வெவ்வேறு நாடுகளில் EV சார்ஜிங் தீர்வு

மின்சார வாகனங்கள் (EV கள்) அவற்றின் செயல்திறன், குறைந்த இயக்க செலவுகள் மற்றும் குறைந்த கார்பன் உமிழ்வு காரணமாக பாரம்பரிய எரிவாயு-இயங்கும் வாகனங்களுக்கு விரைவாக பிரபலமான மாற்றாக மாறி வருகின்றன. இருப்பினும், அதிகமான மக்கள் EVகளை வாங்குவதால், EV சார்ஜிங் நிலையங்களுக்கான தேவை தொடர்ந்து அதிகரித்து வருகிறது. இந்தக் கட்டுரையில், பல்வேறு நாடுகளில் EV சார்ஜிங் தீர்வுகள், அவற்றின் சவால்கள் மற்றும் அவற்றைத் தீர்க்கப் பயன்படுத்தப்படும் தீர்வுகள் ஆகியவற்றை ஆராய்வோம்.

வட அமெரிக்கா
அமெரிக்கா மற்றும் கனடாEV தொழில்துறையில் முன்னணியில் உள்ளது, டெஸ்லா மிக முக்கியமான EV உற்பத்தியாளர். யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸில், சார்ஜ்பாயிண்ட், பிளிங்க் மற்றும் எலக்ட்ரிஃபை அமெரிக்கா உள்ளிட்ட EV சார்ஜிங் தீர்வுகளை வழங்க பல நிறுவனங்கள் உருவாகியுள்ளன. இந்த நிறுவனங்கள் நாடு முழுவதும் லெவல் 2 மற்றும் DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங் நிலையங்களின் நெட்வொர்க்கை உருவாக்கி, தனிப்பட்ட மற்றும் வணிக EV களுக்கு சார்ஜிங் தீர்வுகளை வழங்குகின்றன.

கனடாEV உள்கட்டமைப்பிலும் முதலீடு செய்து வருகிறது, நாடு முழுவதும் EV சார்ஜிங் நிலையங்களை நிறுவுவதற்கு மத்திய அரசு நிதியுதவி அளிக்கிறது. கனேடிய அரசாங்கம் 2040 ஆம் ஆண்டுக்குள் நாட்டில் விற்கப்படும் புதிய பயணிகள் வாகனங்களில் 100% பூஜ்ஜிய மாசு உமிழ்வு வாகனங்களாக இருக்க வேண்டும் என்று இலக்கு வைத்துள்ளது. இந்த இலக்கை அடைய, அரசாங்கம் EV சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பைப் பயன்படுத்துவதை ஆதரிக்க ஜீரோ-எமிஷன் வாகன உள்கட்டமைப்புத் திட்டத்தை நிறுவியுள்ளது. வாகன நிறுத்துமிடங்கள், பணியிடங்கள் மற்றும் பல-அலகு குடியிருப்பு கட்டிடங்கள் உள்ளிட்ட இடங்கள்.

ஐரோப்பா

EV தத்தெடுப்பில் ஐரோப்பா முன்னணியில் உள்ளது, சாலையில் அதிக சதவீத EVகளை கொண்ட நாடாக நார்வே உள்ளது. சர்வதேச எரிசக்தி ஏஜென்சியின் கூற்றுப்படி, 2020 ஆம் ஆண்டில் உலகளாவிய EV விற்பனையில் ஐரோப்பா 40% க்கும் அதிகமாக உள்ளது, ஜெர்மனி, பிரான்ஸ் மற்றும் யுனைடெட் கிங்டம் முன்னணியில் உள்ளன.

EV தொழிற்துறையின் வளர்ச்சியை ஆதரிக்க, ஐரோப்பிய ஒன்றியம் (EU) இணைக்கும் ஐரோப்பா வசதியை (CEF) நிறுவியுள்ளது, இது கண்டம் முழுவதும் EV சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பை மேம்படுத்துவதற்கு நிதி வழங்குகிறது. CEF ஆனது 2025 ஆம் ஆண்டிற்குள் EU முழுவதும் 150,000 சார்ஜிங் பாயின்ட்களை பயன்படுத்துவதை ஆதரிப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.

CEF ஐத் தவிர, ஐரோப்பா முழுவதும் EV சார்ஜிங் தீர்வுகளை வழங்க பல தனியார் நிறுவனங்கள் உருவாகியுள்ளன. எடுத்துக்காட்டாக, BMW, Daimler, Ford மற்றும் Volkswagen குழுமத்தின் கூட்டு முயற்சியான Ionity, 2022 ஆம் ஆண்டுக்குள் ஐரோப்பா முழுவதும் 400 உயர் சக்தி சார்ஜிங் நிலையங்களின் வலையமைப்பை உருவாக்குவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. Allego, EVBox மற்றும் Fastned போன்ற பிற நிறுவனங்கள் கண்டம் முழுவதும் EV சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பிலும் முதலீடு செய்து வருகிறது.

ஆசியா-பசிபிக்

ஆசியா-பசிபிக் EV தத்தெடுப்புக்கான வேகமாக வளர்ந்து வரும் பகுதிகளில் ஒன்றாகும், சீனா உலகின் மிகப்பெரிய EV சந்தையாக உள்ளது. 2020 ஆம் ஆண்டில், உலகளாவிய EV விற்பனையில் 40% க்கும் அதிகமான பங்களிப்பை சீனா பெற்றுள்ளது, BYD மற்றும் NIO உட்பட பல சீன EV உற்பத்தியாளர்கள் தொழில்துறையில் முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றனர்.

EV தொழிற்துறையின் வளர்ச்சிக்கு ஆதரவாக, சீன அரசாங்கம் புதிய ஆற்றல் வாகனத் தொழில் மேம்பாட்டுத் திட்டத்தை நிறுவியுள்ளது, இது 2025 ஆம் ஆண்டுக்குள் அனைத்து புதிய கார் விற்பனையில் 20% புதிய ஆற்றல் வாகனங்களாக இருக்க வேண்டும் என்ற நோக்கத்துடன் உள்ளது. இந்த இலக்கை அடைய, அரசாங்கம் முதலீடு செய்து வருகிறது. நாடு முழுவதும் 800,000 க்கும் மேற்பட்ட பொது சார்ஜிங் நிலையங்கள் நிறுவப்பட்ட நிலையில், EV சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பில் பெரிதும் உள்ளது.

ஜப்பான் மற்றும் தென் கொரியாவும் EV சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பில் முதலீடு செய்து வருகின்றன, இரு நாடுகளும் 2030 ஆம் ஆண்டிற்குள் புதிய கார் விற்பனையில் கணிசமான சதவீதத்தை EV களாக மாற்றுவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளன. ஜப்பானில், அரசாங்கம் EV நகரங்கள் முன்முயற்சியை நிறுவியுள்ளது, இது உள்ளூர் அரசாங்கங்களுக்கு நிதியளிக்கிறது. EV சார்ஜிங் நிலையங்களை நிறுவுவதை ஊக்குவிக்கவும். தென் கொரியாவில், அரசாங்கம் மின்சார வாகன சாலை வரைபடத்தை நிறுவியுள்ளது, இது 2022 ஆம் ஆண்டுக்குள் நாடு முழுவதும் 33,000 EV சார்ஜிங் நிலையங்களை நிறுவுவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.

சவால்கள் மற்றும் தீர்வுகள்

EV தொழிற்துறையின் வளர்ச்சி மற்றும் EV சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பில் முதலீடு செய்தாலும், பல சவால்கள் உள்ளன. தரப்படுத்தப்பட்ட சார்ஜிங் நெறிமுறைகள் இல்லாதது மிகப்பெரிய சவால்களில் ஒன்றாகும், இது EV உரிமையாளர்களுக்கு இணக்கமான சார்ஜிங் நிலையத்தைக் கண்டறிவதை கடினமாக்கும். இந்த சவாலை எதிர்கொள்ள, சர்வதேச எலக்ட்ரோடெக்னிகல் கமிஷன் (IEC) மற்றும் ஆட்டோமோட்டிவ் இன்ஜினியர்ஸ் சங்கம் (SAE) உட்பட பல நிறுவனங்கள் EV சார்ஜிங்கிற்கான சர்வதேச தரங்களை உருவாக்கியுள்ளன, அதாவது CCS (ஒருங்கிணைந்த சார்ஜிங் சிஸ்டம்) மற்றும் CHAdeMO நெறிமுறைகள்.

மற்றொரு சவாலானது EV சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்புக்கான செலவு ஆகும், இது சில நிறுவனங்கள் மற்றும் அரசாங்கங்களுக்கு மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக இருக்கும். இந்த சவாலை எதிர்கொள்ள, பொது-தனியார் கூட்டாண்மை மற்றும் EV சார்ஜிங் நிலையங்களுக்கு சக்தி அளிக்க புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி ஆதாரங்களைப் பயன்படுத்துதல் உள்ளிட்ட பல தீர்வுகள் உருவாகியுள்ளன. எடுத்துக்காட்டாக, சில நிறுவனங்கள் பொது இடங்களில் EV சார்ஜிங் நிலையங்களை வழங்க அரசாங்கங்களுடன் கூட்டு சேர்ந்துள்ளன, நிலையங்களை நிறுவுவதற்கும் பராமரிப்பதற்கும் அரசாங்கம் நிதி வழங்குகிறது.

கூடுதலாக, EV சார்ஜிங் நிலையங்களுக்கு மின்சாரம் வழங்க சூரிய மற்றும் காற்றாலை போன்ற புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி ஆதாரங்களின் பயன்பாடு பெருகிய முறையில் பிரபலமடைந்துள்ளது. இது EV சார்ஜிங்கின் கார்பன் தடயத்தைக் குறைப்பது மட்டுமல்லாமல், EV உரிமையாளர்களுக்கு மின்சாரச் செலவையும் குறைக்கலாம். சில சந்தர்ப்பங்களில், EV சார்ஜிங் நிலையங்கள் அதிகப்படியான புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றலைச் சேமிக்கவும் பயன்படுத்தப்படலாம், இது உச்ச தேவையின் போது கட்டத்தை இயக்க பயன்படுகிறது.

முடிவுரை

EV தொழில்துறை வேகமாக வளர்ந்து வருகிறது, மேலும் EV சார்ஜிங் தீர்வுகளுக்கான தேவை அதிகரித்து வருகிறது. அரசாங்கங்கள், தனியார் நிறுவனங்கள் மற்றும் தனிநபர்கள் அனைவரும் தொழில்துறையின் வளர்ச்சியை ஆதரிக்க EV சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பில் முதலீடு செய்கின்றனர். இருப்பினும், தரப்படுத்தப்பட்ட சார்ஜிங் நெறிமுறைகள் இல்லாதது மற்றும் EV சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்புக்கான செலவு உட்பட பல சவால்கள் உள்ளன. இந்த சவால்களை எதிர்கொள்ள, பொது-தனியார் கூட்டாண்மை மற்றும் புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி ஆதாரங்களின் பயன்பாடு போன்ற தீர்வுகள் வெளிவந்துள்ளன.

EV சார்ஜர்களை ஆராய்ச்சி செய்து, உருவாக்கி, உற்பத்தி செய்யும் நிறுவனமாக,சிச்சுவான் வெய்யு எலக்ட்ரிக் கோ., லிமிடெட்.EV தொழிற்துறையின் வளர்ச்சியை ஆதரிப்பதில் குறிப்பிடத்தக்க பங்கை வகிக்க முடியும். உயர்தர, நம்பகமான மற்றும் செலவு குறைந்த EV சார்ஜிங் தீர்வுகளை வழங்குவதன் மூலம், நிறுவனம் தொழில் எதிர்கொள்ளும் சவால்களை எதிர்கொள்ளவும், மேலும் நிலையான போக்குவரத்து அமைப்புக்கு மாறுவதற்கு பங்களிக்கவும் உதவும்.