Процес ЕВ пуњења испоручује енергију из електричне мреже у ЕВ батерију, без обзира да ли користите АЦ пуњење код куће или ДЦ брзо пуњење у тржном центру и на аутопуту. Он испоручује енергију из електричне мреже у батерију за складиштење. Пошто се само једносмерна струја може ускладиштити у батерији, наизменична струја се не може директно испоручити батерији, већ је потребно конвертовати у једносмерну струју помоћу уграђеног пуњача.
Многи људи се брину да ће брзо пуњење веће снаге бити велики изазов за електричну мрежу или ниску стопу коришћења ДЦ брзог пуњача. Али заједно са технологијом у развоју и све више електричних возила на путу, брже пуњење би било веома ригидан захтев.
Стандард пуњења се може поделити на 5 стандарда, а то су ЦХАдеМО (Јапан), ГБ/Т (Кина), ЦЦС1 (САД), ЦЦС2 (ЕУ) и Тесла. При томе, комуникациони протокол између БМС-а и пуњача није исти, ЦХАдеМО и ГБ/Т су усвојени ЦАН комутациони протокол; ЦЦС1 и ЦЦС2 су усвојени ПЛЦ комуникациони протоколи. Тако да је болно за корисника, чија земља има све врсте ЕВ са стандардима пуњења, који можда неће пронаћи одговарајуће стандардне ДЦ станице за пуњење. На тржишту, АББ је дизајнирао ДЦ пуњаче који су комбиновали два стандарда пуњења, што је решило делове проблема.
Уопштено говорећи, брзо пуњење једносмерном струјом није пуњење батерије до краја у року од неколико минута, већ пуњење аутомобила са идејним дометом вожње за кратко време, што се приближава навици вожње бензинским аутомобилом. Истовремено, има већи захтев за сигурност батерије.
Време поста: 25.04.2021