चिनियाँ इन्टरनेट कम्पनीहरूले BEV प्रवृति निर्माण गर्छन्

चीनको ईभी सर्किटमा, निओ, सियाओपेङ र लिक्सियाङ जस्ता नयाँ कार कम्पनीहरू मात्रै छैनन् जुन पहिले नै चल्न थालेका छन्, तर SAIC जस्ता परम्परागत कार कम्पनीहरू पनि सक्रिय रूपमा परिवर्तन भइरहेका छन्। Baidu र Xiaomi जस्ता इन्टरनेट कम्पनीहरूले भर्खरै स्मार्ट इलेक्ट्रिक वाहन क्षेत्रमा प्रवेश गर्ने आफ्नो योजना घोषणा गरेका छन्।

यस वर्षको जनवरीमा, Baidu ले अटो उद्योगमा प्रवेश गर्न एक सवारी उत्पादकको रूपमा एक बुद्धिमान कार कम्पनीको औपचारिक स्थापनाको घोषणा गर्‍यो। दिदीले आगामी दिनमा कार निर्माताको सेनामा सामेल हुने पनि बताइन् । यस वर्षको वसन्त उत्पादन लन्चमा, शाओमीका अध्यक्ष लेई जुनले १० वर्षमा १० अर्ब डलरको अनुमानित लगानीका साथ स्मार्ट इलेक्ट्रिक कार बजारमा पुश गर्ने घोषणा गरे। मार्च 30 मा, Xiaomi समूहले हङकङ स्टक एक्सचेन्जमा आधिकारिक घोषणा गर्‍यो, यसको निर्देशक बोर्डले स्मार्ट इलेक्ट्रिक वाहन उद्योगमा लगानी गर्न परियोजनालाई अनुमोदन गरेको बताएको थियो।

अहिले सम्म, स्मार्ट इलेक्ट्रिक कार ट्र्याक धेरै नयाँ कार निर्माण बलहरूले भरिएको छ।

के स्मार्ट BEV बनाउन सजिलो छ?

- ठूलो लगानी, लामो उत्पादन चक्र र धेरै प्राविधिक चुनौतीहरू, तर इन्टरनेट कम्पनीहरूले सफ्टवेयर र अन्य पक्षहरूमा निश्चित फाइदाहरू छन्।

ठूलो पुँजी लगानी। उच्च अनुसन्धान र विकास लागतको अतिरिक्त, कार निर्माणमा बिक्री, प्रशासन, र कारखानाहरू जस्ता सम्पत्तिहरूको खरिद समावेश छ। उदाहरणको रूपमा NiO अटोमोबाइल लिनुहोस्। सार्वजनिक तथ्याङ्कका अनुसार, NIO ले २०२० मा अनुसन्धान तथा विकासमा २.४९ बिलियन युआन र बिक्री र व्यवस्थापनमा ३.९३२३ बिलियन युआन खर्च गरेको छ। साथै, परम्परागत कारहरूको विपरीत, विद्युतीय परिवर्तन स्टेसनहरू निर्माण गर्न पनि धेरै पैसा चाहिन्छ। योजना अनुसार, NIO ले २०२० को अन्त्यमा देशभरका पावर स्टेशनहरूको कुल संख्या १३० भन्दा बढि बाट २०२१ को अन्त्य सम्ममा ५०० भन्दा बढीमा विस्तार गर्नेछ र उच्च दक्षता र अधिक शक्तिशाली कार्यहरू भएको दोस्रो पावर स्टेशनमा स्तरोन्नति गर्नेछ।

लामो उत्पादन चक्र। सन् २०१४ मा स्थापना भएको निओले सन् २०१८ मा आफ्नो पहिलो कार ES8 डेलिभर गर्‍यो, जसमा चार वर्ष लाग्यो। Xiaopeng लाई ठूलो उत्पादनमा आफ्नो पहिलो कार G3 प्रदान गर्न तीन वर्ष लाग्यो। Ideal को पहिलो कार, The Li One2019, कम्पनी स्थापना भएको चार वर्षपछि ठूलो उत्पादनमा पनि डेलिभर गरिएको थियो। Baidu सम्मानबाट रिपोर्टरले बुझे, Baidu को पहिलो कार ऊर्जा वितरण उत्पादन गर्न लगभग 3 वर्ष लाग्न सक्छ।

साथै, स्मार्ट विद्युतीय सवारीसाधनले कमजोर कोर टेक्नोलोजी नवप्रवर्तन क्षमता, सुधार गर्नुपर्ने गुणस्तर आश्वासन प्रणाली, अपर्याप्त पूर्वाधार निर्माण र बढ्दो बजार प्रतिस्पर्धा जस्ता चुनौतीहरू पनि सामना गर्छन्।

कार बनाउन सजिलो छैन, तर इन्टरनेट कम्पनीहरूले स्मार्ट इलेक्ट्रिक कारहरूमा "जन्मजात फाइदा" छ, उनीहरूलाई प्रयास गर्ने साहस दिन्छ भन्ने ठान्छन्। Baidu ले भने, Baidu सँग सफ्टवेयर इकोलोजीमा पूर्ण इकोसिस्टम टेक्नोलोजी छ, त्यसैले हामीले हाम्रा प्राविधिक र सफ्टवेयर फाइदाहरू अझ राम्रोसँग लिन सक्छौं। लेई जुन विश्वास गर्छन् कि शाओमीसँग सफ्टवेयर र हार्डवेयर एकीकरणमा उद्योगको सबैभन्दा धनी अनुभव छ, ठूलो संख्यामा प्रमुख प्रविधि संचय, उद्योगको सबैभन्दा ठूलो र सबैभन्दा सक्रिय रूपमा जडान परिपक्व बौद्धिक इकोसिस्टम, साथै पर्याप्त नगद भण्डार, कार निर्माणको लागि, शाओमीसँग धेरै धेरै छ। महत्त्वपूर्ण अद्वितीय लाभ।

किन इन्टरनेट कम्पनीहरू इलेक्ट्रिक कार निर्माणमा उफ्रिरहेका छन्?

- राम्रो विकास गति, फराकिलो बजार सम्भावना र बलियो नीति समर्थनको साथ, यसलाई धेरै उद्यमहरूले अर्को दशकमा सबैभन्दा ठूलो मस्यौदा मान्छन्।

र पैसा जलाउने, चक्र लामो छ, किन इन्टरनेटमा ठूला कारखानाहरू हतारिन्छन्व्यापार?

विकासको राम्रो गति - 2020 सम्ममा, चीनको उत्पादन र नयाँ ऊर्जा वाहनहरूको बिक्री लगातार छ वर्षसम्म विश्वमा पहिलो स्थानमा छ, संचयी बिक्री 5.5 मिलियन एकाइहरू भन्दा बढी छ। यस वर्षको जनवरीदेखि मार्चसम्म, नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको उत्पादन र बिक्री क्रमशः 533,000 युनिट र 515,000 युनिट पुगेको छ, जुन वार्षिक रूपमा क्रमशः 3.2 गुणा र 2.8 गुणाले बढेको छ र बिक्रीले नयाँ उच्च मापन गरेको छ। चाइना एसोसिएसन अफ अटोमोबाइल म्यानुफ्याक्चरर्सले यस वर्ष नयाँ ऊर्जा सवारी साधनको उत्पादन र बिक्री १८ लाख युनिटभन्दा बढी हुने र विकासको राम्रो गति जारी रहने अनुमान गरेको छ।

फराकिलो बजार सम्भावना - चीनको स्टेट काउन्सिलको जनरल अफिसले जारी गरेको नयाँ ऊर्जा वाहन उद्योग विकास योजना (२०२१-२०३५) ले प्रस्ताव गरेको छ कि २०२५ मा नयाँ ऊर्जा सवारी साधनको बिक्रीको मात्रा कुल बिक्री मात्राको २०% पुग्नुपर्छ। नयाँ गाडीहरु। सन् २०२० सम्ममा चीनमा नयाँ ऊर्जा सवारी साधनको बजार प्रवेश दर ५.८ प्रतिशत मात्र रहेको महासंघले जनाएको छ। यस वर्षको जनवरीदेखि मार्चसम्म, नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको बजार प्रवेश दर 8.6% थियो, जुन 2020 को तुलनामा उल्लेखनीय रूपमा बढी हो, तर 20% को लक्ष्यमा पुग्न अझै केही ठाउँ छ।

थप नीति समर्थन — गत वर्ष, चीनको अर्थ मन्त्रालय र सम्बन्धित विभागहरूले नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको खरिद अनुदान नीतिलाई २०२२ को अन्त्यसम्म विस्तार गरेको छ। साथै, चार्जिङ पाइलजस्ता पूर्वाधार निर्माणलाई पनि बलियो समर्थन प्राप्त भएको छ। हालैका वर्षहरूमा, समर्थन नीतिहरूको श्रृंखला जारी गरिएको छ, वित्तीय पुरस्कार र अनुदानहरू, चार्जिङ बिजुलीको अधिमान्य मूल्य निर्धारण, र चार्जिङ सुविधा निर्माण र सञ्चालनको पर्यवेक्षण, चार्जिङ सुविधाहरूको निर्माण र विकासको लागि नीति समर्थन प्रणाली गठन गरी। सन् २०२० को अन्त्यसम्ममा चीनमा पब्लिक चार्जिङ पाइलको संख्या ८०७,३०० पुगेको थियो।

पूरा औद्योगिक चेन — उदाहरणका रूपमा साङ्घाई लियान्जी न्यू एनर्जी टेक्नोलोजी कं, लिमिटेडलाई लिनुहोस्, लियनजीको घरेलु चार्जिङ पाइलहरू र अन्य चार्जिङ उत्पादनहरू SAIC फक्सवागन, गिली, टोयोटा, डोङ्गफेङ निसान र अन्य अटोमोटिभ उद्यमहरूसँग मेल खाएका छन्, जसमा घरेलु चार्जिङको वार्षिक ढुवानी छ। पाइल्स 100,000 सेट पुग्छ। एकै साथ, यसले भाडामा लिने सेवा प्रदायकहरूको लागि बुद्धिमान चार्जिङ उपकरण र प्लेटफर्म व्यवस्थापन प्रणाली र नयाँ ऊर्जा उद्योग श्रृंखलामा विविध ग्राहकहरूको चार्जिङ र सञ्चालन सेवा आवश्यकताहरू पूरा गर्न चार्जिङ अपरेटरहरूको लागि व्यापक र अनुकूलित बुद्धिमान चार्जिङ समग्र समाधानहरू प्रदान गर्दछ।

"स्मार्ट इलेक्ट्रिक सवारीहरू अर्को दशकमा सबैभन्दा फराकिलो विकास ट्र्याक हो। तिनीहरू स्मार्ट पारिस्थितिकी को एक अपरिहार्य भाग हो। तिनीहरू Xiaomi को लागि आफ्नो मिशन पूरा गर्न जारी राख्न र प्रविधिको साथ राम्रो जीवनको लागि मानिसहरूको आवश्यकताहरू पूरा गर्ने एकमात्र तरिका पनि हुन्। ली जुनले भने।
Baidu ले भन्नुभयो: "हामी विश्वास गर्छौं कि स्मार्ट कार ट्र्याक एआई टेक्नोलोजीको लागि जमीनमा पुग्न र समाजलाई फाइदा पुर्‍याउने एक महत्त्वपूर्ण माध्यम हो, र त्यहाँ व्यावसायिक मूल्यको लागि फराकिलो ठाउँ छ।"