Nararanasan ang Proseso ng Pagpupulong ng Mga Istasyon ng Pagcha-charge gamit ang Bagong Enerhiya ng Injet

Nag-iisip tungkol sa pagsisid sa mundo ng electric car? Kaya, manatili sa iyong mga upuan dahil sisingilin namin ang iyong kaalaman ng ilang nakakagulat na insight!

Una, tugunan natin ang mga nag-aalab na tanong na pumapasok sa iyong utak sa sandaling isaalang-alang mong bumili ng electric ride:

Aalisin ba ng mga pampublikong istasyon ng pagsingil ang aking wallet?

Maaari ba akong maglaro ng handyman at mag-set up ng sarili kong charging station?

Ano ang scoop sa lakas ng loob ng mga charging station na ito? Ligtas ba sila?

Ang lahat ba ng mga de-koryenteng sasakyan ay magaling sa parehong mga istasyon ng pag-charge?

At higit sa lahat, magpapaikot-ikot ba ako sa aking mga hinlalaki magpakailanman na naghihintay ng singilin?

Well, mga tao, ang sagot ay nasa puso ng mganagcha-charge ng mga tambak.

Ipasok si Jeremy, ang matapang na reporter mula sa ChengduPlus, sa isang misyon upang matuklasan ang mga lihim ng electric realm. Dinala namin si Jeremy sa pabrika ng pag-charge ng post production ng Injet New Energy para sa mismong pagtingin sa nakakaakit na proseso ng pagpupulong.

Ngayon, buckle up dahil ang Injet New Energy ay hindi naglalaro ng maliit na bola. Gumagawa sila ng nakakagulat na 400,000 AC charger at 12,000 DC charger. Isipin ito: sa isang mataong metropolis tulad ng Chengdu na may 20 milyong kaluluwa at kalahating milyong electric ride, mayroon lamang 134,000 charging station. Ngunit sa lakas ng produksyon ng Injet, mapapakuryente nila ang buong lungsod sa loob lamang ng 4 na buwang flat!

Nakakuha si Jeremy ng eksklusibong backstage pass para masaksihan ang pagsilang ng isang AC EV charger. Pumasok sa dust-free workshop, at sasalubungin ka ng anim na hakbang na symphony of assembly:

Unang hakbang: Pag-check ng shell, waterproof seal, at sampal sa nameplate.

Ikalawang hakbang: I-wire up, siyasatin, at ipasa ang baton.

Ikatlong hakbang: Cable wrangling at sensor fitting, na tinitiyak na maayos ang lahat bilang isang bug.

Ikaapat na hakbang: Higit pang pagkilos ng cable, sa pagkakataong ito ay nakatuon sa precision positioning.

Ikalimang hakbang: Organisasyon ng cable at attachment ng panel para sa pagtatapos na touch.

At ang panghuli ngunit hindi bababa sa, ang quality control squad ay pumapasok para sa panghuling inspeksyon, na nag-aalis ng anumang wonky charger bago sila tumama sa mga lansangan.

Pero teka, meron pa! Bago lumabas ang mga sanggol na ito, tinitiis nila ang maraming pagsubok - isipin ang matinding temperatura, mga pagsusuri sa presyon, at kahit isang salt spray showdown. Lahat upang matiyak na natutugunan nila ang gintong pamantayan ng kaligtasan at kalidad.

At tungkol sa mga pamantayan, ang Injet ay nakakuha ng trifecta: CE, RoHS, REACH at UL certification, na ginagawa silang isang mainit na kalakal hindi lamang sa bahay kundi sa buong pond sa Europe at North America.

Ngayon, pag-usapan natin ang mga numero. Ang charging pile-to-car ratio ng China ay 6.8, habang ang Europe ay komportableng humihinga sa 15 hanggang 20. Translation? Mayroong isang buong lotta room para sa paglago sa ibang bansa, at ang mga charging piles na gawa ng Chinese ang nangunguna sa pagsingil. Sa katunayan, nakuha ng Alibaba ang mga istatistika upang patunayan ito - isang napakalaking 245% na pag-akyat sa mga benta sa ibang bansa ng mga tambak na naniningil ng bagong sasakyan sa enerhiya noong 2022 lamang. At ang hinaharap? Mas maliwanag kaysa sa isang fully charged na baterya, na ang pangangailangan sa ibang bansa ay inaasahang tataas sa susunod na dekada, na umaabot sa 15.4 bilyong euro.

Kaya buckle up, mga tao. Ang electric revolution ay nangunguna, at ang Injet New Energy ay nangunguna sa pagsingil, isang electrifying pile sa isang pagkakataon!