චීන අන්තර්ජාල සමාගම් BEV ප්රවණතාවය නිෂ්පාදනය කරයි

චීනයේ EV පරිපථයේ, දැනටමත් ධාවනය ආරම්භ කර ඇති Nio, Xiaopeng සහ Lixiang වැනි නව මෝටර් රථ සමාගම් පමණක් නොව, SAIC වැනි සාම්ප්‍රදායික මෝටර් රථ සමාගම් ද ක්‍රියාකාරීව පරිවර්තනය වෙමින් පවතී. Baidu සහ Xiaomi වැනි අන්තර්ජාල සමාගම් ස්මාර්ට් විදුළි වාහන අංශයට පිවිසීමට සැලසුම් කර ඇති බව මෑතකදී නිවේදනය කර ඇත.

මෙම වසරේ ජනවාරි මාසයේදී Baidu මෝටර් රථ කර්මාන්තයට පිවිසීම සඳහා වාහන නිෂ්පාදකයෙකු ලෙස බුද්ධිමත් මෝටර් රථ සමාගමක් විධිමත් ලෙස ස්ථාපිත කිරීම නිවේදනය කළේය. ඉදිරියේදී මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ හමුදාවට එක්වන බව ද ඩිඩි පැවසීය. මෙම වසරේ වසන්ත නිෂ්පාදන එළිදැක්වීමේදී Xiaomi සභාපති Lei Jun වසර 10ක් පුරාවට ඩොලර් බිලියන 10ක ඇස්තමේන්තුගත ආයෝජනයක් සහිතව ස්මාර්ට් විදුලි මෝටර් රථ වෙළඳපොළට තල්ලුවක් නිවේදනය කළේය. මාර්තු 30 වන දින Xiaomi සමූහය හොංකොං කොටස් හුවමාරුව වෙත නිල නිවේදනයක් නිකුත් කරමින් කියා සිටියේ එහි අධ්‍යක්ෂ මණ්ඩලය ස්මාර්ට් විදුලි වාහන කර්මාන්තයේ ආයෝජනය කිරීමේ ව්‍යාපෘතිය අනුමත කර ඇති බවයි.

මේ දක්වා, ස්මාර්ට් විදුලි මෝටර් රථ ධාවන පථය නව මෝටර් රථ ගොඩනැගීමේ බලවේග ගණනාවකින් පිරී තිබේ.

ස්මාර්ට් BEV සෑදීම පහසුද?

- විශාල ආයෝජන, දිගු නිෂ්පාදන චක්‍රය සහ බොහෝ තාක්ෂණික අභියෝග, නමුත් අන්තර්ජාල සමාගම්වලට මෘදුකාංග සහ වෙනත් අංශවල යම් වාසි ඇත

විශාල ප්රාග්ධන ආයෝජන. ඉහළ පර්යේෂණ සහ සංවර්ධන වියදම් වලට අමතරව, මෝටර් රථයක් තැනීම විකුණුම්, පරිපාලනය සහ කර්මාන්තශාලා වැනි වත්කම් මිලදී ගැනීම ඇතුළත් වේ. උදාහරණයක් ලෙස NiO Automobile ගන්න. මහජන දත්ත වලට අනුව, NIO 2020 දී R&D සඳහා යුවාන් බිලියන 2.49 ක් සහ විකුණුම් සහ කළමනාකරණය සඳහා යුවාන් බිලියන 3.9323 ක් වියදම් කර ඇත. මීට අමතරව, සාම්ප්‍රදායික මෝටර් රථ මෙන් නොව, විදුලි වෙනස් කිරීමේ ස්ථාන ඉදිකිරීමට ද විශාල මුදලක් අවශ්‍ය වේ. සැලැස්මට අනුව, NIO විසින් 2020 අවසානයේ දී 130 ට වඩා වැඩි රටපුරා බලාගාර සංඛ්‍යාව 2021 අවසන් වන විට 500 ට වඩා වැඩි කිරීමටත්, ඉහළ කාර්යක්ෂමතාවයක් සහ වඩා බලවත් ක්‍රියාකාරීත්වයක් සහිත දෙවන බලාගාරයක් දක්වා වැඩි දියුණු කිරීමටත් කටයුතු කරනු ඇත.

දිගු නිෂ්පාදන චක්රය. 2014 දී ආරම්භ කරන ලද Nio, වසර හතරක් ගත වූ 2018 දී සිය පළමු මෝටර් රථය ES8 ලබා දුන්නේය. Xiaopeng සිය පළමු මෝටර් රථය G3 මහා පරිමාණයෙන් නිෂ්පාදනය කිරීමට වසර තුනක් ගත විය. Ideal හි පළමු මෝටර් රථය, The Li One2019, සමාගම ආරම්භ කර වසර හතරකට පසුව මහා පරිමාණයෙන් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. වාර්තාකරු Baidu ගෞරවයෙන් තේරුම් ගනී, Baidu හි පළමු මෝටර් රථය බලශක්ති බෙදා හැරීමට වසර 3 ක් පමණ අවශ්‍ය වේ.

මීට අමතරව, දුර්වල මූලික තාක්‍ෂණික නවෝත්පාදන හැකියාව, වැඩිදියුණු කළ යුතු තත්ත්ව සහතික පද්ධතිය, ප්‍රමාණවත් යටිතල පහසුකම් ඉදිකිරීමක් නොමැතිකම සහ වෙළඳපල තරඟකාරිත්වය වැඩි කිරීම වැනි අභියෝගවලට ද ස්මාර්ට් විදුලි වාහන මුහුණ දෙයි.

මෝටර් රථයක් සෑදීම පහසු නැත, නමුත් අන්තර්ජාල සමාගම් සිතන්නේ ඔවුන්ට ස්මාර්ට් විදුලි මෝටර් රථවල "සහජ වාසියක්" ඇති අතර, උත්සාහ කිරීමට ඔවුන්ට ධෛර්යය ලබා දීමයි. Baidu පැවසුවේ, Baidu සතුව මෘදුකාංග පරිසර විද්‍යාව තුළ සම්පූර්ණ පරිසර පද්ධති තාක්‍ෂණයක් ඇති බැවින් අපට අපගේ තාක්ෂණික සහ මෘදුකාංග වාසි වඩාත් හොඳින් භාවිතා කළ හැකි බවයි. Xiaomi සමාගමට මෘදුකාංග සහ දෘඪාංග ඒකාබද්ධ කිරීම, ප්‍රධාන තාක්‍ෂණ සමුච්චය විශාල ප්‍රමාණයක්, කර්මාන්තයේ විශාලතම හා වඩාත්ම ක්‍රියාකාරීව සම්බන්ධ පරිණත බුද්ධිමත් පරිසර පද්ධතිය මෙන්ම ප්‍රමාණවත් මුදල් සංචිතයක් ද මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය සඳහා Xiaomi සතුව ඇති බව Lei jun විශ්වාස කරයි. සැලකිය යුතු අද්විතීය වාසියක්.

අන්තර්ජාල සමාගම් විදුලි මෝටර් රථ නිෂ්පාදනයට පනින්නේ ඇයි?

- හොඳ සංවර්ධන ගම්‍යතාව, පුළුල් වෙළඳපල අපේක්ෂාවන් සහ ශක්තිමත් ප්‍රතිපත්ති සහය සමඟ, එය ඉදිරි දශකයේ විශාලතම කෙටුම්පත ලෙස බොහෝ ව්‍යවසායන් විසින් සලකනු ලැබේ.

මුදල් පුළුස්සා දමන්න, චක්‍රය දිගු වේ, අන්තර්ජාලයේ විශාල කර්මාන්තශාලා වේගයෙන් දුවන්නේ ඇයි?ව්යාපාර?

සංවර්ධනයේ හොඳ ගම්‍යතාව - 2020 වන විට, චීනයේ නව බලශක්ති වාහන නිෂ්පාදනය සහ අලෙවිය අඛණ්ඩව වසර හයක් ලෝකයේ පළමු ස්ථානයට පත්ව ඇති අතර සමුච්චිත විකුණුම් ඒකක මිලියන 5.5 ඉක්මවයි. මෙම වසරේ ජනවාරි සිට මාර්තු දක්වා නව බලශක්ති වාහන නිෂ්පාදනය සහ අලෙවිය පිළිවෙලින් ඒකක 533,000 සහ ඒකක 515,000 දක්වා පිළිවෙළින් වසරින් වසර 3.2 ගුණයකින් සහ 2.8 ගුණයකින් ඉහළ ගොස් ඇති අතර විකුණුම් නව ඉහළ මට්ටමකට පැමිණියේය. නව බලශක්ති වාහන නිෂ්පාදනය සහ අලෙවිය මේ වසරේ ඒකක මිලියන 1.8 ඉක්මවනු ඇතැයි අපේක්ෂා කරන බවත්, සංවර්ධනයේ හොඳ වේගය දිගටම පවතිනු ඇති බවත් චීන මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ සංගමය අනාවැකි පළ කරයි.

පුළුල් වෙළඳපල අපේක්ෂාව - චීන රාජ්‍ය කවුන්සිලයේ සාමාන්‍ය කාර්යාලය විසින් නිකුත් කරන ලද නව බලශක්ති වාහන කර්මාන්ත සංවර්ධන සැලැස්ම (2021-2035) 2025 දී නව බලශක්ති වාහනවල විකුණුම් පරිමාව සමස්ත විකුණුම් පරිමාවෙන් 20% දක්වා ළඟා විය යුතු බව යෝජනා කරයි. අලුත් වාහන. සම්මේලනයට අනුව 2020 වන විට චීනයේ නව බලශක්ති වාහනවල වෙළඳපල විනිවිද යාමේ අනුපාතය 5.8% ක් පමණි. මේ වසරේ ජනවාරි සිට මාර්තු දක්වා නව බලශක්ති වාහනවල වෙළෙඳපොළ විනිවිද යාමේ අනුපාතය 8.6% ක් වූ අතර එය 2020 ට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස ඉහළ ය, නමුත් 20% ඉලක්කයට ළඟා වීමට තවමත් යම් ඉඩක් තිබේ.

තවත් ප්‍රතිපත්ති සහයක් - පසුගිය වසරේ, චීනයේ මුදල් අමාත්‍යාංශය සහ අදාළ දෙපාර්තමේන්තු පැහැදිලිවම නව බලශක්ති වාහන සඳහා මිලදී ගැනීමේ සහනාධාර ප්‍රතිපත්තිය 2022 අවසානය දක්වා දීර්ඝ කරන ලදී. මීට අමතරව, ගොඩවල් ආරෝපණය කිරීම වැනි යටිතල පහසුකම් ඉදිකිරීමට ද ප්‍රබල සහයෝගයක් ලැබී ඇත. මෑත වසරවලදී, මූල්‍ය සම්මාන සහ සහනාධාර ආවරණය වන පරිදි ආධාරක ප්‍රතිපත්ති මාලාවක් නිකුත් කර ඇත, විදුලිය ආරෝපණය කිරීමේ මනාප මිල නියම කිරීම සහ ආරෝපණ පහසුකම් ඉදිකිරීම සහ ක්‍රියාත්මක කිරීම අධීක්ෂණය කිරීම, ආරෝපණ පහසුකම් ඉදිකිරීම සහ සංවර්ධනය කිරීම සඳහා ප්‍රතිපත්ති ආධාරක පද්ධතියක් සැකසීම. 2020 අවසන් වන විට චීනයේ පොදු ආරෝපණ ගොඩවල් ගණන 807,300 දක්වා ළඟා විය.

සම්පූර්ණ කාර්මික දාමය - ෂැංහයි ලියාන්ජි නව බලශක්ති තාක්ෂණ සමාගම, LTD උදාහරණයක් ලෙස ගන්න, lianji ගෘහ ආරෝපණ ගොඩවල් සහ අනෙකුත් ආරෝපණ නිෂ්පාදන SAIC Volkswagen, Geely, Toyota, Dongfeng Nissan සහ අනෙකුත් මෝටර් රථ ව්‍යවසායන් සමඟ වාර්ෂිකව ගෘහ භාණ්ඩ නැව්ගත කිරීම් සමඟ ගැලපේ. ගොඩවල් කට්ටල 100,000 දක්වා ළඟා වේ. ඒ අතරම, එය ලීසිං සේවා සපයන්නන් සඳහා බුද්ධිමත් ආරෝපණ උපකරණ සහ වේදිකා කළමනාකරණ පද්ධතියක් සහ නව බලශක්ති කර්මාන්ත දාමයේ විවිධාංගීකරණය වූ පාරිභෝගිකයින්ගේ ආරෝපණ සහ මෙහෙයුම් සේවා අවශ්‍යතා සපුරාලීම සඳහා ආරෝපණ ක්‍රියාකරුවන් සඳහා පුළුල් සහ අභිරුචිගත කළ බුද්ධිමත් අයකිරීම් සමස්ත විසඳුම් සපයයි.

“ඉදිරි දශකයේ පුළුල්ම සංවර්ධන මාර්ගය වන්නේ ස්මාර්ට් විදුලි වාහනයි. ඒවා ස්මාර්ට් පරිසර විද්‍යාවේ නැතුවම බැරි කොටසකි. Xiaomi හට සිය මෙහෙවර අඛණ්ඩව ඉටු කිරීමට සහ තාක්‍ෂණය සමඟ වඩා හොඳ ජීවිතයක් සඳහා මිනිසුන්ගේ අවශ්‍යතා සපුරාලීමට ඇති එකම මාර්ගය ද ඒවාය. ලී ජුන් පැවසීය.
Baidu පැවසුවේ: "ස්මාර්ට් කාර් ධාවන පථය AI තාක්‍ෂණය භූමියට ළඟා වීමට සහ සමාජයට ප්‍රතිලාභ ලබා දීමට වැදගත් ක්‍රමයක් වන අතර වාණිජ වටිනාකම සඳහා පුළුල් ඉඩක් ඇති බව අපි විශ්වාස කරමු."