โซลูชันการชาร์จ EV ในประเทศต่างๆ

รถยนต์ไฟฟ้า (EV) กำลังกลายเป็นทางเลือกยอดนิยมอย่างรวดเร็วแทนรถยนต์ที่ใช้แก๊สแบบดั้งเดิม เนื่องจากมีประสิทธิภาพ ต้นทุนการดำเนินงานที่ต่ำกว่า และการปล่อยก๊าซคาร์บอนที่ลดลง อย่างไรก็ตาม เนื่องจากมีผู้คนซื้อ EV มากขึ้น ความต้องการสถานีชาร์จ EV ก็ยังคงเติบโตอย่างต่อเนื่อง ในบทความนี้ เราจะสำรวจโซลูชันการชาร์จ EV ในประเทศต่างๆ ความท้าทาย และโซลูชันที่ใช้เพื่อจัดการกับปัญหาเหล่านั้น

ทวีปอเมริกาเหนือ
สหรัฐอเมริกาและแคนาดาอยู่ในแถวหน้าของอุตสาหกรรม EV โดย Tesla เป็นผู้ผลิต EV ที่โดดเด่นที่สุด ในสหรัฐอเมริกา บริษัทหลายแห่งได้ปรากฏตัวเพื่อนำเสนอโซลูชันการชาร์จ EV ซึ่งรวมถึง ChargePoint, Blink และ Electrify America บริษัทเหล่านี้ได้สร้างเครือข่ายสถานีชาร์จด่วนระดับ 2 และ DC ทั่วประเทศ โดยให้บริการโซลูชันการชาร์จสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าส่วนบุคคลและเชิงพาณิชย์

แคนาดายังได้ลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานของ EV โดยรัฐบาลกลางให้เงินทุนสนับสนุนการติดตั้งสถานีชาร์จ EV ทั่วประเทศ รัฐบาลแคนาดาตั้งเป้าหมายที่จะให้รถยนต์โดยสารใหม่ที่จำหน่ายในประเทศ 100% เป็นรถยนต์ที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ภายในปี 2583 เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ รัฐบาลได้จัดตั้งโครงการโครงสร้างพื้นฐานสำหรับยานพาหนะที่ปล่อยก๊าซเป็นศูนย์เพื่อสนับสนุนการปรับใช้โครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ EV ในที่สาธารณะ รวมถึงลานจอดรถ ที่ทำงาน และอาคารพักอาศัยหลายยูนิต

ยุโรป

ยุโรปเป็นผู้นำในการนำรถยนต์พลังงานไฟฟ้ามาใช้ โดยนอร์เวย์เป็นประเทศที่มีเปอร์เซ็นต์การใช้รถยนต์ไฟฟ้าสูงที่สุดบนท้องถนน จากข้อมูลของสำนักงานพลังงานระหว่างประเทศ ยุโรปคิดเป็นสัดส่วนมากกว่า 40% ของยอดขาย EV ทั่วโลกในปี 2020 โดยมีเยอรมนี ฝรั่งเศส และสหราชอาณาจักรเป็นผู้นำ

เพื่อรองรับการเติบโตของอุตสาหกรรม EV สหภาพยุโรป (EU) ได้จัดตั้ง Connecting Europe Facility (CEF) ซึ่งจัดหาเงินทุนสำหรับการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ EV ทั่วทั้งทวีป CEF ตั้งเป้าที่จะสนับสนุนการติดตั้งจุดชาร์จมากกว่า 150,000 จุดทั่วสหภาพยุโรปภายในปี 2568

นอกจาก CEF แล้ว บริษัทเอกชนหลายแห่งยังได้จัดตั้งขึ้นเพื่อให้บริการโซลูชันการชาร์จ EV ทั่วยุโรป ตัวอย่างเช่น Ionity ซึ่งเป็นบริษัทร่วมทุนระหว่าง BMW, Daimler, Ford และ Volkswagen Group ตั้งเป้าที่จะสร้างเครือข่ายสถานีชาร์จพลังงานสูง 400 แห่งทั่วยุโรปภายในปี 2565 บริษัทอื่นๆ เช่น Allego, EVBox และ Fastned มี ยังลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ EV ทั่วทั้งทวีปอีกด้วย

เอเชียแปซิฟิก

เอเชียแปซิฟิกเป็นหนึ่งในภูมิภาคที่เติบโตเร็วที่สุดสำหรับการใช้รถยนต์ไฟฟ้า โดยจีนเป็นตลาดรถยนต์ไฟฟ้าที่ใหญ่ที่สุดในโลก ในปี 2020 จีนคิดเป็นสัดส่วนมากกว่า 40% ของยอดขาย EV ทั่วโลก โดยมีผู้ผลิต EV ของจีนหลายราย รวมถึง BYD และ NIO กลายเป็นผู้เล่นหลักในอุตสาหกรรม

เพื่อรองรับการเติบโตของอุตสาหกรรม EV รัฐบาลจีนได้จัดทำแผนพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่ ซึ่งตั้งเป้าให้ 20% ของยอดขายรถยนต์ใหม่ทั้งหมดเป็นรถยนต์พลังงานใหม่ภายในปี 2568 เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ รัฐบาลได้ลงทุน อย่างมากในโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ EV โดยมีสถานีชาร์จสาธารณะมากกว่า 800,000 แห่งติดตั้งทั่วประเทศ

ญี่ปุ่นและเกาหลีใต้ยังได้ลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า โดยทั้งสองประเทศตั้งเป้าที่จะมีเปอร์เซ็นต์การขายรถยนต์ใหม่ที่มีนัยสำคัญเป็นรถยนต์ไฟฟ้าภายในปี 2573 ในญี่ปุ่น รัฐบาลได้จัดตั้งโครงการริเริ่มเมืองรถยนต์ไฟฟ้า (EV Towns Initiative) ซึ่งให้เงินทุนแก่รัฐบาลท้องถิ่นเพื่อ ส่งเสริมการติดตั้งสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า ในเกาหลีใต้ รัฐบาลได้จัดทำแผนงานรถยนต์ไฟฟ้า ซึ่งมีเป้าหมายที่จะติดตั้งสถานีชาร์จ EV 33,000 แห่งทั่วประเทศภายในปี 2565

ความท้าทายและแนวทางแก้ไข

แม้ว่าอุตสาหกรรม EV จะเติบโตและการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ EV แต่ความท้าทายหลายประการยังคงมีอยู่ หนึ่งในความท้าทายที่ใหญ่ที่สุดคือการไม่มีโปรโตคอลการชาร์จที่เป็นมาตรฐาน ซึ่งอาจทำให้เจ้าของ EV ยากที่จะหาสถานีชาร์จที่เข้ากันได้ เพื่อจัดการกับความท้าทายนี้ หลายองค์กร รวมถึง International Electrotechnical Commission (IEC) และ Society of Automotive Engineers (SAE) ได้พัฒนามาตรฐานสากลสำหรับการชาร์จ EV เช่น CCS (Combined Charging System) และโปรโตคอล CHAdeMO

ความท้าทายอีกประการหนึ่งคือต้นทุนของโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ EV ซึ่งอาจมีราคาแพงมากสำหรับบางบริษัทและรัฐบาล เพื่อจัดการกับความท้าทายนี้ จึงมีวิธีแก้ปัญหาหลายประการ รวมถึงความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน และการใช้แหล่งพลังงานหมุนเวียนเพื่อจ่ายพลังงานให้กับสถานีชาร์จ EV ตัวอย่างเช่น บริษัทบางแห่งได้ร่วมมือกับรัฐบาลในการจัดหาสถานีชาร์จ EV ในที่สาธารณะ โดยรัฐบาลให้เงินทุนสำหรับการติดตั้งและบำรุงรักษาสถานี

นอกจากนี้ การใช้แหล่งพลังงานหมุนเวียน เช่น พลังงานแสงอาทิตย์และพลังงานลม เพื่อจ่ายให้กับสถานีชาร์จ EV ได้รับความนิยมเพิ่มมากขึ้น ซึ่งไม่เพียงแต่ช่วยลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์จากการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าเท่านั้น แต่ยังช่วยลดต้นทุนค่าไฟฟ้าให้กับเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าอีกด้วย ในบางกรณี สถานีชาร์จ EV ยังสามารถใช้เพื่อกักเก็บพลังงานหมุนเวียนส่วนเกิน ซึ่งสามารถนำไปใช้จ่ายไฟให้กับโครงข่ายในช่วงที่มีความต้องการใช้ไฟฟ้าสูงสุดได้

บทสรุป

อุตสาหกรรม EV กำลังเติบโตอย่างรวดเร็ว และความต้องการโซลูชันการชาร์จ EV ก็เพิ่มขึ้น รัฐบาล บริษัทเอกชน และบุคคลต่างลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ EV เพื่อรองรับการเติบโตของอุตสาหกรรม อย่างไรก็ตาม ยังมีความท้าทายหลายประการ รวมถึงการขาดแคลนโปรโตคอลการชาร์จที่ได้มาตรฐาน และต้นทุนของโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ EV เพื่อจัดการกับความท้าทายเหล่านี้ จึงมีแนวทางแก้ไข เช่น ความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน และการใช้แหล่งพลังงานหมุนเวียน

ในฐานะบริษัทที่วิจัย พัฒนา และผลิตเครื่องชาร์จ EVSichuan Weiyu Electric Co., Ltd.สามารถมีบทบาทสำคัญในการสนับสนุนการเติบโตของอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้า ด้วยการนำเสนอโซลูชันการชาร์จ EV คุณภาพสูง เชื่อถือได้ และคุ้มค่า บริษัทสามารถช่วยจัดการกับความท้าทายที่อุตสาหกรรมเผชิญอยู่ และมีส่วนร่วมในการเปลี่ยนผ่านไปสู่ระบบการขนส่งที่ยั่งยืนมากขึ้น