Wuling Hongguang MINI EV ਜੁਲਾਈ ਵਿੱਚ ਚੇਂਗਦੂ ਆਟੋ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਆਈ ਸੀ। ਸਤੰਬਰ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਮਾਸਿਕ ਸਿਖਰ ਵਿਕਰੇਤਾ ਬਣ ਗਿਆ। ਅਕਤੂਬਰ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਾਬਕਾ ਓਵਰਲਾਰਡ-ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਵੁਲਿੰਗ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੁਆਰਾ 1 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਤਾਜ਼ਾ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰst, Hongguang MINI EV ਨੇ ਨਵੰਬਰ ਵਿੱਚ 33,094 ਵਾਹਨ ਵੇਚੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਘਰੇਲੂ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ 30,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਮਾਸਿਕ ਵਿਕਰੀ ਵਾਲੀਅਮ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ। ਤਾਂ, ਹਾਂਗਗੁਆਂਗ ਮਿਨੀ ਈਵੀ ਟੇਸਲਾ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਅੱਗੇ ਕਿਉਂ ਸੀ, ਹਾਂਗਗੁਆਂਗ ਮਿਨੀ ਈਵੀ ਕਿਸ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਦੀ ਹੈ?
ਨਵੰਬਰ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਾਲੀਅਮ
Hongguang MINI EV ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ RMB 2.88-38,800 ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਰੇਂਜ ਸਿਰਫ਼ 120-170 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ। ਕੀਮਤ, ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਤਾਕਤ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਆਦਿ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਪਾੜਾ ਹੈ। ਕੀ ਇਹ ਤੁਲਨਾ ਸਾਰਥਕ ਹੈ? ਅਸੀਂ ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਲਨਾ ਸਾਰਥਕ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਹਾਂਗਗੁਆਂਗ MINI EV ਦੀ ਵੱਧ ਰਹੀ ਵਿਕਰੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਸਾਡੀ ਸੋਚ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ।
2019 ਦੇ ਤਾਜ਼ਾ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਚੀਨ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀ ਵਿਅਕਤੀ ਕਾਰ ਦੀ ਮਾਲਕੀ ਲਗਭਗ 0.19 ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨ ਦੀ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 0.8 ਅਤੇ 0.6 ਹੈ। ਅਨੁਭਵੀ ਡੇਟਾ ਤੋਂ ਨਿਰਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਚੀਨੀ ਉਪਭੋਗਤਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਖੋਜ ਲਈ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਥਾਂ ਹੈ.
ਤਾਂ, ਹਾਂਗਗੁਆਂਗ ਮਿਨੀ ਈਵੀ ਟੇਸਲਾ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਅੱਗੇ ਕਿਉਂ ਸੀ, ਹਾਂਗਗੁਆਂਗ ਮਿਨੀ ਈਵੀ ਕਿਸ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਦੀ ਹੈ?
ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪ੍ਰਤੀ ਵਿਅਕਤੀ ਆਮਦਨ ਜਾਂ ਆਟੋ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਘੱਟ ਆਮਦਨੀ ਵਾਲੀ ਆਬਾਦੀ ਨੂੰ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਗਰਮ ਮਾਡਲ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਹਾਂਗਗੁਆਂਗ MINI EV ਲਾਂਚ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਕਦੇ ਵੀ ਚੀਨ ਦੇ ਛੋਟੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਦੇ ਵੀ ਛੋਟੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀਆਂ "ਨਿਰਪੱਖ ਲੋੜਾਂ" ਨੂੰ ਸਮਝਿਆ ਹੈ। ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ, ਦੋ ਪਹੀਆ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰ ਛੋਟੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਪਰਿਵਾਰ ਲਈ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਾਧਨ ਰਹੇ ਹਨ।
ਚੀਨ ਦੇ ਛੋਟੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਨਾ ਕੋਈ ਅਤਿਕਥਨੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਇਸ ਸਮੂਹ ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੁਦਰਤੀ ਫਾਇਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਾਂਗਗੁਆਂਗ MINI EV ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਇਸ ਸਮੂਹ 'ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਾਧੇ ਦੇ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਖਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਾਧਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਖਪਤਕਾਰ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੀਮਤ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਹਾਂਗਗੁਆਂਗ MINI EV ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਕੀਮਤ ਵਾਲਾ ਕਸਾਈ ਹੈ। ਕੀ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਲਈ ਸੱਚਮੁੱਚ ਸਹੀ ਚੋਣ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਹੈ? ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਜੋ ਵੀ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਵੁਲਿੰਗ ਇਸਨੂੰ ਬਣਾਏਗਾ। ਇਸ ਵਾਰ, ਵੁਲਿੰਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਵਾਂਗ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਰਹੇ, ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੱਲ ਕੀਤਾ। ਅਸੀਂ ਜੋ 28,800 ਯੂਆਨ ਦੇਖਿਆ ਹੈ, ਉਹ ਸਰਕਾਰੀ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ। ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਝ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਨਕ ਸਰਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੈਨਾਨ। ਹੈਨਾਨ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਕੁਝ ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਦਸ ਹਜ਼ਾਰ ਤੱਕ ਹਨ। ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਸਿਰਫ ਦਸ ਹਜ਼ਾਰ RMB ਹੈ; ਅਤੇ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਵਾ ਅਤੇ ਮੀਂਹ ਤੋਂ ਵੀ ਬਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕੀ ਇਹ ਖੁਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ?
ਆਓ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਦੇ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੇ ਹਾਂ। ਕਈ ਕੀਮਤ ਕਟੌਤੀਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਬਸਿਡੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੌਜੂਦਾ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਕੀਮਤ 249,900 RMB ਹੈ। ਜੋ ਲੋਕ ਟੇਸਲਾ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ ਉਹ ਵਧੇਰੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਕਾਰਕਾਂ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਵਾਧੂ ਮੁੱਲ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਇਹ ਸਮੂਹ ਆਪਣੇ ਜੀਵਨ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਵੱਲ ਵਧੇਰੇ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਾਡਲ 3 ਖਰੀਦਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਰਵਾਇਤੀ ਬਾਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ ਬਦਲਦੇ ਹਨ। ਮਾਡਲ 3 ਸਟਾਕ ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੇਅਰ ਨੂੰ ਖਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਈਂਧਨ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਰਹਿਣ ਦੀ ਥਾਂ ਨੂੰ ਨਿਚੋੜਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹਾਂਗਗੁਆਂਗ MINI EV ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਵੇਂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਖਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਓਵਰਹੈੱਡ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਦੂਰ ਸੁੱਟ ਦਿਓ, ਆਓ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰੀਏ.
ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਾਸ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਇਸ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਤੇਜ਼ ਵਾਧਾ ਅਤੇ ਛੋਟੀ ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੇਅਰ ਹਨ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਅਜੇ ਵੀ ਘੱਟ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਰੇਂਜ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ। ਅਤੇ Hongguang MINI EV ਇੱਥੇ ਕੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੀ ਹੈ?
ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਇਹ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਹਾਂਗਗੁਆਂਗ MINI EV ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਵੇਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਖਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਲੋਕ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਕਾਰਾਂ ਖਰੀਦ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵੀ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਦਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਜੋ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਖਰੀਦਦਾ ਹੈ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਉੱਚ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਖਪਤ ਅੱਪਗਰੇਡ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਹਾਂਗਗੁਆਂਗ MINI EV ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ "ਯੋਗਦਾਨ" ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਚੀਨ ਕੋਲ ਅਜੇ ਤੱਕ ਈਂਧਨ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਪੂਰਨ ਪਾਬੰਦੀ ਲਈ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਸਮੇਂ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਦਸੰਬਰ-05-2020