Ovvjament, BEV hija t-tendenza ta 'industrija awtomatika tal-enerġija ġdida. Peress li l-kwistjonijiet tal-batteriji ma jistgħux jiġu solvuti f'perjodu qasir, il-faċilitajiet tal-iċċarġjar huma mgħammra b'mod wiesa' biex jaqilgħu t-tħassib tal-karozza tal-iċċarġjar. Konnettur tal-iċċarġjar bħala l-komponenti essenzjali tal-istazzjonijiet tal-iċċarġjar. ,tvarja minn pajjiżi ,diġà kienet qed tiffaċċja sitwazzjoni ta' kunflitt dirett. Hawnhekk, nixtiequ nissolvu l-istandards tal-konnettur madwar id-dinja.
Combo
Combo jippermetti li jiċċarġja bil-mod u malajr, huwa l-aktar sokit użat fl-Ewropa, jinkludu Audi, BMW, Chrysler, Daimler, Ford, GM, Porsche, Volkswagen huma mgħammra b'interface tal-iċċarġjar SAE (Society of Automotive Engineers).
Fit-2ndOttubru ,2012, il-riverżjoni SAE J1772 li hija vvutata mill-membri rilevanti tal-kumitat SAE, isir l-uniku standard formali tal-iċċarġjar DC fid-dinja. Ibbażat fuq l-edizzjoni riveduta ta 'J1772, Combo Connector huwa l-istandard ewlieni tal-iċċarġjar mgħaġġel DC.
Il-verżjoni preċedenti (formulata fl-2010) ta 'dan l-istandard speċifikat l-ispeċifikazzjoni tal-konnettur J1772 użat għall-iċċarġjar AC. Dan il-konnettur intuża ħafna, kompatibbli ma 'Nissan Leaf, Chevrolet Volt u Mitsubishi i-MiEV.Filwaqt li l-verżjoni l-ġdida, minbarra li għandha l-funzjonijiet kollha ta' qabel, b'żewġ pinnijiet oħra, li hija speċjalment għal iċċarġjar mgħaġġel DC, ma tistax tkun kompatibbli ma 'BEVs qodma prodotti issa.
Vantaġġ: l-akbar benefiċċju ta 'Combo Connector huwa l-awtomobbli jeħtieġ biss li jaddatta socket wieħed li huwa kapaċi kemm għal DC kif ukoll AC, iċċarġjar b'żewġ veloċitajiet differenti.
Żvantaġġ: Il-mod ta 'ċċarġjar mgħaġġel jeħtieġ li l-istazzjon tal-iċċarġjar jipprovdi sa 500 V u 200 A.
Tesla
Tesla għandha l-istandard tal-iċċarġjar tagħha stess, li ssostni li tista 'tiċċarġja aktar minn 300 KM fi 30 minuta. Għalhekk, il-kapaċità massima tas-sokit tal-iċċarġjar tagħha tista 'tilħaq sa 120kW, u l-kurrent massimu 80A.
Tesla għandha 908 sett super charging stations fl-Istati Uniti fil-preżent. Biex tidħol fis-suq taċ-Ċina, għandha 7 settijiet ta 'stazzjonijiet tal-iċċarġjar Super li jinsabu f'Shanghai (3), Beijing (2), Hangzhou (1), Shenzhen (1). Barra minn hekk, Biex tintegra aħjar mar-reġjuni, Tesla qed tippjana li tirrinunzja għall-kontroll tal-istandards tal-iċċarġjar tagħha u tadotta standards lokali, diġà tagħmel fiċ-Ċina.
Vantaġġ: teknoloġija avvanzata b'effiċjenza għolja tal-iċċarġjar.
Żvantaġġ: Kuntrarju għall-istandards ta 'kull pajjiż, huwa diffiċli li jiżdied il-bejgħ mingħajr kompromess; jekk ikun hemm kompromess, l-effiċjenza tal-iċċarġjar titnaqqas. Huma jinsabu f'dilemma.
CCS (Sistema ta' Iċċarġjar Magħquda)
Ford, General Motors, Chrysler, Audi, BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen u Porsche nedew is-"Sistema ta' Iċċarġjar Magħquda" fl-2012 fi sforz biex ibiddlu l-istandards konfużi għall-portijiet tal-iċċarġjar. “Sistema tal-Iċċarġjar Magħquda” jew magħrufa bħala CCS.
CCS unifikat l-interfaces tal-iċċarġjar kurrenti kollha, b'dan il-mod, jista 'jiċċarġja fażi waħda ac iċċarġjar, iċċarġjar veloċi 3 fażi ac, iċċarġjar DC użu residenzjali u ċċarġjar DC super-veloċi b'interface waħda.
Ħlief SAE, ACEA (Assoċjazzjoni Ewropea tal-Manifatturi tal-Karozzi) tadotta CCS bħala interface għall-iċċarġjar DC/AC ukoll. Huwa użat għall-PEV kollha fl-Ewropa mis-sena tal-2017. Peress li l-Ġermanja u ċ-Ċina unifikati l-istandards tal-vetturi elettriċi, iċ-Ċina ngħaqdet f'din is-sistema wkoll, ipprovdiet opportunitajiet mingħajr preċedent għall-EV Ċiniżi. ZINORO 1E, Audi A3e-tron， BAIC E150EV, BMW i3, DENZA，Volkswagen E-UP, Changan EADO u SMART kollha jappartjenu għall-istandard "CCS".
Vantaġġ: 3 produtturi tal-karozzi Ġermaniżi: BMW, Daimler u Volkswagen -- se jżidu l-investiment tagħhom fl-EV Ċiniżi, l-istandards CCS jistgħu jkunu aktar ta 'benefiċċju għaċ-Ċina.
Żvantaġġ: il-bejgħ tal-EV li huwa appoġġjat l-istandard CCS huwa żgħir jew sempliċement jidħol fis-suq.
CHAdeMO
CHAdeMO hija l-abbrevjazzjoni ta 'CHARge de Move, hija s-sokit appoġġjat minn Nissan u Mitsubishi. ChAdeMO tradott mill-Ġappuniż, it-tifsira hija "Nagħmlu l-ħin tal-iċċarġjar qasir daqs il-waqfa tat-te". Dan is-sokit ta 'ċarġ ta' malajr DC jista 'jipprovdi kapaċità massima ta' ċċarġjar ta '50KW.
EVs li jappoġġjaw dan l-istandard tal-iċċarġjar jinkludu: Nissan Leaf, Mitsubishi Outlander PEV, Citroen C-ZERO, Peugeot Ion, Citroen Berlingo, Peugeot Partner, Mitsubishi i-MiEV, Mitsubishi MINICAB-MiEV, Mitsubishi MINICAB-MiEV trakk, Honda FIT EV, Mazda DEMIOEV, Subaru Stella PEV, Nissan Eev200 eċċ. Innota li Nissan Leaf u Mitsubishi i-MiEV it-tnejn għandhom żewġ socket tal-iċċarġjar differenti, wieħed huwa J1772 li huwa konnettur Combo fl-ewwel parti, l-ieħor huwa CHAdeMO.
Il-metodu tal-iċċarġjar CHAdeMO huwa muri kif hawn taħt ir-ritratt, il-kurrent huwa kkontrollat minn sinjal CAN bus. Jiġifieri, waqt li timmonitorja l-istatus tal-batterija, ikkalkula l-kurrent li l-ċarġer jeħtieġ f'ħin reali u tibgħat notifiki lill-ċarġer permezz tal-CAN, il-ċarġer jirċievi l-kmand tal-kurrent mill-karozza fil-pront, u jipprovdi l-kurrent tal-iċċarġjar kif xieraq.
Permezz ta 'sistema ta' ġestjoni tal-batterija, il-kundizzjoni tal-batterija hija mmonitorjata filwaqt li l-kurrent huwa kkontrollat f'ħin reali, li jikseb bis-sħiħ il-funzjonijiet meħtieġa għal iċċarġjar veloċi u sikur, u jiżgura li l-iċċarġjar ma jkunx ristrett mill-versatilità tal-batterija. Hemm 1154 stazzjon tal-iċċarġjar jiġu għall-użu li huma installati skond CHAdeMO fil-Ġappun. L-istazzjonijiet tal-iċċarġjar CHAdeMO jintużaw ħafna fl-Istati Uniti wkoll, hemm stazzjon tal-iċċarġjar veloċi ta '1344 AC skont l-aħħar dejta mid-Dipartiment tal-Enerġija tal-Istati Uniti.
Vantaġġ: Ħlief linji ta 'kontroll tad-data, CHAdeMO jadotta bus CAN bħala interface ta' komunikazzjoni, minħabba l-kapaċità superjuri ta 'l-iskoperta ta' l-istorbju u l-iżbalji superjuri tiegħu, huwa ta 'komunikazzjoni stabbli u affidabilità għolja. Ir-rekord tajjeb tas-sikurezza tal-iċċarġjar tiegħu ġie rikonoxxut mill-industrija.
Żvantaġġ: id-disinn inizjali għall-qawwa tal-ħruġ huwa 100KW, il-plagg tal-iċċarġjar huwa tqil ħafna, il-qawwa fin-naħa tal-karozza hija biss 50KW.
GB/T20234
Iċ-Ċina rilaxxataPlugs, Socket-outlets, couplers tal-vetturi u daħliet tal-vetturi għall-iċċarġjar konduttiv ta' vetturi elettriċi-Rekwiżiti ġenerali fl-2006(GB/T20234-2006), dan l-istandard jispeċifika l-metodu tat-tipi ta 'konnessjoni għal kurrent ta' ċċarġjar ta '16A,32A,250A AC u kurrent ta' ċċarġjar ta '400A DC Huwa prinċipalment ibbażat fuq l-istandard tal-Kummissjoni Elettroteknika Internazzjonali (IEC) fl-2003. Iżda dan l-istandard ma jiddefinixxix in-numru ta 'pinnijiet ta' konnessjoni, daqs fiżiku u interface għall-interface tal-iċċarġjar.
Fl-2011, iċ-Ċina ħarġet standard rakkomandat GB/T20234-2011, sostitwit xi kontenut ta 'GB/T20234-2006, tiddikjara li l-vultaġġ nominali AC m'għandux jaqbeż 690V, frekwenza 50Hz, kurrent nominali m'għandux jaqbeż 250A; Il-vultaġġ nominali DC m'għandux jaqbeż l-1000V u l-kurrent nominali m'għandux jaqbeż l-400A.
Vantaġġ: Qabbel mal-Verżjoni 2006 GB/T, ikkalibrat aktar dettalji tal-parametri tal-interface tal-iċċarġjar.
Żvantaġġ: l-istandard għadu mhux bir-reqqa. Huwa standard rakkomandat, mhux obbligatorju.
Ġenerazzjoni Ġdida "Chaoji" Sistema tal-Iċċarġjar
Fl-2020, il-Kunsill tal-Enerġija Elettrika taċ-Ċina u l-Ftehim CHAdeMO nedew b'mod konġunt ir-riċerka dwar ir-rotta tal-iżvilupp tal-industrijalizzazzjoni "Chaoji", u rispettivament ir-rilaxxil-White Paper dwar it-Teknoloġija tal-Iċċarġjar Konduttiv "Chaoji" għall-Vetturi elettriċiu l-istandard CHAdeMO 3.0.
Is-sistema ta 'ċċarġjar "Chaoji" tista' tkun kompatibbli kemm għal EV anzjani kif ukoll żviluppati ġodda. Żviluppa skema ġdida ta 'ċirkwit ta' kontroll u gwida, żied is-sinjal tal-node iebes, meta sseħħ ħsara, is-semaforu jista 'jintuża biex jinforma malajr lit-tarf l-ieħor biex jagħmel rispons rapidu fil-ħin biex jiżgura s-sigurtà tal-iċċarġjar. Stabbilixxi mudell ta 'sikurezza għas-sistema kollha, Ottimizza l-prestazzjoni tal-monitoraġġ tal-insulazzjoni, iddefinixxa serje ta' kwistjonijiet ta 'sikurezza bħal I2T, capacitance Y, għażla ta' konduttur PE, kapaċità massima ta 'short circuit u waqfa tal-wajer PE. Sadanittant, evalwat mill-ġdid u ddisinjat mill-ġdid is-sistema ta 'ġestjoni termali, ippropona metodu tat-test għall-iċċarġjar tal-konnettur.
L-interface tal-iċċarġjar "Chaoji" juża disinn tal-wiċċ tat-tarf b'7-pin b'vultaġġ sa 1000 (1500) V u kurrent massimu ta '600A. L-interface tal-iċċarġjar "Chaoji" huwa ddisinjat biex inaqqas id-daqs ġenerali, jottimizza t-tolleranza tat-twaħħil u tnaqqas id-daqs tat-terminal tal-enerġija biex tissodisfa r-rekwiżiti tas-sigurtà IPXXB. Fl-istess ħin, id-disinn tal-gwida tal-inserzjoni fiżika japprofondixxi l-fond tal-inserzjoni tat-tarf ta 'quddiem tas-sokit, f'konformità mar-rekwiżiti tal-ergonomija.
Is-sistema tal-iċċarġjar "Chaoji" mhix biss interface ta 'ċċarġjar ta' qawwa għolja, iżda sett ta 'soluzzjonijiet sistematiċi ta' ċċarġjar DC għal EVs, inkluż ċirkwit ta 'kontroll u gwida, protokoll ta' komunikazzjoni, disinn u kompatibilità ta 'apparati ta' konnessjoni, sigurtà ta 'sistema ta' ċċarġjar, ġestjoni termali taħt kundizzjonijiet ta 'qawwa għolja, eċċ "Chaoji" sistema ta' ċċarġjar hija proġett unifikat għad-dinja, sabiex l-istess vettura elettrika f'pajjiżi differenti tkun tista 'tiġi applikata għas-sistema ta' ċċarġjar tal-pajjiżi korrispondenti.
Konklużjoni
Illum il-ġurnata, minħabba d-differenza tal-marki tal-EV, l-istandards applikabbli tat-tagħmir tal-iċċarġjar huma differenti, tip wieħed ta 'konnettur tal-iċċarġjar s ma jistax jilħaq il-mudelli kollha. Barra minn hekk, it-teknoloġija ta 'vetturi tal-enerġija ġodda għadha fil-proċess li ssir matura. L-istazzjonijiet tal-iċċarġjar u s-sistemi tal-konnessjoni tal-iċċarġjar ta 'ħafna intrapriżi tal-manifattura tal-karozzi għadhom qed jiffaċċjaw il-problemi bħal disinn tal-prodott instabbli, riskji ta' sikurezza, iċċarġjar anormali, inkompatibilità ta 'karozzi u stazzjonijiet, nuqqas ta' standards tal-ittestjar eċċ f'applikazzjoni prattika u tixjiħ ambjentali.
Illum il-ġurnata, il-produtturi tal-karozzi madwar id-dinja gradwalment indunaw li "standard" huwa l-fattur ewlieni għall-iżvilupp tal-EVs. F'dawn l-aħħar snin, l-istandards globali tal-iċċarġjar inbidel gradwalment minn "diversifikazzjoni" għal "ċentralizzazzjoni". Madankollu, sabiex verament jinkisbu standards ta 'ċċarġjar unifikati, minbarra standards ta' interface, huma meħtieġa wkoll standards ta 'komunikazzjoni attwali. Ta 'l-ewwel hija relatata ma' jekk il-ġonta taqbilx jew le, filwaqt li ta 'l-aħħar taffettwa jekk il-plagg jistax jiġi enerġizzat meta jiddaħħal. Għad hemm ħafna xi jsir qabel ma l-istandards tal-iċċarġjar għall-EVs ikunu standardizzati għal kollox, u l-produtturi tal-karozzi u l-gvernijiet jeħtieġ li jagħmlu aktar biex jiftħu l-pożizzjoni tagħhom biex jagħmlu l-EVs idumu fit-tul. Huwa mistenni li ċ-Ċina bħala mexxej biex tippromwovi l-istandard tat-teknoloġija tal-iċċarġjar konduttiv "Chaoji" għall-EVs se jkollha rwol akbar fil-futur.
Ħin tal-post: Ġunju-08-2021