„Dvojité uhlíky“ odpália v Číne bilióny nového trhu, nové energetické vozidlá majú veľký potenciál

Uhlíkovo neutrálne: Ekonomický rozvoj úzko súvisí s klímou a životným prostredím

Na riešenie zmeny klímy a vyriešenie problému emisií uhlíka navrhla čínska vláda ciele „uhlíkový vrchol“ a „uhlíkovo neutrálny“. V roku 2021 boli „uhlíkový vrchol“ a „uhlíková neutralita“ prvýkrát zapísané do vládnej pracovnej správy. Dá sa s istotou povedať, že uhlíkový vrchol a uhlíková neutralita sa stanú jednou z priorít Číny v nasledujúcich desaťročiach.

Očakáva sa, že cesta Číny k dosiahnutiu uhlíkového vrcholu a uhlíkovej neutrality bude rozdelená do troch etáp. Prvou fázou je „vrcholné obdobie“ od roku 2020 do roku 2030, kedy úspora energie a znižovanie spotreby spomalia nárast celkového množstva uhlíka. Druhá etapa: 2031 – 2045 je „obdobie zrýchleného znižovania emisií“ a ročný úhrn uhlíka klesá z kolísania na stabilný. Tretia etapa: 2046-2060 vstúpi do obdobia hlbokého znižovania emisií, zrýchlenia poklesu celkového uhlíka a napokon dosiahnutia cieľa „nulových čistých emisií“. V každej z týchto fáz sa bude líšiť celkové množstvo spotrebovanej energie, štruktúra a charakteristiky energetického systému.

Štatisticky sú odvetvia s vysokými emisiami uhlíka sústredené najmä v energetike, priemysle, doprave a stavebníctve. Nový energetický priemysel má najväčší priestor pre rast v rámci „uhlíkovo neutrálnej“ cesty.

Dizajn najvyššej úrovne „dual carbon target“ osvetľuje plynulú cestu vývoja nových energetických vozidiel

Od roku 2020 Čína zaviedla mnoho národných a miestnych politík na podporu vývoja nových energetických vozidiel a popularita nových energetických vozidiel neustále rastie. Podľa štatistík Úradu pre riadenie dopravy Ministerstva verejnej bezpečnosti do konca júna 2021 počet správ v Číne dosiahol 6,03 milióna, čo predstavuje 2,1 percenta z celkovej populácie vozidiel. Medzi nimi je 4,93 milióna čisto elektrických vozidiel. Za posledných šesť rokov sa v oblasti novej energetiky každoročne v priemere uskutočnilo viac ako 50 súvisiacich investičných podujatí, pričom ročné investície dosahujú desiatky miliárd juanov.

Od októbra 2021 existuje v Číne viac ako 370 000 nových podnikov súvisiacich s energetickými vozidlami, z ktorých viac ako 3 700 sú podniky v oblasti špičkových technológií, uvádza Tianyan. Od roku 2016 do roku 2020 dosiahla priemerná ročná miera rastu podnikov súvisiacich s novými energetickými vozidlami 38,6 %, medzi ktorými bola ročná miera rastu relevantných podnikov v roku 2020 najrýchlejšia a dosiahla 41 %.

Podľa neúplných štatistík z Tianyan Data Research Institute sa v rokoch 2006 až 2021 uskutočnilo približne 550 finančných udalostí v oblasti nových energetických vozidiel s celkovou sumou viac ako 320 miliárd juanov. Viac ako 70 % financovania sa uskutočnilo v rokoch 2015 až 2020 s celkovou sumou financovania viac ako 250 miliárd juanov. Od začiatku tohto roka nové energetické „zlato“ naďalej rástlo. K októbru 2021 sa v roku 2021 uskutočnilo viac ako 70 finančných udalostí s celkovou sumou financovania presahujúcou 80 miliárd juanov, čo prevyšuje celkovú sumu financovania v roku 2020.

Z hľadiska geografickej distribúcie je väčšina čínskych podnikov súvisiacich s nabíjacou hromadou distribuovaná v mestách prvej úrovne a nových mestách prvej úrovne a nové podniky súvisiace s mestom prvej úrovne šprintujú rýchlejšie. V súčasnosti má Guangzhou najväčší počet podnikov súvisiacich s nabíjacími hromadami s viac ako 7 000, pričom je na prvom mieste v Číne. Zhengzhou, Xi 'a Changsha a ďalšie nové prvotriedne mestá majú viac ako 3 500 súvisiacich podnikov ako Šanghaj.

V súčasnosti čínsky automobilový priemysel zaviedol smernicu technickej transformácie „čistého elektrického pohonu“ so zameraním na prelomové technológie v oblasti batérií, motorov a elektronických riadiacich technológií, aby podporil rozvoj priemyslu čisto elektrických vozidiel a plug-in hybridných elektrických vozidiel. Zároveň s veľkým nárastom nových energetických vozidiel vznikne obrovská medzera v dopyte po nabíjaní. Na uspokojenie dopytu po nabíjaní nových energetických vozidiel je stále potrebné posilniť výstavbu súkromných nabíjacích staníc v rámci podpory politiky.