست چارجنگ پائل بھی کہا جاتا ہے، AC پاور گرڈ سے منسلک ہے اور صرف چارجنگ فنکشن کے بغیر پاور آؤٹ پٹ فراہم کرتا ہے۔ اسے گاڑی کے چارجر کے ذریعے الیکٹرک گاڑی کو چارج کرنے کی ضرورت ہے، جس میں کم پاور اور سست چارجنگ ہوتی ہے۔ ڈی سی پائل، جسے کوئیک چارجنگ پائل بھی کہا جاتا ہے، AC پاور گرڈ سے منسلک ہوتا ہے، اور آؤٹ پٹ ایڈجسٹ ایبل DC پاور ہے، جو الیکٹرک گاڑیوں کی پاور بیٹری کو براہ راست چارج کرتی ہے اور تیزی سے چارج ہوتی ہے۔

چائنا چارجنگ الائنس (EVCIPA) کے مطابق، چین میں چارجنگ پائلز کی اکثریت نجی استعمال کے لیے ہے۔ چین نے 2016 سے 2020 تک نجی چارجنگ پائلز کی تعداد میں سب سے تیزی سے اضافہ دیکھا، جو 2020 میں تمام چارجنگ پائلز کا 52% تھا۔ 2020 میں، چین کی چارجنگ پائل مارکیٹ میں تقریباً 309,000 DC ڈھیر اور 498,000 AC ڈھیر ہیں۔ مارکیٹ شیئر کے لحاظ سے، AC ڈھیروں کا 61.7%، اور DC ڈھیروں کا حساب 38.3% تھا۔

صنعتی سلسلہ کی سمت پر توجہ دیں۔

ای وی چارجنگ پائل انڈسٹری چین کے اپ اسٹریم پرزے اور آلات بنانے والے ہیں، جو چارجنگ پائل اور چارجنگ اسٹیشن کی تعمیر اور آپریشن کے لیے مطلوبہ سامان فراہم کرتے ہیں۔ چارجنگ آپریٹر اور مجموعی طور پر حل فراہم کرنے والے کے طور پر، Midstream چارجنگ پائلز اور چارجنگ اسٹیشنوں کی تعمیر اور آپریٹنگ، چارجنگ پائل لوکیشن سروس اور بکنگ پیمنٹ فنکشن فراہم کرنے، یا چارجنگ پائل آپریشن مینجمنٹ پلیٹ فارم اور حل فراہم کرنے کا ذمہ دار ہے۔

اپ اسٹریم اجزاء اعلی تکنیکی مواد کے ساتھ IGBT اجزاء پر فوکس کرتے ہیں۔ آئی جی بی ٹی اجزاء کی پروسیسنگ میں زیادہ دشواری کی وجہ سے، چین کے ڈی سی چارجنگ پائل مینوفیکچررز اس وقت بنیادی طور پر درآمدات پر انحصار کرتے ہیں۔ غیر ملکی کمپنیاں جو IGBT اجزاء تیار کرتی ہیں ان میں بنیادی طور پر Infineon، ABB، Mitsubishi، Simon، Toshiba، Fuji وغیرہ شامل ہیں۔ اس وقت، متبادل کی لوکلائزیشن تیز ہے، huahong سیمی کنڈکٹر، سٹار سیمی کنڈکٹر اور دیگر مقامی کاروباری اداروں معروف ٹیکنالوجی، قابل ٹریکنگ. Guodian Nanrui ریاستی گرڈ سسٹم کا مرکزی دھارے کا سامان فراہم کنندہ ہے، جسے ریاستی گرڈ کے ذریعے کنٹرول کیا جاتا ہے۔ اپ اسٹریم فیلڈ میں اس کی ترتیب بھی توجہ دینے کے قابل ہے۔ 2019 میں، کمپنی نے Nangrui Lianyan Power Semiconductor Co., LTD کے ساتھ مشترکہ طور پر سرمایہ کاری کرنے اور lianyan Research Institute کے ساتھ قائم کرنے کا اعلان کیا، جو براہ راست اسٹیٹ گرڈ کے تحت ایک سائنسی تحقیقی ادارہ ہے، جس نے IGBT ماڈیول انڈسٹریلائزیشن پروجیکٹ پر توجہ مرکوز کی ہے، اور اس نے 1200V/ کو پائلٹ کرنا شروع کر دیا ہے۔ 1700V IGBT سے متعلق مصنوعات۔

مڈ اسٹریم آپریٹرز کے نقطہ نظر سے، چارجنگ پائلز اور چارجنگ والیوم کی تعداد کے مطابق، Tred کے ذیلی ادارے نے پہلا سب ڈویژن ٹریک حاصل کر لیا ہے، کمپنی 2020 میں مارکیٹ شیئر اور چارجنگ والیوم کی نمایاں پوزیشن کو برقرار رکھے گی، چارج حجم گزشتہ سال 2.7 بلین ڈگری سے تجاوز کر گیا، حالیہ چار سالوں کی کمپاؤنڈ ترقی کی شرح 126 فیصد ہے، 17،000 چارجنگ سٹیشنوں کو آپریٹنگ. جولائی 2021 تک، خصوصی کالوں کے ذریعے چلنے والے عوامی بجلی کے ڈھیروں کی تعداد 223,000 تک پہنچ گئی، جو تمام آپریٹرز میں پہلے نمبر پر ہے۔ اسی وقت، چارج کرنے کی صلاحیت بھی 375 ملین KWH تک پہنچ گئی، تمام آپریٹرز میں پہلے نمبر پر ہے، اور واضح برتری حاصل کر رہی ہے۔ Trid کی چارجنگ نیٹ ورک کی حکمت عملی کے ابتدائی نتائج ظاہر ہونا شروع ہو گئے ہیں۔ ٹیرڈ نے پہلے ایک نوٹس جاری کیا تھا کہ ذیلی کمپنی خصوصی کال کیپٹل ایکسپینشن ploIS، ریاستی پاور انویسٹمنٹ، تھری گورجس گروپ اور دیگر اسٹریٹجک سرمایہ کاروں کے تعارف کے ذریعے۔

جون 2021 کے آخر تک، چین میں 95,500 پبلک چارجنگ پائلز اور 1,064,200 پرائیویٹ چارجنگ پائلز (گاڑیوں سے لیس) تھے، جن کی کل تعداد 2,015 ملین تھی۔ گاڑی کے ڈھیر کا تناسب ("گاڑی" کا جون 2021 میں نئی ​​توانائی رکھنے کی صلاحیت کے مطابق حساب لگایا گیا ہے) 3 ہے، جو کہ 4.8 ملین کی ڈویلپمنٹ گائیڈ میں 2020 میں چارجنگ پائلز کی کل رقم سے کم ہے۔ کار کے ڈھیر کا تناسب 1.04 اب بھی ایک بڑا خلا ہے، تعمیر کی رفتار کو تیز کرنے کا پابند ہے۔

ڈھیر کے سامان کو چارج کرنے کی نوعیت کی وجہ سے خود نئی توانائی کی گاڑیاں (خالص الیکٹرک بی ای وی اور پلگ ان ہائبرڈ پی ایچ ای وی) الیکٹرک پاور ڈیوائس کی تکمیل کے لیے ہیں، لہذا چارجنگ پائل انڈسٹری کی ترقی کی منطق نئی انرجی گاڑیوں کی پیروی کرنا ہے۔ نئی انرجی گاڑیوں کی ملکیت میں اضافے کے ساتھ، چارجنگ پائلز کی ملکیت میں بھی اضافہ ہوگا، 0.9976 کے باہمی ربط کے ساتھ، ایک مضبوط ارتباط کی عکاسی کرتا ہے۔ اس سال کی پہلی ششماہی میں، نئی انرجی مسافر گاڑیوں کی عالمی مجموعی فروخت کا حجم 2,546,800 تک پہنچ گیا، جو کہ 2020 میں پورے سال کے 78.6 فیصد تک پہنچ گیا ہے، جو عالمی آٹوموبائل مارکیٹ شیئر کا 6.3 فیصد ہے۔ برقی گاڑیوں کی سرعت اور حجم کا دور آ گیا ہے، اور چارجنگ کے ڈھیروں کو اس کے ساتھ چلنا چاہیے۔